More

    Formula E พูดคุยเปิดโอเพ่นแบตเตอรี่และคัสต้อมบอดี้สำหรับรถเจน 4

    รถแข่งเจน 3 เตรียมที่จะลงสนามในปีหน้า รถแข่งเจน 4 จึงต้องเตรียมความพร้อมสำหรับทิศทางในการออกแบบ ล่าสุด Jamie Reigle, CEO ของ Formula E กล่าวว่า ทางรายการได้มีการพูดคุยกันถึงความเป็นไปได้ที่จะเปิดอิสระการใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่, ระบบขับเคลื่อนอิสระ 4 ล้อ, และ คัสต้อมบอดี้ สำหรับรถแข่งเจน 4

    หลังจากที่รถแข่ง FE เจน 3 ได้มีการเปิดตัวไปแล้ว เหล่าบรรดาค่ายผู้ผลิตทั้งในและนอกรายการก็ได้มีการพูดคุยถึงทิศทางสำหรับรถแข่งเจน 4 โดย Reigle กล่าวว่า ค่ายผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องได้มีการแชร์ความคิดเห็นกันถึงทิศทางของการแข่งขันในอนาคต และการเปลี่ยนแปลงในเทคโนโลยีใด ๆ นั้นจะต้องมาพร้อมกับตัวเลขต้นทุนที่น่าสนใจ เพื่อให้แน่ใจว่าบรรดาค่ายผู้ผลิตจะไม่ถมเงินลงไปมากจนเกินการควบคุม

    “เราได้มีการพูดคุยกันเกี่ยวกับอนาคตของ Formula E” Reigle กล่าว “ในเบื้องต้นเราต้องการที่จะบีบสโคปการพูดคุยของเราไปกับการพัฒนาทางเทคนิค เพราะเราต้องการที่จะฟังความคิดเห็นจากเหล่าผู้ผลิตว่า อะไรที่สำคัญต่อพวกเขา มันเป็นหน้าที่ของเราที่จะสร้างสมดุลในความต้องการของแต่ละฝ่าย”

    “เรามีค่ายผู้ผลิตจำนวนหนึ่งที่ไม่ได้อยู่ในรายการมาเข้าร่วมประชุมกับเรา และยังมีค่ายผู้ผลิตอีกจำนวนหนึ่งที่ต้องการจะมาพูดคุยถึงโร้ดแมปของเรา ผมไม่คิดว่าทุก ๆ คนจะสามารถใส่ความคิดของตัวเองลงไปในโปรแกรมได้ แต่มันสำคัญมากที่พวกเขาจะได้รับฟังและแสดงความคิดเห็นออกมาในการประชุม”

    Formula E แบตเตอรี่ เจน 4

    Thomas Laudenbach ผู้อำนวยการฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ Porsche ระบุว่า ทางค่ายนั้นต้องการที่จะเปิดโอเพ่นเทคโนโลยีการใช้แบตเตอรี่ ในขณะที่ Duncan Laycock หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของ NIO 333 เตือนว่า นั่นอาจทำให้เกิดความห่างชั้นของแต่ละทีม ซึ่ง Reigle นั้นให้ความเห็นไปในทิศทางกึ่ง ๆ ว่า ตามทฤษฎีแล้วอาจจะเปิดโอเพ่นแบตเตอรี่ได้เพียงเล็กน้อย ไม่ว่าจะเป็นในด้านของการเพิ่มระยะทางหรือระบบบริหารจัดการพลังงานในระหว่างการแข่งขัน

    “มี 3 ส่วน ที่ผมคิดว่ามันถูกนำมาพูดคุยมากที่สุด คือ แบตเตอรี่, ระบบส่งกำลัง, และ แอโร” Reigle กล่าวเสริม

    “มันไม่จำเป็นที่จะต้องเป็นแบตเตอรี่ใหม่ทั้งหมด อาจจะเป็นในส่วนของระบบบริหารจัดการพลังงาน ดังนั้นมันจึงมีแบตเตอรี่, ระบบส่งกำลังด้านหน้า ไม่ว่าจะเป็นตัวช่วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบตลอดเวลา หรือแบบบางเวลา”

    “จากนั้นก็เป็นในส่วนของบอดี้ ถึงแม้ว่าจะไม่มีใครอยากจะลงไปเล่นในเกมแข่งขันด้านอุโมงค์ลม แต่คุณยังสามารถปรับแอโรได้เล็กน้อย อย่างเช่น Porsche ที่ดูแตกต่างจาก Jaguar ผมคิดว่านั่นเป็นสิ่งที่น่าสนใจทีเดียว”

    อ้างอิง : motorsport.com


    บทความอื่น ๆ ที่น่าสนใจ

    ABOUT THE AUTHOR

    Latest Posts