Geely ค่ายรถยักษ์ใหญ่จากจีนเพิ่งสร้างเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดเท่าที่เคยมีมา โดยขุมพลังไฮบริดใหม่ สามารถทำค่าประสิทธิภาพเชิงความร้อน (Thermal Efficiency) ได้สูงถึง 48.4%
ดาวรุ่งดวงใหม่ของวงการยานยนต์โลกจากประเทศจีนไม่ได้อยู่แค่ในช่วงขาขึ้น แต่กำลังทะยานสู่จุดสูงสุด จนทำให้ค่ายรถยนต์กระแสหลักเริ่มกังวลกับความได้เปรียบทั้งด้านเทคโนโลยีและการผลิต และแน่นอนว่าข่าวการพัฒนาขุมพลังที่มีประสิทธิภาพเกือบ 50% เปอร์เซ็นต์ จะยิ่งทำให้ความกังวลนั้นเพิ่มสูงขึ้นไปอีก
รายงานจาก Car News China ระบุว่า Geely ประสบความสำเร็จในการทำค่า Thermal Efficiency สูงถึง 48.4% ด้วยระบบ i-HEV เจนเนอเรชั่นล่าสุด ซึ่งใช้อัลกอริทึมพื้นฐานจาก AI เข้ามาช่วยจัดการพลังงานอย่างละเอียดแม่นยำ โดยตัวเลขดังกล่าวได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจาก Guinness World Records พร้อมตัวเลขประหยัดน้ำมันรวมที่น่าทึ่งถึง 105 ไมล์ต่อแกลลอน (ประมาณ 44.6 กิโลเมตรต่อลิตร) จีลี่ยืนยันว่าสมรรถนะระดับนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับรถที่ใช้ระบบ i-HEV ทุกรุ่น ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1.5 ลิตร หรือ 2.0 ลิตรก็ตาม
ตัวเลขประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่ 48.4% นั้นสำคัญอย่างไร? หากอธิบายให้เข้าใจง่าย ค่า Thermal Efficiency คือการวัดว่าพลังงานจากเชื้อเพลิงถูกนำมาใช้ประโยชน์ได้จริงมากน้อยแค่ไหน ซึ่งตัวเลขนี้หมายความว่าเชื้อเพลิงเกือบครึ่งหนึ่งที่เติมเข้าไปในระบบ i-HEV จะสามารถเปลี่ยนเป็นกำลังขับเคลื่อนได้โดยตรง
ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์ในสายการผลิตที่มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงสุดจะอยู่ที่ประมาณ 42% เช่น ขุมพลัง e-Power ของ Nissan หรือเครื่องยนต์ไฮบริด Dynamic Force ของ Toyota ขณะที่รถยนต์สันดาปล้วน (ICE) ทั่วไป จะมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ช่วงกลาง 20 ถึงกลาง 30 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น
ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเปรียบเสมือนเป้าหมายสูงสุดของวิศวกรรมเครื่องยนต์สันดาปในยุคนี้ เพราะมันส่งผลต่อทุกมิติ เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าย่อมให้ทั้งพละกำลังที่แรงกว่าและอัตราสิ้นเปลืองที่ประหยัดกว่าเดิม
ระบบไฮบริดมีส่วนช่วยอย่างมากในเรื่องนี้ เนื่องจากสามารถเก็บกักพลังงานที่สูญเสียไปและนำกลับมาใช้ใหม่ในช่วงที่เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ เช่น จังหวะการหยุดหรือออกตัว รถของ Geely กำลังทำตัวเลขเข้าใกล้รถแข่ง Formula 1 ที่มีประสิทธิภาพเกิน 50 เปอร์เซ็นต์จากการใช้เทคโนโลยีระดับสูงสุดของโลกยานยนต์
Source: Motor1
