การทดสอบแบตเตอรี่นี้ติดตั้งอยู่ใน Geely EX5 โดยทีมนักวิจัยจากสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน (CAS) เพิ่งเสร็จสิ้นการทดสอบภาคสนามของ “แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสูตรอลูมิเนียม” ณ มณฑลเฮยหลงเจียง ท่ามกลางอุณหภูมิติดลบสุดขั้วถึง -25°C
แบตเตอรี่รุ่นนี้สามารถโชว์ฟอร์มโหดด้วยประสิทธิภาพการคลายประจุ (Discharge Efficiency) ได้สูงกว่า 92% และชาร์จไฟจาก 0-90% ได้ในเวลาเพียง 20 นาทีเท่านั้น
เทคโนโลยีเบื้องหลัง: อลูมิเนียมคือคำตอบของ “ความเย็น”
โดยปกติแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไปจะสูญเสียประสิทธิภาพอย่างหนักเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า -20°C แต่แบตเตอรี่สูตรใหม่นี้มีจุดเด่นที่น่าสนใจคือ:
-
Anode อลูมิเนียม: ใช้ขั้วลบที่ทำจากอลูมิเนียมผสมโลหะอัลลอย ช่วยให้ไอออนเคลื่อนที่ได้ดีเยี่ยมแม้ในที่เย็นจัด
-
ทนทานทุกสภาวะ: ผลการทดสอบในห้องแล็บยืนยันว่าแบตเตอรี่รุ่นนี้ทำงานได้เสถียรตั้งแต่อุณหภูมิ -70°C ไปจนถึง +80°C
-
จัดการความร้อนอัจฉริยะ: ระบบ Thermal Management สามารถระบายความร้อนขณะชาร์จในที่ติดลบได้โดยไม่ต้องพึ่งฉนวนกันความร้อนหรือระบบทำความร้อนเสริม (Active Heating)
ติดตั้งใน Geely EX5 (Galaxy E5) รุ่นปรับโฉม
เทคโนโลยีสุดล้ำนี้ถูกนำมาติดตั้งใช้งานจริงใน Geely EX5 (หรือ Galaxy E5 ในจีน) รถ SUV ไฟฟ้าที่กำลังรุกตลาดโลกทั้งในอังกฤษและออสเตรเลีย โดยรถทดสอบคันนี้มาพร้อมดีไซน์ใหม่ที่เปลี่ยนจากมือเปิดประตูแบบซ่อนตัว (Retractable) มาเป็นแบบดั้งเดิม (Traditional) เพื่อความมั่นใจในการใช้งานในเมืองหนาวที่มือจับอาจถูกน้ำแข็งเกาะจนเปิดไม่ได้
ผลการทดสอบภาคสนาม (Field Test)
หลังจากปล่อยให้รถจอดแช่แข็ง (Cold Soak) นาน 24 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ -25°C รถคันนี้ยังสามารถวิ่งใช้งานในเมืองได้ตามปกติ โดยรักษาประสิทธิภาพแบตเตอรี่ไว้ได้เกิน 92% และเมื่อนำเข้าสถานีชาร์จก็สามารถทำ Fast-charge แตะระดับ 90% ได้ในเวลาประมาณ 20 นาที ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น่าทึ่งมากสำหรับสภาพอากาศติดลบขนาดนี้
วิเคราะห์เปรียบเทียบในอุตสาหกรรม
เมื่อเทียบกับรายงานแบตเตอรี่แบบ Liquid-Solid-State ที่ทดสอบไปเมื่อช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ซึ่งทนได้ถึง -34°C แต่รักษาความจุไว้ได้ 85% จะเห็นได้ว่า แบตเตอรี่สูตรอลูมิเนียม ของ Geely และ CAS ตัวนี้ให้ประสิทธิภาพการใช้งานจริง (Real-world) ที่เสถียรกว่า และพร้อมที่จะถูกนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์มากกว่าในปัจจุบัน
ก้าวต่อไป: หากเทคโนโลยีนี้ผ่านการทดสอบขั้นสุดท้ายและเริ่มผลิตจำนวนมาก มันจะเป็นตัวเปลี่ยนเกม (Game Changer) ที่ทำให้รถ EV สามารถใช้งานในพื้นที่หนาวจัดได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทางวิ่งที่หดหายไปเกินครึ่งเหมือนในอดีต
Source: CarNewsChina
