เปิดราคาอย่างเป็นทางการแล้วสำหรับ DENZA N8L เอสยูวีหรูเวอร์ชันฐานล้อยาวรุ่นล่าสุดของค่าย เดนซ่า ในเครือ บีวายดี
DENZA N8L ปรับงานดีไซน์ปรับขนาดรถให้ใหญ่ขึ้นยาวในเวอร์ชันฐานล้อยาวแต่ยังคงอยู่ในรูปแบบทรงกล่อง
กันชนหน้าออกแบบมุมซ้าย-ขวาเป็นรูปตัวซี ติดตั้งไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ตรงขอบใต้ฝากระโปรงหน้าเน้นความทึบมากขึ้นพร้อมช่องระบายอากาศออกแบบให้ใหญ่ขึ้น คิ้วใต้กันชนหน้าแนวยาวติ ดตรา DENZA ไว้ประกบกับไฟหน้า LED 3 ดวง เติมความโหดขึ้นอีกขั้นและเซนเซอร์ LiDAR บนหลังคา
ด้านข้างโดดเด่นกับคิ้วตกแต่งสีดำ กระจกมองข้างภายนอกมีดีไซน์ทรงสปูนพร้อมไฟเลี้ยว ที่เปิดประตูเรียบเนียนกับตัวถังรถโดยเป็นคนละแบบกับ DENZA N8 กระจกเสา C ไม่มีเสากั้นติดกับกระจกเสา D พร้อมบันไดข้างพับเก็บด้วยระบบไฟฟ้าและไฟส่องใต้พื้น
ด้านท้ายลงตัวด้วยไฟท้าย LED 2 ฝั่งคั่นกลางด้วยโลโก้ และกันชนหลังสีเดียวกับตัวรถและล้ออัลลอยลายหรูลายใหม่ ขนาด 20 นิ้วพร้อมยาง 255/50 R20 และขนาด 21 นิ้ว พร้อมยาง 265/45 R21
พื้นที่ของห้องเครื่องใต้ฝากระโปรงหน้าแทนที่ด้วยช่องเก็บของใต้ฝากระโปรงหน้า 208 ลิตร หรือ Frunk โดยความจุใหญ่กว่า AITO M9 EV เพียง 150 ลิตร แต่เล็กกว่า NIO ES8 เพียง 230 ลิตร
เด่นด้วย มีฝาปิดระบายน้ำที่สามารถล้างทำความสะอาดได้ ทำให้สามารถบรรทุกสิ่งของต่างๆ เช่น อุปกรณ์ตั้งแคมป์หรืออุปกรณ์ชายหาดได้ ขนาดมิติตัวถังใกล้เคียงกับ DENZA N8L ดังนี้
- ความยาว 5,200 มิลลิเมตร (ยาวกว่ารุ่น N8 50 มิลลิเมตร)
- ความกว้าง 1,999 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,820 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 3,075 มิลลิเมตร
- น้ำหนักรถ 3,110 กิโลกรัม
ภายในอาจคล้ายกับ DENZA N8 หรูลักชัวรีแต่มาแบบ 3 แถว 6 ที่นั่ง 2+2+2 ซึ่งต่างจากรุ่น N8 มาเพียง 5 ที่นั่ง มาพร้อมสวิตช์ควบคุมเบาะนั่งไฟฟ้าพร้อมระบบความจำมีทั้งอุ่นเบาะ เบาะเย็น และดันหลัง รวมถึงลำโพงคุณภาพ และสวิตช์ควบคุมการทำงานของจอสัมผัสติดตรา DENZA เท่านั้น
คอนโซลหน้ามีจอ 3 จอ ตั้งแต่มาตรวัดความเร็ว จอสัมผัสตรงกลางแบบลอยตัว และจอฝั่งคนนั่ง ตกแต่งด้วยวัสดุหนังสัมผัส และ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันทรงท้ายตัด 2 ก้าน
จากเดิม DENZA N8L จะมีขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดแล้วยังแนะนำขุมพลังอีวีล้วนของคันนี้ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ LFP Blade ขนาด 130.15 kWh โดย FinDreams Battery ของ BYD โดยขนาดแบตเตอรี่ใหญ่กว่าคู่แข่งทั้ง NIO ES8 ประมาณ 28% และ AITO M9 EV ประมาณ 30%
สามารถวิ่งไกลสุดต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (CLTC) 960 กิโลเมตร หรือ 915 กิโลเมตร (NEDC) หรือ 778 กิโลเมตร (WLTP) โดยเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลัง 503 แรงม้า ให้ความเร็วสูงสุด 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาร์จ DC 10-97% ภายใน 9 นาที
และมีรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ มอเตอร์ 3 ตัวมาเสริมทัพประกอบด้วยมอเตอร์ล้อหน้า 1 ตัว 367 แรงม้า และมอเตอร์ล้อหลัง 2 ตัว ให้กำลังฝั่งละ 420 แรงม้า เมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังสูงสุด 1,210 แรงม้า จากสถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้า 800V
พร้อมช่วงล่างถุงลมไฟฟ้าอัจฉริยะแบบห้องคู่ DiSus-A Intelligent Air Body Control System ให้การขับขี่สมดุลทั้งความนุ่มนวลระดับรถผู้บริหารและความหนึบสปอร์ตสไตล์สปอร์ต พร้อมระบบเลี้ยว 4 ล้อ Compass Turn 10 องศา รัศมีวงเลี้ยว 4.58 เมตร และแบบ Crab Walk เลี้ยวเฉียงได้คล้ายเดินแบบปู
จากพื้นฐานช่วงล่างอิสระ 4 ล้อจากด้านหน้าแบบปีกนกคู่ Double Wishbone ด้านหลังแบบมัลติลิงก์ Multi-link พร้อมโช้คอัพอิเล็กทรอนิกส์ แปรผันและปรับความหนืดได้อัตโนมัติแบบเรียลไทม์
ความปลอดภัยด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ God’s Eye B LiDAR DiPilot 300 มี LiDAR หนึ่งตัว เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 5 ตัว เรดาร์อัลตราโซนิก 12 ตัว และกล้องช่วยเหลือผู้ขับขี่ 12 ตัว
รองรับการขับขี่อัตโนมัติบนทางหลวง ทางด่วน และในเมืองแบบ Navigation Assistance การช่วยเหลือการนำทางแบบจุดต่อจุด การจอดรถอัตโนมัติ และเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง
เบื่องต้น DENZA N8L เปิดตัวและราคาขายอย่างเป็นทางการที่จีนทั้งหมด 2 รุ่นย่อยในราคาเริ่มต้น 299,800-329,800 YUAN หรือราว 1,495,000-1,645,000 บาท ช่วงแรกขายรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง ส่วนรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อตามมาในอนาคต
ที่มา CarNewsChina
ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day