Honda เผยสิทธิบัตร RC-E แนวคิดรถสปอร์ตไฟฟ้าฟลูแฟริ่ง

RC-E ของฮอนด้าเปิดตัวที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์เมื่อปี 2554 มีจุดเด่นของการอยู่ในกลุ่มหลังอย่างมั่นคง หลายสิบปีที่แล้ว มีข้อบ่งชี้สำคัญบางประการที่แสดงว่า Honda มีแผนสำหรับรถสปอร์ตไบค์ไฟฟ้า และ RC-E ซึ่งเป็นตัวแทนการแข่งขันที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากรถมอเตอร์ไซค์ GP ของบริษัทในทศวรรษ 1960 ดูเหมือนจะเป็นมากกว่าความน่าสนใจเล็กน้อย

แต่ตอนนี้ เกือบ 12 ปีหลังจากที่ RC-E ได้พบเห็นครั้งแรกได้กลายเป็นจุดสนใจของการยื่นขอจดสิทธิบัตรใหม่จาก Honda ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนมากว่าองค์ประกอบของ RC-E  ยังคงกำลังทำงานอยู่ในแผนก R&D ของบริษัท

ภาพสิทธิบัตรคือ RC-E อย่างแน่นอน รูปทรงแฟริ่งที่แสดงในภาพวาด โครงร่างเฟรม ระบบกันสะเทือน มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ ที่อยู่ตรงกลาง ทั้งหมดนี้เหมือนกันกับมอเตอร์ไซค์โชว์ปี 2011 นั่นไม่ใช่เรื่องแปลกมากนัก เนื่องจาก Honda มักจะจดสิทธิบัตรแนวคิดโดยใช้โครงร่างของมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าๆ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ สิทธิบัตรมีความเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับโครงร่างโครงสร้างของระบบกันสะเทือนหลัง ซึ่งในตัวมันเองเป็นองค์ประกอบสำคัญที่มองเห็นได้ของจักรยานยนต์

อย่างไรก็ตาม มันยังแสดงให้เห็นว่าความคิดจำนวนมากของ RC-E ยังคงเป็นปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น เฟรมใช้โครงของมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นองค์ประกอบโครงสร้างระหว่างรางด้านหน้า และสวิงอาร์ม ซึ่งจะหมุนในแนวศูนย์กลางกับเพลาของมอเตอร์ แน่นอนว่าแนวคิดก็คือการสร้างเส้นตรงที่สุดระหว่างแผงบังคับเลี้ยวและล้อหลัง และจากรูปภาพเห็นชัดเจนว่าเลย์เอาต์นี้บรรลุผลตามที่ต้องการ

นอกจากนี้สิทธิบัตรใหม่ยังช่วยให้เราได้เห็นรูปลักษณ์ภายนอกของ RC-E เป็นครั้งแรกอีกด้วย ตัวมอเตอร์สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน และยังคงเป็นองค์ประกอบสำคัญของการออกแบบ แต่สิทธิบัตรเผยให้เห็นว่ามีชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่สามชุด ซึ่งแต่ละชุดมีรูปร่างที่เป็นเอกลักษณ์อยู่ใต้แฟริ่ง ตัวแรกที่มีป้ายกำกับ B1 ในภาพวาด อยู่ใต้ “ถัง” และเหนือรางเฟรม อย่างที่สอง B2 มีขนาดใหญ่กว่าและอยู่ระหว่างรางเฟรม ห้อยลงมาในบริเวณที่ปกติเราจะพบเครื่องยนต์สันดาป ในที่สุดก็มีแบตเตอรี่ก้อนที่สาม B3 ซึ่งมีรูปร่างให้พอดีกับใต้ท้องของตัวรถ

ตัวมอเตอร์ถูกชดเชยไปทางด้านขวามือของจักรยานยนต์ โดยเหลือพื้นที่ให้โช้คหลังขยับไปด้านข้างทางซ้าย และนั่งอยู่บนโครงสร้างที่ยึดติดเข้ากับด้านหลังของรางเฟรมโดยตรง แม้ว่าสิทธิบัตรจะไม่ได้อ้างอิงถึงมันโดยเฉพาะ แต่ดูเหมือนว่าจักรยานยนต์คันนี้ได้รับการออกแบบมาให้ระบายความร้อนด้วยของเหลว โดยมีหม้อน้ำอยู่ในตำแหน่งปกติที่ด้านหลังของล้อหน้า

ยังไม่แน่ชัดว่าการยื่นขอรับสิทธิบัตรจะประสบความสำเร็จหรือไม่ ขึ้นอยู่กับเจ้าหน้าที่สิทธิบัตรที่จะตัดสินใจว่าเค้าโครงนั้นเพียงพอที่จะได้รับการคุ้มครองด้วยสิทธิบัตรหรือไม่ ซึ่งชัดเจนว่าองค์ประกอบขนาดใหญ่ของ RC-E รวมถึงฮาล์ฟเฟรมและ มอเตอร์โครงสร้างยังอยู่ระหว่างการพัฒนา และฮอนด้าคาดว่าจะเปิดตัวจักรยานไฟฟ้าคันใหญ่คันแรกในปี 2567

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก cycleworld.com