กระทรวงคมนาคมเตรียมรับโอน รถไฟฟ้าสายสีเขียวและสีทอง มาให้ รฟม. ดูแล เพื่อให้การบริหารค่าโดยสารเป็นไปในทิศทางเดียวกัน พร้อมรองรับนโยบายตั๋วร่วม ยืนยันค่าโดยสาร 17-45 บาท จะทันใช้วันที่ 1 ม.ค. 2570 แม้การโอนอาจยังไม่เสร็จสมบูรณ์ 

คมนาคมพร้อมรับโอน สีเขียว – สีทอง

กระทรวงคมนาคมพร้อมรับโอนรถไฟฟ้าสายสีเขียวและสายสีทอง จากกรุงเทพมหานคร (กทม.) มาให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดูแล ตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ที่เห็นชอบให้ รฟม. เป็นหน่วยงานรัฐเพียงรายเดียว ในการทำหน้าที่เข้าดูแลโครงการรถไฟฟ้า เพื่อให้การบริหารระบบตั๋วร่วมและกำหนดค่าโดยสารเป็นไปในทิศทางเดียวกัน

ทั้งนี้ การโอนรถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ทั้งเรื่องรายได้และภาระหนี้สิน โดยก่อนหน้านี้กระทรวงคมนาคมและ รฟม. ได้หารือร่วมกับ กทม. อย่างไม่เป็นทางการในเบื้องต้นแล้ว 

ซึ่งหลังจากนี้จะมีการคุยรายละเอียดเพิ่มเติม เกี่ยวกับเรื่องหนี้สิน การประเมินมูลค่า สัญญาที่ผูกพันกับเอกชน และข้อกฎหมาย โดยคาดว่าจะสามารถประชุมร่วมกันได้ในเร็วๆ นี้

ค่าโดยสารพร้อมปรับใหม่ แม้การโอนยังไม่เสร็จสิ้น

สำหรับการโอนย้ายผู้ดูแลรถไฟฟ้าสายสีเขียว และสายสีทองจะไม่กระทบมาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้า 17-45 บาทต่อเที่ยว ที่ถูกกำหนดให้เริ่มใช้วันที่ 1 ม.ค. 2570 แม้ว่าการโอนจะไม่เสร็จสิ้นก็ตาม

โดยทั้ง 2 สายจะเข้าร่วมมาตรการได้ตามปกติ ส่วนค่าโดยสารที่เกิน 45 บาทจะคืนให้ผู้โดยสารผ่านบัตร EMV ที่ใช้เดินทาง

ซึ่งเงินส่วนต่างที่คืนให้ผู้โดยสารจะไม่เกี่ยวข้องกับผู้ประกอบการ และไม่ขึ้นอยู่กับว่าสายรถไฟฟ้านั้นจะอยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยงานใด

การโอนสาย ไม่กระทบการเดินรถ

บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าบีทีเอสในปัจจุบัน ระบุว่า การโอนรถไฟฟ้าสายสีเขียวและสายสีทองไปอยู่ภายใต้การดูแลของ รฟม. จะไม่กระทบกับบริษัทและการให้บริการเดินรถ

แต่ยังมีรายละเอียดบางส่วนที่ต้องปรับ โดยเฉพาะเรื่องคู่สัญญาที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการโครงการ ส่วนแผนการสั่งซื้อรถไฟฟ้าใหม่ ยังสามารถเดินหน้าได้ตามปกติ 

เร่งสรุประบบ EMV – Rabbit ก่อนเริ่มมาตรการ

สำหรับแผนการติดตั้งเครื่องอ่านบัตร EMV Contactless เพื่อรองรับระบบตั๋วร่วมและมาตรการค่าโดยสาร 17-45 บาท ปัจจุบันฝ่ายเทคนิคยังมีการหารือรายละเอียด

ส่วนการจัดทำบัตร EMV Rabbit ก็ยังอยู่ในขั้นตอนพิจารณา โดยเป็นหนึ่งในทางเลือกที่จะนำมาใช้รองรับมาตรการค่าโดยสารใหม่

อย่างไรก็ตาม การใช้บัตร Rabbit แบบเดิมก็ไม่ได้ถูกตัดออก ซึ่งอยู่ระหว่างการพิจารณาเช่นกัน เนื่องจากผู้โดยสารมีทั้งกลุ่มที่เดินทางข้ามสายและเดินทางภายในสายเดียว

ซึ่งมองว่า ผู้โดยสารที่ไม่ได้เดินทางข้ามสาย และมีค่าโดยสารไม่เกิน 45 บาท จะยังสามารถใช้บัตร Rabbit เดิมได้ตามปกติ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นบัตร EMV

ทั้งนี้ จะเร่งสรุปแนวทางการใช้บัตรและระบบชำระค่าโดยสารให้เร็วที่สุด ก่อนที่มาตรการค่าโดยสารจะเริ่มใช้จริงช่วงต้นปี 2570

สถานีตากสินยังไม่ชัด – เสนาร่วม ยังต้องพิจารณา

สำหรับการปรับปรุงสถานีตากสิน เพื่อเพิ่มทางวิ่งจากทางเดี่ยวเป็นทางคู่ ตอนนี้ยังต้องรอความชัดเจนจาก กทม. ว่าจะดำเนินการอย่างไรหลังจากนี้

ซึ่งถ้ามีการโอนสายสีเขียวให้ไปอยู่ภายใต้การดูแลของ รฟม. ก็มีความเป็นไปได้ว่า รฟม. อาจทำหน้าที่พิจารณาต่อ

ส่วนการก่อสร้างสถานีเสนาร่วม ซึ่งเป็นสถานีในอนาคตของรถไฟฟ้าสายสุขุมวิท ที่อยู่ระหว่างสถานีอารีย์และสถานีสะพานควาย ทาง BTS ก็กำลังมีการพิจารณาแนวทางดำเนินการเช่นกัน

ข้อมูลจาก : dailynews.co.th

ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com