เตรียมบอกลาน้ำมันเบรกแบบเดิมๆ โลกยานยนต์อาจเปลี่ยนไปอีกขั้น เมื่อจีนเร่งผลักดัน ระบบเบรกไฟฟ้า 100% หรือ EMB (Electronic Mechanical Braking) ที่ตัดระบบไฮดรอลิกออก เพื่อการที่สนองไว และ แม่นยำขึ้นตอนใช้งาน และนี่ไม่ใช่แค่แนวคิดจากห้องทดลอง เพราะหลายค่ายในจีนเริ่มมีการขยับ เตรียมเดินหน้าผลิตจริงในปี 2569 แล้ว
จีนผลักดันเต็มตัว ผลิตจริงปี 2569
สื่อยานยนต์ในจีนมีการระบุว่า ผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ในประเทศ กำลังเร่งพัฒนาและเตรียมสายการผลิตระบบ Electronic Mechanical Braking หรือ EMB เพื่อรองรับเทรนด์รถยนต์อัจฉริยะและระบบขับขี่อัตโนมัติที่ต้องการความไวในการสั่งการ ซึ่งคาดว่าจะผลิตได้จริงภายในปี 2569 นี้
เบรกไฟฟ้า 100% คืออะไร?
Electronic Mechanical Braking หรือ EMB คือระบบ Brake-by-Wire ขั้นสูง ที่ตัดระบบไฮดรอลิกออกทั้งหมด ซึ่งต่างจากระบบเบรกไฟฟ้าแบบกึ่งไฮดรอลิกที่พบในรถรุ่นใหม่ บางรุ่นซึ่งยังคงมีปั๊มน้ำมันและท่อเบรกอยู่บางส่วน
แต่สำหรับ EMB จะไม่มีทั้งปั๊มน้ำมันเบรก หม้อลม ท่อไฮดรอลิก และไม่มีของเหลวในระบบเลย
หลักการทำงานคือ เมื่อผู้ขับเหยียบแป้นเบรก เซ็นเซอร์จะตรวจจับแรงเหยียบและส่งสัญญาณไฟฟ้าไปยังมอเตอร์หรือ Actuator ที่ล้อแต่ละข้างโดยตรง เพื่อสร้างแรงกดผ้าเบรกทำให้รถค่อยๆ หยุดลง
โดยระบบนี้มีข้อได้เปรียบคือ
- การตอบสนองรวดเร็วขึ้น เพราะไม่ต้องรอแรงดันของเหลว
- สามารถควบคุมแรงเบรกแยกรายล้อได้ละเอียดกว่า
- ลดชิ้นส่วนกลไกและน้ำหนักของระบบเบรก
- เอื้อต่อการทำงานร่วมกับระบบช่วยขับและรถยนต์ไฟฟ้า
ทั้งนี้การควบคุมที่แม่นยำและการตอบสนองที่เร็ว จะสามารถช่วยให้การบริหารแรงเบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น ส่วนระยะการเบรกจริง จะขึ้นอยู่กับยาง พื้นถนน และการเซ็ตระบบผู้ผลิตรถ
กล่าวง่ายๆ คือ ระบบเบรกใหม่นี้ เป็นการเปลี่ยนจากแรงดันน้ำมัน ไปเป็นการสั่งงานด้วยไฟฟ้าแบบ 100%
เบรกแบบเก่า ไม่เร้าใจ
ระบบเบรกไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม คือระบบที่ใช้แรงดันน้ำมันเบรก เป็นตัวกลางส่งแรงจากแป้นเบรกไปยังล้อรถ โดยมาตรฐานนี้ถูกใช้ในรถยนต์ทั่วไปมาเนิ่นนาน
โดยกลไกการทำงานคือ เมื่อเหยียบเบรก แรงจากเท้าจะดันลูกสูบในแม่ปั๊มเบรก ทำให้เกิดแรงดันน้ำมัน ส่งผ่านท่อไฮดรอลิกไปยังคาลิเปอร์ทั้ง 4 ล้อ เพื่อกดผ้าเบรกเข้าหาจานเบรก จากนั้นรถจะค่อยๆ ชะลอลง
ซึ่งระบบนี้มีข้อจำกัด ที่ทำให้โครงสร้างมีความซับซ้อน และมีภาระที่ต้องดูแลรักษาในระยะยาว
- มีชิ้นส่วนและของเหลวจำนวนมาก ทำให้น้ำหนักรถเยอะ
- ต้องดูแลเปลี่ยนน้ำมันเบรกตามระยะ
- น้ำมันเบรกมีโอกาสรั่วซึมหรือเสื่อมสภาพตามเวลา
- การตอบสนองอาจมีความหน่วง ซึ่งขึ้นกับแรงดันของเหลว
ตารางเปรียบเทียบการทำงานของระบบเบรก
| หัวข้อ | เบรกไฮดรอลิก (แบบเก่า) | เบรกไฟฟ้า EMB (แบบใหม่) |
| การส่งสัญญาณ | ขึ้นอยู่กับแรงดันของเหลว | ควบคุมด้วยไฟฟ้า |
| ส่วนประกอบ | หม้อลม, ปั๊มน้ำมัน, สายท่อ | มอเตอร์หรือแอคชูเอเตอร์ที่ล้อ, สายไฟ |
| การซ่อมบำรุง | เปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามระยะ | ไม่มีน้ำมันเบรก (ต้องดูแลระบบไฟฟ้า) |
| การตอบสนอง | ประมาณ 100 – 300 ms | ประมาณ 10 – 50 ms |
กฎหมายใหม่สนับสนุน
ก่อนหน้านี้ จีนได้ประกาศใช้มาตรฐานบังคับฉบับใหม่ GB21670-2025 สำหรับระบบเบรกในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และจะเริ่มมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เป็นต้นไป
มาตรฐานฉบับนี้ มีการระบุคำว่า ระบบเบรกแบบส่งกำลังไฟฟ้า (ETBS) ไว้อย่างชัดเจน ว่าเป็นระบบที่ใช้พลังงานไฟฟ้า 100% ในการหยุดรถภายใต้การควบคุมของคนขับ
นอกจากนี้ยังระบุข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่ชัดเจน เช่น ต้องมีระบบสำรองกรณีไฟฟ้าขัดข้อง และต้องสามารถตรวจจับความผิดปกติของระบบได้ตลอดเวลา เพื่อความปลอดภัยสูงสุดสำหรับการใช้งานระบบไฟฟ้า
หลายค่ายในจีนเร่งพัฒนา
ตามรายงานจากสื่อระบุว่า ปัจจุบันผู้ผลิตและซัพพลายเออร์หลายรายในจีน กำลังเตรียมเดินสายการผลิตและได้การรับรองสำหรับระบบ EMB แล้ว
- Orient-Motion Technology: จับมือกับ Dongfeng Liuzhou Motor และ Geely (Farizon) พัฒนา EMB สำหรับรถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
- Jiongyi Electronic Technology: ผ่านการทดสอบความทนทานและได้รับการรับรองความปลอดภัยตามมาตรฐาน ISO 26262 แล้ว
- Motion Technology และ Watson Rally: อยู่ระหว่างตรวจสอบ และปรับจูนระบบ สำหรับการผลิตจริง
เตรียมติดตั้งจริงในรถรุ่นใหม่
รถที่ถูกจับตาว่าอาจเป็นรุ่นแรกของโลกที่ติดตั้งระบบ EMB ในสายการผลิตจริงคือ Chery Exeed EX7 ซึ่งมีรายงานว่า จะมีการเดินสายผลิตรถจริงภายในปี 2569
นอกจากนี้ ยังมีรายงานว่า Chery ET Series รถไฟฟ้าระดับพรีเมียมของค่าย ได้ผ่านการทดสอบระบบ EMB ตามมาตรฐาน GB21670-2025 แล้ว ทำให้มีโอกาสติดตั้งระบบนี้เช่นกัน
ขณะเดียวกัน Kaiyi Automobile บริษัทในเครือของ Chery ที่ทำตลาดรถยนต์นั่งและ SUV ทั้งในประเทศและส่งออก รวมถึง U Power ผู้ให้บริการด้านสลับแบตเตอรี่ในเซี่ยงไฮ้ กำลังร่วมมือกับ Beijing West Industries (BWI) เพื่อพัฒนาแพลตฟอร์มที่รองรับ EMB แบบควบคุมอิสระ 4 ล้อ โดยตัดระบบไฮดรอลิกออกทั้งหมด
ท้ายที่สุดตามรายงานข่าวอุตสาหกรรมจีน ยังมีการกล่าวถึง Li Auto L9 ว่าอาจเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่ใช้ระบบ EMB ในอนาคต แต่ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ
เท่ากับว่าในปี 2569 นี้ เราอาจได้เห็นรถรุ่นใหม่จากค่ายจีน ที่ใช้ระบบเบรกไฟฟ้า 100% ออกจากโรงงานจริงๆ ที่ไม่ใช่แค่รถต้นแบบหรือรถทดสอบอีกต่อไป
ข้อมูลจาก: carnewschina.com
ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่: car2day.com
