วันนี้ (17 สิงหาคม) เป็นวันแรกที่เปิดรับจองออนไลน์ของ HONDA SUPER-ONE เก๋งท้ายตัดทรงจิ๋วพลังอีวีล้วนรุ่นใหม่ของค่ายฮอนด้า

เชื่อว่าวันนี้การจองออนไลน์คงมีระบบล่มระหว่างทางและเป็นการสื่อถึงว่ายังมีแฟนพันธ์แท้ตราเอช สาวกอีวีที่ชอบความแปลกใหม่ต้องใช้สกิลกดคลิ๊กจองอย่างขะมักเขม้น และเพื่อเป็นข้อมูลในการตัดสินใจจองมาชมรีวิวของเจ้า เล็ก สั้น ขยันเข้าซอยอย่าง HONDA SUPER-ONE กันก่อน

Design & Exterior

ภายนอกถ่ายทอดอารมณ์ให้สัมผัสถึงความตื่นเต้นด้วยซุ้มล้อแบบลิสเตอร์ที่โดดเด่นโอบล้อมขนาดใหญ่ไว้อย่างลงตัว ส่งผลให้ตัวรถมีลักษณะเตี้ยและกว้าง

โดยออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์พร้อมช่องระบายอากาศด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการไหลเวียนของอากาศ และระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยการตกแต่งสีดำทั้งหลังคารถ ฝาท้าย และ กระจกมองข้าง

พร้อมออปชัน กระจังหน้าทรงทึบๆสีเข้มๆ มีช่องชาร์จด้านหน้าประกบกับฝากระโปรงหน้ามีขอบไฟหน้า LED พร้อมไฟ DRL แบบ LED ในชุดกรอบกลมๆครอบไฟหน้า ในชุดกันชนหน้าพร้อมช่องระบายอากาศทรงสี่เหลี่ยม หลังคาทรงสูงเด่นสง่า พร้อมกระจกมองข้างติดไฟเลี้ยว ที่เปิดประตูดึงก้าน

ไฟท้าย LED ฝาท้ายและชุดกรอบป้ายทะเบียนท้ายอยู่ในชุดเดียวกันเป็นหนึ่งเดียว และล้ออะลูมิเนียมขนาด 15 นิ้ว (สีดำด้าน Berlina Black + ขัดเงา) พร้อมยาง 185/55 R15

Dimension

จากต้นแบบ Honda Super-ONE Prototype ภายใต้แนวคิด “e: Dash BOOSTER” ในร่างเก๋งท้ายตัด 5 ประตูทรงปุ๊กปิ๊ก โดยมีมิติดังนี้

• ความยาว 3,569 มิลลิเมตร
• ความกว้าง 1,573 มิลลิเมตร
• ความสูง 1,616 มิลลิเมตร
• ระยะฐานล้อ 2,516 มิลลิเมตร
• น้ำหนักตัวรถ 1,167 กิโลกรัม

Interior & Convenience

ด้วยเบาะนั่งสไตล์สปอร์ตโอบกระชับลำตัวของผู้ขับขี่อย่างมั่นคง เพื่อให้ได้ตำแหน่งและท่าทางการขับขี่ที่นิ่งและมั่นใจได้ตลอดการขับขี่ด้วยกวัสดุพื้นผิวสีฟ้าและออกในลักษณะ Asymmetric Layout ยังช่วยเพิ่มลูกเล่นที่สนุกสนานให้ห้องโดยสารอย่างมีสไตล์ รวมถึงการออกแบบแผงหน้าปัดในแนวระนาบ ยังช่วยลดสิ่งรบกวนสายตา มอบทัศนวิสัยที่ชัดเจน ช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิมากยิ่งขึ้น

เบาะนั่งด้านหน้าฝั่งคนนั่ง และเบาะหลังตอนที่สองนั้นพับลงได้แบบแนวราบ 50/50 หรือยกพับขึ้นได้ เหลือเพียงส่วนของเบาะคนขับ พร้อมที่จะบรรทุกได้เต็มรูปแบบ เบาะนั่งคู่หน้าพร้อมระบบทำความร้อน (Heater Front Seats และมาด้วยโทน 3 สีทั้ง สีขาว/เทา/ฟ้า ตกแต่งด้วยด้ายสีฟ้า

มาตรวัดความเร็ว LCD สีแบบ TFT ขนาด 7 นิ้ว พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 2 ก้าน วางตำแหน่งคอพวงมาลัยให้ใกล้ชิดผู้ขับขี่มากที่สุดถึง 37 มิลลิเมตร

จอสัมผัสขนาด 9 นิ้ว พร้อม Honda CONNECT สามารถตั้งค่าการชาร์จผ่านสมาร์ทโฟนได้ เช่น การตั้งค่าระบบปรับอากาศปรับอุณหภูมิภายในห้องโดยสารก่อนเดินทาง, ตั้งเวลาชาร์จกันค่าไฟสูงกว่า และตั้งค่าปริมาณการชาร์จแบตเตอรี่สูงสุดตั้งแต่ 80-100% ป้องกันการเสื่อมของแบตเตอรี่ในระยะยาว

มีระบบ Google built-in ในตัว เรียกใช้งาน Google Maps, Google Assistant และ Google Play ดาวน์โหลดแอปได้ รวมไปถึงเพลง พอดแคสต์รองรับ Android Auto Apple CarPlay อัปเดตออนไลน์ over-the-air

คันเกียร์แบบกดปุ่มสวิตช์ Shift By Wire เบรกมือไฟฟ้าพร้อม Auto Hold อยู่ในชุดแผงคอนโซล ช่องเสียชาร์จสมาร์ตโฟน เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติในชุดคอนโซลหน้าดีไซน์แนวนอน มีช่องเสียบ USB ด้านหน้า Type-C 2 ตำแหน่ง กำลังไฟ 60W

พร้อมลำโพง BOSE 8 จุด ซับวูฟเฟอร์ขนาดใหญ่ 13.1 ลิตรที่ติดตั้งในพื้นที่เก็บสัมภาระให้เสียงรอบทิศทางที่สมดุล ตั้งแต่เสียงเบสที่ทรงพลังไปจนถึงเสียงแหลมที่คมชัด ครั้งแรกที่เป็นออปชันมาตรฐานในรถเล็กของค่าย

Performance

มาด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า พร้อมความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 29.6 kWh ให้พลัง 64 แรงม้า แรงบิด 162 นิวตันเมตร วิ่งไกลกว่า 253 กิโลเมตร (NEDC) พร้อมโหมดการขับขี่ 5 โหมดทั้ง

• “CITY ” รองรับการขับขี่ในสภาพการจราจรหนาแน่นในเมือง ด้วยฟังก์ชัน One-Pedal Driving ให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการเร่ง การชะลอความเร็ว และการหยุดรถได้ผ่านคันเร่งเพียงแป้นเดียว
• “NORMAL” ใช้งานในชีวิตประจำวัน ด้วยอัตราเร่งที่นุ่มนวล พร้อมความเงียบตามแบบฉบับรถยนต์ไฟฟ้า
• “SPORT” อัตราเร่งและการชะลอความเร็วที่เร้าใจผ่านระบบจําลองจังหวะเปลี่ยนเกียร์ รองรับการเปลี่ยนเกียร์ด้วย Paddle Shift สูงสุด 7 ระดับ อีกทั้ง Active Sound Control สร้างเสียงเครื่องยนต์เสมือน เพื่อเพิ่มความสนุกและความเร้าใจในการขับขี่
• “BOOST” บูสต์สมรรถนะให้เต็มพิกัดด้วยกำลังของมอเตอร์ 95 แรงม้า พร้อมจําลองจังหวะเปลี่ยนเกียร์ (Simulated Gear Shift) ช่วยจำลองการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างเป็นธรรมชาติ ตอบสนองที่ฉับไวทั้งการเร่งและชะลอความเร็ว พร้อมรองรับการเปลี่ยนเกียร์ด้วย Paddle Shift สูงสุด 7 ระดับ อีกทั้ง Active Sound Control สร้างเสียงเครื่องยนต์เสมือนที่ทรงพลัง เพื่อฟีลลิ่งเร้าใจเต็มขั้น
• “ECON” เน้นการขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อช่วยเพิ่มระยะทางวิ่งต่อการชาร์จ ผ่านการควบคุมอัตราเร่งและการชะลอความเร็วอย่างนุ่มนวล

ส่วนการชาร์จนั้นเป็นการชาร์จกระแสสลับ AC รองรับการชาร์จสูงสุด 6.6 kW ใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมง หรือ 10kW ภายใน 3 ชั่วโมง ชาร์จกระแสตรง DC รองรับการชาร์จสูงสุด 50 kW 10-80% ภายใน 30 นาที

พร้อมแบตเตอรี่ขนาดบางเป็นพิเศษถูกติดตั้งไว้บริเวณใต้พื้นห้องโดยสาร ติดตั้งระบบเซอร์โวเบรกแบบไฟฟ้า ช่วยในการชะลอความเร็ว และเบรกนุ่มนวลป้องกันไม่ให้สินค้าได้รับความเสียหายจากการตกกระแทก มีฟังก์ชัน V2L (Vehicle-to-Load) สามารถจ่ายไฟจากแบตเตอรี่ของรถไปยังอุปกรณ์อื่นๆ

Handling & Driving

ฮอนด้าเนรมิตสนามทดสอบจิ๋วย่านบางนา กม. 14 กับ DAS HAUS BKK ในรูปแบบ จิมคาน่า จำลอง เริ่มที่การขับขี่ด้วยโหมด NORMAL ขับขี่ทั่วไปให้การตอบสนองดี การซิกแซก สลาลอม เปลี่ยนเลน คล่องตัว เฉียบคม พวงมาลัยไฟฟ้าน้ำหนักดีสาวคล่องมือ ช่วงล่างแม้จะเป็นด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบทอร์ชันบีมเซ็ตมาแบบนิ่งๆหนึบๆไม่มีย้วย ระบบเบรกหน้าดิสก์เบรก หลังดรัมเบรก เบรกดี นุ่มนวล และกระชับ

มาถึงโหมด SPORT และ BOOST  ความสนุกจึงบังเกิดเพิ่มพลังมาเป็น 95 แรงม้า เปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลไม่มีขัดจังหวะ สร้างเสียงสังเคราะห์จำลองแบบเครื่องยนต์สันดาป

ช่วยปลุกอารมรณ์การขับขี่เหมือนขับรถยนต์สมรรถนะสูงด้วย Active Sound Control แถมมีการทำงานของมาตรวัดความเร็วและรอบเครื่องยนต์แสดงผลรอบเครื่องยนต์เสมือนจริง สร้างประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจยิ่งขึ้น จุดนี้ต้องชื่นชมฮอนด้าที่ยังเก็บความแรงสไตล์สันดาปมาใช้ในอีวีจิ่วคันนี้

ยังมีระบบช่วยชะลอความเร็วรถที่พวงมาลัย (Deceleration Paddle Selectors) โดยไม่ต้องเหยียบเบรก รองรับการใช้งานได้ในโหมดการขับขี่ ECON, NORMAL และ CITY

ปรับระดับแรงหน่วงจากระบบ Regenerative Braking ได้ผ่านแป้นควบคุมหลังพวงมาลัยได้สูงสุด 6 ระดับในโหมด ECON และ NORMAL และ 4 ระดับในโหมด CITY เพื่อให้เหมาะกับหลากหลายสภาพการขับขี่

Safety ด้วย Honda Sensing

• เตือนการชนพร้อมระบบช่วยเบรก (Collision Mitigation Braking System: CMBS)
• ช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ (Lane Keeping Assist System: LKAS)
• เตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ (Road Departure Mitigation System with Lane Departure Warning: RDM with LDW)
• ปรับไฟสูงอัตโนมัติ (Auto High-Beam: AHB)
• ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow: ACC)
• ปรับความเร็วตามรถยนต์คันหน้าที่ความเร็วต่ำ (with Low-Speed Follow: LSF)
• เตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่ (Lead Car Departure Notification System: LCDN)

พร้อมความปลอดภัยพื้นฐานทั้ง เซนเซอร์กะระยะ หน้า 4 จุด และหลัง 4 จุด กล้องส่องภาพด้านหลังปรับมุมมอง 3 ระดับ ล็อกรถอัตโนมัติเมื่อกุญแจรีโมทอยู่ห่างจากตัวรถ (Walk Away Auto Lock) ถุงลมนิรภัย 6 จุดรอบคันไฟเตือนเบาะนั่งด้านหลัง (Rear Seat Reminder) ป้องกันล้อล็อกและระบบกระจายแรงเบรก (ABS & EBD) ช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน (HSA) ช่วยควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้ง (VSA)

Verdict

แม้เป็นการขับสั้นๆ แต่บอกได้เลยว่าเจ้า เล็ก สั้น ขยันเข้าซอยคันนี้ ขับได้คล่องตัว ไม่ว่าจะขับในเมือง ตรอกซอกซอย ทางแคบๆคันนี้ตอบโจทย์อย่างดีเยี่ยม พวงมาลัยดี ช่วงล่างดี เบรกดีแต่ด้วยความเป็นรถยนต์นำเข้าจากญี่ปุ่นที่ราคาเพียง 990,000 บาท ด้วยตัวรถสีเดียวคือสีเทาลูมินัส (Luminous Gray) มาพร้อมหลังคาสีดำ (ทูโทน)

และได้โควต้ามาเพียง 30 คัน ใครสนใจรีบจับจองออนไลน์จนถึง 17.00 น. ภายในวันนี้ ผ่านช่องทางออนไลน์ที่ www.honda.co.th/e-quotation สำหรับ HONDA SUPER-ONE และส่งมอบตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน

ส่วนใครที่พลาดต้องรอกันอีกทีว่าล็อตใหม่จะมีสีภายนอกเพิ่มเติมไหมและราคาที่ขายครั้งต่อไปจะเท่าเดิมจะถูกลงจะปรับขึ้นหรือไม่ต้องติดตาม

---

ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day