หลังจากเปิดตัวทั้ง GEELY MONJARO i-HEV กับ GEELY PREFACE i-HEV ขุมพลังฟูลไฮบริดแล้วครั้งนี้ถึงคิว GEELY EMGRAND i-HEV
GEELY EMGRAND i-HEV เก๋งซีดานไซซ์คอมแพ็คพกพลังฟูลไฮบริดจากเดิมมีเพียงสันดาปล้วนในเจเนอเรชันที่ 5 เจนใหม่นั่นเอง
หน้าตาหรูหราสมภูมิฐานปรับหน้าตาให้เข้ากับความเป็นฟูลไฮบริดอัจฉริยะค่าย GEELY ตั้งแต่ กระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญทรงหกเหลี่ยมไส้ในแนวน้ำตก 12 ซี่ ไฟหน้าแบบ LED รับกับชุดกันชนหน้าทรงหรูเสริมคิ้วโครเมียม
มีหลังคาพาโนรามิกซันรูฟ เสาอากาศครีบฉลาม กระจกทรงโอเปร่าพร้อมกรอบโครเมียม กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว ที่เปิดประตูดึงก้าน ไฟท้าย LED คาดเส้นโครเมียมพร้อมกันชนหลังตกแต่งหรูกึ่งปสปอร์ตด้วยลิ้นสปอยเลอร์สีดำใส่คิ้วโครเมียมเข้าไป
โดยจุดต่างรุ่นนี้กับสันดาปและปลั๊กอินไฮบริดกับการตกแต่งไม่กี่รายการเช่นล้ออัลลอยดีไซน์พิเศษขนาด 16 นิ้วกับยาง 215/60R16 ขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 215/55 R17 และ 18 นิ้ว พร้อมยาง 235/45 R18 เป็นออปชันเสริม ตัวสร้างจากพื้นฐานแพลตฟอร์มโมดูลาร์ BMA รหัส SS21 โดยมีมิติดังนี้
- ความยาว 4,815 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,885 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,480 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 2,755 มิลลิเมตร
- น้ำหนักรถ 1,355-1,405 กิโลกรัม
- ความจุถังน้ำมัน 58 ลิตร
ภายในหรูหราสบายแบบ 5 ที่นั่งด้วยเบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าโดยฝั่งคนขับปรับ 6 ทิศทาง รองรับส่วนเอวแบบปรับไฟฟ้า (Lumbar Support) 4 ทิศทาง สำหรับฝั่งคนขับ และคนนั่ง 4 ทิศทาง มีที่รองน่องเสริมความสบายไปอีกขั้น ทั้ง 2 ฝั่งเบาะหน้ามีทั้งระบบนวด อุ่นเบาะ เบาะเย็น เบาะหลังปรับพับเก็บได้แบบ 60:40 เพิ่มพื้นที่ในการขนของ
คอนโซลกลางใช้รูปแบบทั่วไปหุ้มหนังสัมผัส โดยมีหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1-14.6 นิ้วสองจอ มาตรวัดความเร็ว LCD ขนาด 10.2 นิ้ว พร้อมการอัปเดตข้อมูล ซอฟต์แวร์ หรือเฟิร์มแวร์แบบไร้สายไปยังอุปกรณ์เคลื่อนที่ OTA (Over-the-Air) จาก สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ GEEA 3.0
ขับเคลื่อนด้วยชิป Snapdragon 8155 ไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Light 256 สี แท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย 50W และลำโพง 6 จุด ช่องเสียบ USB 3 จุด ประกอบด้วย Type-C 2 จุด และ Type-A 1จุด
ขุมพลังฟูลไฮบริด i-HEV จากพื้นฐานเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร รหัส BHE15TD ให้กำลัง 112 แรงม้า แรงบิด 136 นิวตันเมตร จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ตัวแรกคือ P1 ติดตั้งโดยตรงบนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ แทนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สอง P3 เชื่อมต่อกับล้อ ให้กำลังสูงสุด 313 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 1 kWh
ขับเคลื่อนล้อหน้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ DHT 1 สปีด โดยระบบไฮบริดนี้ สามารถชาร์จไฟเองได้ผ่านเครื่องยนต์และคืนพลังงาน แม้มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กจนไม่สามารถทำให้รถวิ่งด้วยไฟฟ้าได้ในระยะทางที่ไกลพอแถมมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงสุดถึง 48.41% เร่งความเร็วจาก 0-30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 1.84 วินาที สามารถวิ่งในโหมดอีวีล้วนด้วยความเร็วสูงสุด 66 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ประหยัดน้ำมัน 45.04 กิโลเมตรต่อลิตรหรือ 2.22 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (WLTC) โดยได้ทำลายสถิติรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันสูงสุดสำหรับรถยนต์ฟูลไฮบริดจนใบประกาศเกียรติคุณจาก Guinness World Record โดยมีกำลังมากกว่าระบบไฮบริดทั่วไปของญี่ปุ่นถึง 1.72 เท่า
พร้อมโหมดการขับขี่ Smart/Sports/Comfort/Economy พร้อมระบบ Kinetic Energy Recovery System (KERS) ช่วยชาร์จพลังงานกลับสู่แบตเตอรี่ขับเคลื่อน เมื่อมีการลดความเร็วหรือเบรก
พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าปรับน้ำหนักตามการขับขี่ถึง 3 โหมดทั้ง Comfort/Standard/Sport ช่วงล่างหน้าแบบอิสระ MacPherson strut และหลังแบบอิสระ Multi-link พร้อมเหล็กกันโคลงหน้า-หลัง GEELY EMGRAND i-HEV (XINGRUI) เตรียมเปิดราคาที่จีน 16 มิถุนายนนี้
ที่มา CarNewsChina
ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day
