ประเทศจีนเตรียมเดินหน้า ปรับกฎขนาดตัวรถ เพื่อเปิดทางให้เทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างระบบช่วยเหลือการขับขี่และรถยนต์อัจฉริยะสามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะเรดาร์ กล้อง และเสาอากาศ V2X จากที่ก่อนหน้านี้ติดข้อจำกัดเรื่องขนาดและส่วนที่ยื่นออกมาของตัวรถ นอกจากนี้ยังเตรียมเปิดพื้นที่ด้านโครงสร้างให้รถยนต์พลังงานใหม่เพื่อการพาณิชย์ สามารถออกแบบให้กระจายน้ำหนักได้ยืดหยุ่นกว่าเดิม

จีนขยับกฎ รับยุครถอัจฉริยะ

ที่ประเทศจีนมีการประกาศมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่เกี่ยวกับขนาดภายนอกของรถยนต์ ซึ่งจะใช้เป็นมาตรฐานภาคบังคับ มีเป้าหมายคือให้กฎด้านขนาดตัวรถสอดคล้องกับเทคโนโลยีรถยนต์ยุคใหม่มากขึ้น

โดยสำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐของจีน หรือ SAMR เปิดเผยว่า ได้อนุมัติมาตรฐานแห่งชาติภาคบังคับฉบับใหม่ GB 1589-2026 ที่กำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับ ขนาดภายนอก น้ำหนักลงเพลา และน้ำหนักรวม ของรถยนต์ รถพ่วง รวมถึงรถหัวลากและรถที่ใช้งานร่วมกับรถพ่วง โดยจะเริ่มมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2027

เปิดทางเทคโนโลยีใหม่ ปรับข้อจำกัดน้อยลง

ความน่าสนใจของมาตรฐานใหม่ คือการยกเว้นข้อกำกัดด้านขนาด สำหรับอุปกรณ์ตรวจจับและอุปกรณ์สื่อสารของรถยนต์ เช่น เรดาร์ กล้อง และเสาอากาศ V2X

อุปกรณ์เหล่านี้สามารถติดตั้งด้านนอกรถเพื่อรองรับการทำงานของระบบต่างๆ เช่น

• ระบบตรวจจับจุดอับสายตา
• ระบบรับรู้สภาพแวดล้อมสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ
• ระบบประสานข้อมูลระหว่างรถยนต์กับถนน
• ระบบสื่อสารด้านความปลอดภัยที่สามารถทำงานได้แม้อยู่นอกระยะการมองเห็นโดยตรง

การปรับกฎครั้งนี้จะช่วยลดข้อจำกัดเดิม และเปิดทางให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้งานได้มากขึ้น พร้อมมีพื้นที่ในการออกแบบและติดตั้งฮาร์ดแวร์สำหรับระบบขับขี่อัจฉริยะที่ยืดหยุ่นกว่าเดิม

อย่างไรก็ตาม กฎใหม่นี้ไม่ได้หมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์จะสามารถเพิ่มความยาวหรือความกว้างของรถได้ทุกประเภท แต่จะยกเว้นข้อจำกัดเฉพาะกับอุปกรณ์ของรถยนต์อัจฉริยะบางประเภทเท่านั้น

รถ NEV เชิงพาณิชย์มีพื้นที่ออกแบบโครงสร้างมากขึ้น

อีกหนึ่งการเปลี่ยนแปลงสำคัญของมาตรฐานใหม่อยู่ที่รถยนต์พลังงานใหม่เพื่อการพาณิชย์ (Commercial NEV) โดยกฎใหม่นี้จะช่วยให้ผู้ผลิตมีความยืดหยุ่น ในเรื่องการออกแบบโครงสร้างและการกระจายน้ำหนักของรถมากขึ้น

รถเพลาเดี่ยวและใช้ยางเดี่ยวข้างละ 1 ล้อ จะมีการปรับน้ำหนักกดเพลาสูงสุดจาก 7,000 กิโลกรัม เป็น 8,000 กิโลกรัม

โดยหน่วยงานกำกับดูแลระบุว่า การปรับใหม่จะช่วยลดปัญหาเพลาหน้ารับน้ำหนักมากเกินไป ซึ่งเกิดจากการจัดวางแบตเตอรี่ที่ทำให้น้ำหนักของรถไปตกที่เพลาหน้า นอกจากนี้ ยังช่วยให้ผู้ผลิตรถเพื่อการพาณิชย์สามารถจัดสรรน้ำหนักและวางโครงสร้างของรถได้ยืดหยุ่นกว่าเดิม

สำหรับมาตรฐานใหม่ยังมีการกำหนดนิยามของรถบรรทุกพ่วงทรงแอร์โรไดนามิก พร้อมเพิ่มความยืดหยุ่นด้านความยาวสำหรับรถประเภทนี้รวมถึงรถขนส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45 ฟุต

สำหรับรถบรรทุกพ่วงทรงแอร์โรไดนามิก จะกำหนดความยาวสูงสุดไว้ที่ 18.1 เมตร เพื่อสนับสนุนการพัฒนารถที่มีแรงต้านอากาศต่ำ และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งาน

ส่วนรถขนส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45 ฟุต จะมีความยาวได้สูงสุดถึง 17.3 เมตร เพิ่มขึ้นจากเดิมที่เคยกำหนดไว้ที่ 17.1 เมตร

นอกจากนี้ ยังกำหนดระยะจากจุดกึ่งกลางของสลักแกนกลาง หรือ Kingpin ไปจนถึงด้านท้ายสุดของรถพ่วงให้ไม่เกิน 12.2 เมตร

อย่างไรก็ตาม มาตรฐาน GB 1589-2026 จะยังไม่ได้บังคับใช้กับรถทุกคันแบบทันที

สำหรับรถรุ่นใหม่ที่มีการยื่นขออนุมัติ (New Type Approval) จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานใหม่ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2027 เป็นต้นไป

ส่วนรถยนต์รุ่นเดิมที่ได้รับการอนุมัติไปแล้ว จะเริ่มมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2028

การปรับมาตรฐานครั้งนี้จึงเป็นเหมือนการปรับกฎด้านขนาดรถของจีนให้เข้ากับยุคสมัยของรถอัจฉริยะมากขึ้น ตั้งแต่อุปกรณ์สำคัญ ไปจนถึงการออกแบบโครงสร้างและการกระจายน้ำหนักของรถยนต์พลังงานใหม่และรถเพื่อการพาณิชย์

ข้อมูลจาก : cnevpost.com

ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com