10 อันดับ ยอดจดทะเบียนในจีน วีคที่17 หรือในช่วงสัปดาห์สุดท้ายของเดือนเมษายน BYD ยังคงมียอดจดทะเบียนสูงสุดอยู่ที่ 62,200 คัน ตามมาด้วย Tesla 10,300 คัน และ Xiaomi 7,000 คัน
10 อันดับ ยอดจดทะเบียนในจีน วีค17
- BYD 62,200
- Tesla 10,300
- Leapmotor 9,200
- Li Auto 8,600
- Xpeng 7,200
- Xiaomi 7,000
- Aito 6,900
- Nio 6,500
- Denza 3,900
- Zeekr 3,500
BYD เป็นผู้นำในสัปดาห์ โดยมียอดจดทะเบียน 62,200 คัน เพิ่มขึ้น 10.5% จาก 56,300 คันในสัปดาห์ก่อนหน้า ในสี่สัปดาห์แรกของเดือนเมษายน (1 ถึง 27 เมษายน) BYD จดทะเบียนรถยนต์ในจีนไปทั้งสิ้น 217,000 คัน
ในส่วนของ Denza รายงานว่ามียอดจดทะเบียน 3,900 คัน เพิ่มขึ้น 18.2% จาก 3,300 คันในสัปดาห์ก่อนหน้า ในสี่สัปดาห์แรกของเดือนเมษายน Denza จดทะเบียนรถยนต์ในจีนไปทั้งสิ้น 12,800 คัน
Fang Cheng Bao จดทะเบียนรถยนต์ 3,300 คัน เพิ่มขึ้น 65% จาก 2,000 คันในสัปดาห์ก่อนหน้า
Tesla มียอดจดทะเบียน 10,300 คัน แบ่งเป็น Model Y จำนวน 7,100 คัน Model 3 จำนวน 3,200 คัน เพิ่มขึ้น 51.5% จาก 6,800 คันในสัปดาห์ก่อน ยอดจดทะเบียนรวมในสี่สัปดาห์แรกของเดือนเมษายน 26,100 คันในประเทศจีน
Tesla China ขายรถยนต์ได้ 78,828 คันในเดือนมีนาคม ซึ่งรวมถึงยอดขายในประเทศและการส่งออกจาก Giga Shanghai ซึ่งลดลง 11.5% จาก 89,064 คันในปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 156.9% จาก 30,688 คันในเดือนกุมภาพันธ์
Leapmotor ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Stellantis มียอดจดทะเบียน 9,200 คัน เพิ่มขึ้น 7.0% จาก 8,600 คันในสัปดาห์ก่อนหน้า ในสี่สัปดาห์แรกของเดือนเมษายน Leapmotor มียอดจดทะเบียนรถยนต์ 29,600 คันในประเทศจีน และเป็นสัปดาห์ที่ทำลายสถิติในปี 2025 นอกจากนี้ ยังมียอดขายแซงหน้า Li Auto และสตาร์ทอัพ EV อื่นๆ ในจีนอีกด้วย
Li Auto เผยแพร่ข้อมูลยอดขายรายสัปดาห์ อย่างไรก็ตาม Li Auto ได้หยุดเผยแพร่ข้อมูลดังกล่าวในเดือนมีนาคม หลังจากที่สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) “แนะนำ” ให้ Li Auto, สื่อมวลชน และบุคคลภายนอกยุติการเผยแพร่ข้อมูลดังกล่าว CAAM กล่าวว่าข้อมูลรายสัปดาห์ “ทำลายระเบียบของอุตสาหกรรม” และ “กระตุ้นการแข่งขันที่รุนแรง” ตั้งแต่นั้นมา Li Auto ได้เผยแพร่เฉพาะทะเบียนรถ EV ของตนเองเท่านั้น
ที่ปรึกษา นักวิเคราะห์ หรือผู้ลงทุนจะใช้ข้อมูลรายสัปดาห์เพื่อดูแนวโน้มยอดขายและคาดการณ์การส่งมอบในแต่ละเดือน โดยข้อมูลดังกล่าวจะแสดงจำนวนรถยนต์ที่จดทะเบียนไว้บนท้องถนน ซึ่งสามารถนำข้อมูลดังกล่าวไปเปรียบเทียบกับยอดขายรายเดือนที่ผู้ผลิตรถยนต์รายงานเองในภายหลัง ซึ่งแตกต่างจากข้อมูลการลงทะเบียน โดยข้อมูลดังกล่าวจะรวมถึงรถยนต์ที่นำไปโชว์รูม รถทดสอบ และการใช้งานอื่นๆ
สื่อที่ควบคุมโดยจีนได้ปฏิบัติตามคำแนะนำของ CAAM ในการหยุดเผยแพร่ตัวเลขรายสัปดาห์ CarNewsChina ยังคงเผยแพร่ข้อมูลการลงทะเบียนประกันภัยรายสัปดาห์ โดยอิงจากข้อมูล China EV DataTracker
ตัวเลขดังกล่าวถูกปัดเศษและแสดงถึงยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ซึ่งเป็นคำเรียกในภาษาจีนสำหรับ BEV, PHEV และ EREV (รถยนต์ขยายระยะทาง) หากจะให้แม่นยำยิ่งขึ้น ตัวเลขดังกล่าวยังรวมถึงรถยนต์ไฮโดรเจน (FCEV) ด้วย แต่ยอดขายในจีนแทบจะไม่มีเลย
Source: CarNewsChina
