กระบะรุ่นที่ 2 ของค่าย BYD เปิดเผยแล้วกับ BYD MAKO ยกพื้นฐานจากเอสยูวีรุ่นดัง BYD SEALION 6 DM-i ประเดิมตลาดที่แรกในกลุ่มลาตินอเมริกา

BYD MAKO กระบะรุ่นใหม่ที่มีขนาดเล็กกว่ารุ่น BYD SHARK 6 มาในแบบกระบะไร้กระดูกหรือ Unibody 4 ประตู จากพื้นฐานของ BYD SEALION 6 มาผ่าครึ่งต่อท้ายเป็นกระบะ

หน้าตาไม่ต่างจากเวอร์ชันพรางตัวและภาพที่สิทธิบัตรที่เคยเห็นดูจากหน้าตาแล้วมาในแนวโค้งมน กระจังหน้าทรง 6 เหลี่ยมแบบรังผึ้ง ไฟหน้า LED ในชุดกันชนหน้าทรงบึกบึนพร้อมคิ้วตกแต่งชายล่างกันชนหน้าสีเงิน

ด้านข้างดีไซน์กลมกลืนทั้งตัวถังตั้งแต่ ราวหลังคา หลังคาพาโนรามิกซันรูฟ ด้านท้ายมีความคล้ายกับรุ่นพี่ BYD SHARK 6 ด้วยไฟท้าย LED แนวตั้งลากยาวแนวนอนในชุดกระบะท้ายพร้อมโช้คอัพช่วยเปิดได้ง่าย กันชนหลังดีไซน์กลมกลืนกับตัวถังรถ

ล้ออัลลอยสีทูโทนดีไซน์เอกลักษณ์ ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางขนาด 235/60R18 โดยความยาวตัวรถประมาณ 4,800 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,900 มิลลิเมตร

ภายในคล้ายกับ SEALION 6 DM-i ตั้งแต่ชุดแผงคอนโซลหน้า มาตรวัดความเร็ว LCD 12.3 นิ้ว จอสัมผัสขนาดใหญ่ 15.6 นิ้ว เชื่อมต่อ Apple Car Play Android Auto รองรับ 5G พร้อมระบบเชื่อมต่อเครือข่าย DiLink 100 รองรับการอัปเดตในรูปแบบ OTA เช่นเดียวกับสมาร์ทโฟน

พร้อมลำโพงรอบคันไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Light พร้อมไฟกะพริบตามจังหวะเพลง เครื่องปรับอากาศปรับอุณหภูมิซ้าย-ขวา กันฝุ่น PM 2.5 พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันทรงท้ายตัด 3 ก้าน หัวเกียร์คริสตัลรอบๆคันเกียร์รายล้อมด้วยปุ่มควบคุมการทำงานของจอสัมผัส เบรกมือไฟฟ้าและ Auto Hold ช่วยควบคุมการไหลของรถอัตโนมัติ

เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้าได้ 8 ทิศทาง ชายบันไดกันรอยขีดข่วนสีเงิน ช่องเก็บของหลายจุด มาพร้อมที่วางแก้วขนาดใหญ่ 2 จุด พอร์ตชาร์จ USB Type C 2 จุด และ Type A 2 จุด กุญแจ BYD Digital Key พร้อม NFC card key

กระบะปลั๊กอินไฮบริดยกขุมพลังมาจาก SEALION 6 DM-i ด้วยขุมพลังเบนซิน 1.5 ลิตร รหัส BYD472ZQA ให้กำลังสูงสุด 98 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 122 นิวตันเมตรที่ 4,500 รอบต่อนาที

จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent magnet synchronous motor แบบมอเตอร์เดี่ยวให้กำลัง 197 แรงม้า แรงบิด 300 นิวตันเมตร จากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 12.9 kWh เมื่อทำงานร่วมกันให้แรงม้าถึง 226 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร​

จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ DHT พร้อมโหมดการขับขี่ทั้ง ECO, Normal, Sport, HEV, EV และ Snow รองรับการชาร์จกระแสสลับ AC สูงสุด 6.6 kW และการชาร์จกระแสตรง DC สูงสุด 18 kW ด้วยหัวชาร์จแบบ Type 2/CCS Combo

มีระบบดึงพลังงานจากระบบเบรกกลับมาใช้ใหม่ (Regenerative Braking) ยังมีระบบเทคโนโลยี Vehicle to Load (V2L) สามารถจ่ายกระแสไฟได้สูงสุด ทำให้รถสามารถถ่ายโอนพลังงานไฟฟ้าไปยังเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆได้

ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ ด้านหน้าแบบ MacPherson strut และด้านหลังแบบ multi-link ปรับเซตใหม่ เสริมความแข็งแรงให้กับสปริงและโช้คอัพ รองรับน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น

BYD MAKO รุ่นที่ 2 เตรียมเปิดตัวที่แรกของโลกที่บราซิลในเดือนกันยายน 2026 แต่บางสื่อกลับบอกกว่าเปิดตัวช่วงเดือนตุลาคมหรือพฤศจิกายน ท้าชน RIDDARA RD6 กับ FIAT TORO

ผลิตที่โรงงาน Camaçari ในรัฐ Bahia บราซิล เวอร์ชันพวงมาลัยซ้าย อาจมีเวอร์ชันพวงมาลัยขวาออกจำหน่ายด้วยทั้งในออสเตรเลีย ยุโรป อาจใช้ชื่อ BYD SHARK 5 ทางด้านเมืองไทยอาจจะขึ้นประกอบและขายในปีเดียวกับบราซิล

ที่มา Carexpert, AUTO1, CarNewsChina และ Quatrorodas

ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day