หลังจากที่ ISUZU เอาจริงกับมอเตอร์สปอร์ตทางเรียบกับการแข่งขัน ISUZU Challenge Thailand ซัพพอร์ตเรซของ PT MAXNITRON Racing Series 2026
ล่าสุดเปิดตัวจริงโฉมจริงสำหรับ ISUZUD-MAX 2.2 Challenge จากพื้นฐาน ISUZU D-MAX SPACECAB 2.2 S มาดัดแปลงเป็นรถแข่งทางเรียบ
การพัฒนาครั้งนี้ นำทีมโดย TERA Engineering ผู้ผลิตและสร้างรถยนต์สัญชาติไทยอย่าง TERA T63 ซึ่งโจทย์การสร้างโดยเฉพาะขุมพลังขนาด 2.2 ลิตร รหัส RZ4F-TC 163 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตันเมตร เกียร์ธรรมดา 6 สปีด รุ่น MVL6K โมกำลังใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 280-290 แรงม้า HP หรือ 284-294 แรงม้า PS แรงบิด 610 นิวตันเมตร
ปรับสเปกใหม่หมดแถมใช้ของดี เริ่มที่คลัตช์จาก BK RACING CLUTCH รุ่น EAGLE B4 SERIES กล่อง ECU ปรับจูนใหม่ ระบบไฟฟ้า ระบบระบายความร้อนปรับใหม่ ช่วงล่างแบบ 2 WAY SUBTANK กับ SPECIAL LEAF SPRINGS เรสซิ่งจาก PENSKE ล้อ FORGED ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 275/40R18
ดิสก์เบรก 4 ล้อ พร้อมคาลิเปอร์หน้า 6 พอต ขนาดจาน 360 มิลลิเมตร และหลัง 4 พอต ขนาดจาน 350 มิลลิเมตร จาก NEOTECH ผ้าเบรกจาก FERODO พวงมาลัยรถแข่งจาก ZESTEK ภายนอกตกแต่งด้วยชุดแต่งแอโร่พาร์ททั้งคันจาก TERA Engineering
มาพร้อมระบบ Telemetry จากหน้าจอสัมผัส 9 นิ้ว ด้วยแนวคิดรถ 1 คัน “มองเห็นตัวเองได้ทั้งหมด” ระหว่างที่วิ่งอยู่ในสนาม ในรถแข่ง จะมีหน้าจอ ที่แสดงข้อมูลสำคัญแบบ real-time เช่น รอบเครื่อง ความเร็ว เกียร์ คันเร่ง เบรก ขณะขับจริง นักแข่งจะสามารถรู้ได้ทันที ว่ารถกำลังทำงานอยู่ในสภาพไหน ทุกช่วงเวลา และทีมแข่งก็จะเห็นข้อมูลเดียวกัน ซึ่งถูกออกแบบให้ตัวรถและนักแข่ง “สื่อสารกับทีมได้ตลอดเวลา” ตลอดการแข่งขัน เพื่อวิเคราะห์และปรับกลยุทธ์การแข่งขันได้อย่างแม่นยำ
ข้อมูลที่เก็บไม่ได้ดูแค่ตัวเลขพื้นฐาน แต่เป็นข้อมูลที่ใช้ในการแข่งจริง เช่น อัตราส่วนอากาศกับน้ำมัน แรงอัดเครื่อง ระบบน้ำมัน แรงดันและอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิเครื่องยนต์ รวมถึงแรง G และตำแหน่งรถในสนาม รวมถึงภาพจากกล้อง onboard โดยข้อมูลทั้งหมดจะถูกส่งแบบ Real-Time ไปยังแพลตฟอร์มกลางที่พัฒนาขึ้นเฉพาะเพื่อรองรับการจัดการ วิเคราะห์ และจัดเก็บข้อมูลอย่างเป็นระบบ
อีกทั้งด้วยข้อมูลชุดเดียวกันนี้จะถูกใช้เพื่อการตรวจสอบและตัดสินจากกรรมการนายสนาม เพื่อให้รถแข่งทุกคันอยู่ภายใต้กติกาเดียวกัน สะท้อนการยกระดับทั้งระบบการแข่งขัน ไม่ใช่เพียงตัวรถอย่างเดียวเท่านั้น แต่รวมถึงมาตรฐานความเท่าเทียมและความน่าเชื่อถือของรายการโดยรวม
ย่อมเป็นสัญญาณที่ดีว่างานนี้ไม่ได้มาเล่นๆโดยเป็นรถที่สร้างและพัฒนาอย่างจริงจังตั้งแต่ระบบเครื่องยนต์ ช่วงล่าง แอโรไดนามิก ไปจนถึงอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มีมาตรฐาน และเทคโนโลยีการแสดงผลข้อมูลรถที่ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนนักแข่งและทีม ยกระดับทั้งระบบการแข่งขัน
ISUZU D-MAX 2.2 Challenge จะเปิดจำหน่ายสำหรับผู้ที่สนใจเข้าร่วมการแข่งขัน ISUZU Challenge Thailand 2026 Support Race ของรายการ PT MAXNITRON Racing Series 2026 จำนวนทั้งสิ้น 15 คัน ในวันที่ 23 กุมภาพันธ์
