หลังจากเปิดตัวตั้งแต่ปีกลายและทยอยจำหน่ายแต่ละประเทศล่าสุดที่ออสเตรเลียดินแดนหฤโหดเตรียมเปิดตัว Toyota Land Cruiser Prado เจเนอเรชันที่ 5
Toyota Land Cruiser Prado เจเนอเรชันที่ 5 รหัส 250 สานต่อความสำเร็จจากรหัส 150 แซยิดมายาวนานกว่า 14 ปี ดีไซน์ภายนอกจับพื้นฐานของ Lexus GX เจเนอเรชันที่ 3 มาผสมกับความคลาสสิกของ Land Cruiser 40 Series และ FJ Cruiser เข้าไว้ด้วยกันอย่างเช่นตั้งแต่ กระจังหน้าพร้อมตราตัวอักษร Toyota ไฟหน้า LED 3 ดวงทันสมัย ส่วนขอบบนเป็นไฟ DRL แบบ LED หรือแบบทรงกลม LED แบบ Bi-PES type พร้อมไฟ DRL ล้อมกรอบไฟหน้าพร้อมไฟตัดหมอกหน้า LED ในชุดกันชนหน้าทูโทน
กระจกมองข้างแนวตั้งทรงสปูน ราวหลังคา บันไดข้างแบบกัดลาย เสาอากาศครีบฉลาม หลังคาซันรูฟที่เลือกได้ทั้งแบบธรรมดาและพาโนรามิกบานใหญ่ ด้านท้ายคล้ายกับรุ่น 60 Series ไฟท้าย LED แนวตั้ง กรอบป้ายทะเบียนติดตรา Toyota พร้อมกันชนหลัง ล้ออัลลอยมีให้เลือกตั้งแต่ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 265/70R18 และขนาดใหญ่ 20 นิ้ว พร้อมยาง 265/55R20
รถคันนี้ใช้พื้นฐาน TNGA-F body-on-frame มีความแกร่งขึ้น +50% แพลตฟอร์มโดยรวมเพิ่มขึ้น +30% พร้อมตัวรถที่ขนาดใหญ่ตั้งแต่ความยาว 4,925 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,980 มิลลิเมตร ความสูง 1,870 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,850 มิลลิเมตร ระยะต่ำสุดจากพื้น 221 มิลลิเมตร และเมื่อเทียบกับเจนที่แล้วพบว่าตัวรถยาวกว่าเดิม 100 มิลลิเมตร กว้างกว่าเดิม 95 มิลลิเมตร สูงกว่าเดิม 20 มิลลิเมตร และฐานล้อยาวกว่า 60 มิลลิเมตร
ภายในต้องเป็นแนวสามตอนเจ็ดที่นั่งและสองตอนห้าที่นั่งสามารถปรับและพับได้ตามความต้องการขนของได้อย่างจุใจโดยเบาะตอนที่สองพับได้แบบ 40:60 และตอนที่สามพับได้แบบ 50:50 ด้วยระบบไฟฟ้า มาตรวัดเรืองแสงพร้อมจอ MID สีตั้งแต่ขนาด 7 นิ้ว กับ ขนาดใหญ่สุด 12.3 นิ้ว จอสัมผัสขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว รองรับความบันเทิงไร้สายทั้ง Apple Carplay และ Android Auto พร้อมช่องแอร์ใต้จอสัมผัส ติดตั้งลำโพงคุณภาพ 10 กับ 14 จุดจาก JBL จุดรอบคัน ที่เสียบชาร์จ USB-C 2 จุด USB-A 1 จุด ที่ชาร์จมือถือไร้สาย ที่วางแก้ว 13 จุด หัวเกียร์ดีไซน์กะทัดรัดจับกระชับพร้อมเบรกมือไฟฟ้ากับ Auto Hold พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันสามก้านติดตราอักษร Toyota
ด้านเครื่องยนต์สำหรับสเปกออสเตรเลียจำหน่ายขนาดเดียวกับ ดีเซลเทอร์โบแปรผัน 1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตร 204 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตรที่ 1,600–2,800 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Direct Shift พร้อม Mild Hybrid 48 V พ่วงแบตเตอรี่ก้อนเล็กสุดกับมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมพละกำลังโดยเฉพาะในช่วงออกตัวและจังหวะเร่งแซงให้ดีกว่าแต่ความประหยัดเพิ่มขึ้นพร้อมพลังลากจูงมากถึง 3,500 กิโลกรัม มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full Time ที่มีระบบ Multi-Terrain Select ตรวจพื้นถนนโดยมีโหมดลุยประกอบด้วย Auto, Dirt, Sand, Mud, Deep Snow และ Rock และ Crawl Control ควบคุมความเร็วอัตโนมัติบนเส้นทางโหด
พร้อมช่วงล่างใหม่ Adaptive Variable Suspension (AVS) สามารถลุยได้ทั้งทางวิบากและทุกสภาพถนน รวมถึงปรับในส่วนพวงมาลัยไฟฟ้า EPS ลดการกระตุกเมื่อขับบนถนนขรุขระ บังคับเลี้ยวแบบคมขึ้น เพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ที่ดีขึ้น รวมถึงการลุยทุกรูปแบบตั้งแต่มุมไต่หรือมุมเงย Approach Angle 31 องศา มุมจาก Departure Angle 23 องศา และมุมคร่อม break-over angle 23 องศา พร้อมระบบควบคุมเฟืองท้ายหน้าและหลัง (ออปชันเสริม) Differential Lock มีฟังก์ชัน Stabilizer Disconnect Mechanism (SDM) ปรับตัวกันโคลงให้เหมาะสมกับสถานการณ์การขับขี่แบบต่างๆ
ความปลอดภัยรอบคัน Toyota Safety Sense ทั้ง ระบบควบคุมระยะห่างและความเร็วแปรผันตามทุกช่วงความเร็วด้วยเรดาร์ DRCC (Dynamic Radar Cruise Control) แบบ All-speed เตือนการชนด้านหน้าพร้อมเบรกอัตโนมัติแบบตรวจจับคนข้ามถนนได้ Pre-Collision System (PCS) with Pedestrian Detection ช่วยรักษาช่องทางวิ่ง Lane Tracing Assist (LTA) ตรวจจับรถออกนอกเลน Lane Departure System (LDS) ควบคุมรถให้อยู่ในช่องทาง Lane Centering
ไฟสูง-ต่ำอัจฉริยะและช่วยบังคับเลี้ยวฉุกเฉิน Auto High Beam (AHB) ช่วยอ่านป้ายจราจร Road Sign Assist (RSA) ช่วยหลบหลีกสิ่งกีดขวาง Proactive Driving Assist (PDA) หักหลบพวงมาลัยอัตโนมัติกันคนเดินทางเท้าเดินข้ามถนนแบบทะเล่อทะล่า Emergency Steering Assist (ESA) และถุงลมนิรภัย 9 จุด สายลุยเจเนอเรชันใหม่จากค่ายสามห่วงเตรียมขายออสเตรเลียกลางปีนี้ มาทั้งหมดห้ารุ่นย่อยทั้งรุ่น GX, GXL, VX, Kakadu และรุ่นท็อปสุดอัปเกรดจากรุ่น Kakadu ด้วยรุ่นย่อยใหม่ Altitude
ที่มา Carsales
