FinDreams ซึ่งเป็นบริษัทในเครือด้านแบตเตอรี่ของ BYD จะเปิดตัวแบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองในปลายปีนี้ ซึ่งจะเป็นเดือนสิงหาคม การอัพเกรดที่สำคัญอย่างหนึ่งในแบตเตอรี่ใหม่คือความหนาแน่นของพลังงานซึ่งคาดว่าจะสูงถึง 190 Wh/kg
แบตเตอรี่เบลดเจนแรกที่เปิดตัวในปี 2020 ได้ปฏิวัติอุตสาหกรรม EV ด้วยการทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ราคาถูกกว่า มีความหนาแน่นของพลังงานซึ่งทำให้สามารถแข่งขันกับแบตเตอรี่ NCM (นิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส) ได้ ซึ่งทำได้โดยการจัดเรียงเซลล์แต่ละเซลล์ให้เป็นแบบใบมีดจัดเรียงอยู่ภายในชุดแบตเตอรี่ จึงเป็นที่มาของชื่อแบตเตอรี่เบลด ข้อตกลงดังกล่าวเพิ่มการใช้พื้นที่ 50% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ LFP ที่มีอยู่ในขณะนั้น เมื่อเปิดตัวแบตเตอรี่เบลดรุ่นแรกมีความหนาแน่นของพลังงาน 140 Wh/kg ซึ่งต่อมาได้เพิ่มเป็น 150 Wh/kg
Wang Chuanfu ประธาน BYD เปิดเผยการพัฒนาแบตเตอรี่ใหม่ในระหว่างการประชุมการสื่อสารรายงานทางการเงินครั้งล่าสุดว่า แบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองจะมีขนาดที่เล็กกว่าและน้ำหนักเบากว่าเพื่อความทนทานเท่าเดิม และการใช้พลังงานนั้นจะลดลงต่อ 100 กิโลเมตร
Fast Technology คาดการณ์ว่าแบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองจะช่วยให้รถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดมีระยะทางเกิน 1,000 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน CLTC และจะทำให้รถยนต์ที่ติดตั้งแบตเตอรี่รุ่นใหม่นี้ สามารถแข่งขันกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่ IM Motors นำเสนอ และแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตที่ขณะนี้อยู่ในการผลิตสำหรับ Nio
หากแบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองสามารถบรรลุความหนาแน่นของพลังงานได้มากกว่า 190 Wh/kg จริงๆ ก็จะทำให้แบตเตอรี่ LFP มีประสิทธิภาพสูงสุดในปัจจุบัน BYD อ้างว่าประโยชน์หลักประการหนึ่งของแบตเตอรี่เบลดคือปลอดภัยกว่ามาก บริษัทมีความกระตือรือร้นอย่างยิ่งที่จะแสดงการทดสอบการเจาะโดยที่แบตเตอรี่ NCM ลุกเป็นไฟหลังจากถูกตะปูเจาะ แต่แบตเตอรี่ใบมีดไม่เป็นเช่นนั้น
เชื่อกันว่าแบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองจะไม่เพียงแต่ปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานเท่านั้น แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพขนาด น้ำหนัก และการใช้พลังงานของชุดแบตเตอรี่อีกด้วย ซึ่งจะช่วยปรับปรุงระยะและประสิทธิภาพของยานพาหนะไฟฟ้าให้ดียิ่งขึ้นไปอีก
ท้ายที่สุดแล้วเทคโนโลยีใหม่ควรส่งผลให้รถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกลง และช่วย BYD โดยมีเป้าหมายในการขาย NEV ในราคาที่ต่ำกว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง และช่วยให้ BYD ได้เปรียบอีกขั้นในสงครามราคา ชุดแบตเตอรี่จะมีขนาดเล็กลงและเบาลงซึ่งน่าจะส่งผลให้มีต้นทุนที่ต่ำลง นอกจากนี้การใช้พื้นที่ติดตั้งแบตเตอรี่น้อยลง ก็จะทำให้มีเนื้อที่ภายในรถมากขึ้น
ข่าวจาก BYD ใกล้เข้ามาหลังจากการประกาศเกี่ยวกับระบบปลั๊กอินไฮบริด DM-i รุ่นที่ห้าของ BYD ซึ่งจะทำให้รถยนต์สามารถบรรลุระยะทางรวมเกือบ 2,000 กม.
