NOIL จากฝรั่งเศสพัฒนาชุด Retrofit เปลี่ยนมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์คลาสสิกเป็น EV พร้อมชุด BMW C1 วิ่งไกลสุดราว 90 กม. ราคาเริ่ม 4,499 ยูโร

NOIL บริษัทจากเมือง Montreuil ใกล้กรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส กำลังพัฒนาชุด Electric Retrofit สำหรับเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์คลาสสิกที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปให้กลายเป็นรถพลังงานไฟฟ้า โดยยังคงใช้โครงสร้างและตัวถังเดิมของรถไว้

แนวคิดของ NOIL ไม่ได้มุ่งเพียงการเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ยังเชื่อมโยงกับแนวคิด Circular Economy หรือเศรษฐกิจหมุนเวียน ด้วยการนำรถเดิมกลับมาใช้งานแทนการทิ้งหรือผลิตรถใหม่ทั้งคัน

ปัจจุบันบริษัทมีเครือข่ายพาร์ตเนอร์สำหรับติดตั้งชุด Retrofit ทั่วฝรั่งเศส และได้รับการนำเสนอผ่านสื่อฝรั่งเศส เช่น TF1 และ BFM Business

NOIL Retrofit คืออะไร?

NOIL Retrofit เป็นชุดระบบที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนรถจักรหรือสกู๊ตเตอร์เครื่องยนต์สันดาปเดิมให้เป็นรถไฟฟ้า โดยเจ้าของรถยังสามารถรักษาเอกลักษณ์ของรถคลาสสิก ทั้งโครงรถและตัวถังเอาไว้ได้

จุดแตกต่างจากการซื้อรถ EV รุ่นใหม่ คือการนำรถที่มีอยู่แล้วกลับมาปรับปรุง เพื่อให้สามารถใช้งานต่อได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนรถทั้งคัน

ในด้านบริการ NOIL มีทั้งชุดสำหรับติดตั้งผ่านเครือข่ายผู้ติดตั้ง และบริการแบบครบวงจรสำหรับลูกค้าที่ต้องการให้บริษัทช่วยจัดการกระบวนการที่เกี่ยวข้อง

รถรุ่นไหนที่รองรับชุดแปลงของ NOIL?

NOIL พัฒนาชุด Retrofit สำหรับรถคลาสสิกหลายรุ่น โดยกลุ่มรถที่อยู่ในรายการ ได้แก่

• Peugeot 101, 102, 103, 104 และ 105
• Motobécane หลายรุ่น
• Solex
• Piaggio Ciao
• BMW C1
• BMW Serie R

นอกจากนี้ยังมีรถรุ่นอื่นที่อยู่ระหว่างการพัฒนา

สำหรับผู้ที่ไม่ได้ต้องการซื้อชุดแปลงเพื่อนำไปติดตั้งกับรถเดิม NOIL ยังมีรถคลาสสิกที่บริษัทนำมาบูรณะและติดตั้งระบบไฟฟ้าให้เสร็จจากโรงงาน เช่น Peugeot 103 และ Solex 3800

BMW C1 EV จาก NOIL มี 2 รุ่น

หนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจของ NOIL คือชุดแปลงสำหรับ BMW C1 ซึ่งเปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2026 และรองรับ BMW C1 รุ่นเครื่องยนต์ 125 และ 200 ซีซี

BMW C1 City

รุ่น City ถูกออกแบบสำหรับการใช้งานในเมือง ใช้แบตเตอรี่แบบถอดได้ 2 ลูก ความจุรวม 5 kWh ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 8 kW

รายการ	BMW C1 City
แบตเตอรี่	5 kWh
มอเตอร์	8 kW
ความเร็วสูงสุด	80 กม./ชม.
ระยะทางเคลม	ประมาณ 60 กม.
ราคาเริ่มต้น	4,499 ยูโร

ราคาดังกล่าวเป็นราคาหลังหักสิทธิประโยชน์ที่เกี่ยวข้องตามข้อมูลของ NOIL

BMW C1 Long Range

หากต้องการระยะทางมากขึ้น รุ่น Long Range ใช้แบตเตอรี่แบบติดตั้งถาวร 3 ชุด ความจุรวม 7.5 kWh และมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 11 kW

รายการ	BMW C1 Long Range
แบตเตอรี่	7.5 kWh
มอเตอร์	11 kW
ความเร็วสูงสุด	100 กม./ชม.
ระยะทางเคลม	ประมาณ 90 กม.
ราคาเริ่มต้น	6,199 ยูโร

ทั้งสองรุ่นสามารถติดตั้งกับ BMW C1 รุ่น 125 และ 200 ซีซีได้

แนวคิด Circular Economy ของ NOIL

หัวใจสำคัญของ NOIL คือการมอง Retrofit ในฐานะส่วนหนึ่งของเศรษฐกิจหมุนเวียน หรือ Circular Economy

แทนที่จะนำรถเครื่องยนต์สันดาปที่ยังใช้งานได้ไปทิ้งแล้วผลิตรถไฟฟ้าคันใหม่ บริษัทเลือกนำโครงสร้างและตัวถังเดิมกลับมาใช้ พร้อมเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเป็นไฟฟ้า

สำหรับชิ้นส่วนที่ถูกถอดออกจากรถ เช่น ท่อไอเสียและถังน้ำมัน สามารถนำกลับไปจำหน่ายในตลาดมือสอง ขณะที่ของเหลวจากระบบเดิมจะถูกเก็บและจัดการแยกต่างหาก

วิธีนี้ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของรถเดิม และลดความจำเป็นในการสร้างรถใหม่ทั้งคัน

ชุดแปลง NOIL ซื้อและติดตั้งอย่างไร?

ลูกค้าในฝรั่งเศสสามารถนำรถเข้ากระบวนการติดตั้งผ่านเครือข่ายพาร์ตเนอร์ของ NOIL ซึ่งครอบคลุมผู้ติดตั้งในหลายพื้นที่

หากต้องการความสะดวกมากขึ้น บริษัทมีบริการแบบ Turnkey ที่ครอบคลุมงานต่าง ๆ เช่น

• เอกสารการจดทะเบียน
• การประกันภัย
• สติกเกอร์ Crit’Air สำหรับการใช้งานในเขตควบคุมมลพิษของฝรั่งเศส
• การดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการ Retrofit

นอกจากนี้ NOIL ยังเปิดให้ทดลองขี่รถรุ่นที่ผ่านการแปลงระบบไฟฟ้า โดยต้องนัดหมายล่วงหน้า

NOIL ส่งชุด Retrofit ไปต่างประเทศได้หรือไม่?

NOIL ระบุว่าสามารถจำหน่ายและจัดส่งชุด Retrofit ไปยังตลาดต่างประเทศได้ โดยบริษัทมีเอกสารสำหรับใช้ประกอบกระบวนการ Local Homologation หรือการรับรองตามข้อกำหนดของประเทศปลายทาง

อย่างไรก็ตาม การนำชุดแปลงไปติดตั้งกับรถในประเทศอื่นยังต้องตรวจสอบกฎหมายและข้อกำหนดด้านการจดทะเบียนของแต่ละประเทศก่อนใช้งานบนถนนสาธารณะ

สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์เดิมที่ถูกถอดออก ลูกค้าสามารถเลือกให้ NOIL ส่งคืน หรือให้บริษัทนำไปจำหน่ายต่อในตลาดมือสองได้

ทำไม Electric Retrofit จึงน่าสนใจสำหรับรถคลาสสิก?

การนำรถคลาสสิกมาเปลี่ยนเป็น EV มีจุดเด่นเฉพาะตัว โดยเฉพาะสำหรับเจ้าของที่ต้องการรักษารูปลักษณ์และเอกลักษณ์ของรถเดิมเอาไว้

ข้อได้เปรียบหลัก

• รักษาตัวรถเดิม — ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนรถคลาสสิกเป็นรถรุ่นใหม่
• เปลี่ยนระบบขับเคลื่อน — จากเครื่องยนต์สันดาปเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า
• ยืดอายุรถ — นำรถเดิมกลับมาใช้งานต่อ
• สนับสนุน Circular Economy — ลดการทิ้งรถและนำชิ้นส่วนกลับเข้าสู่ตลาดมือสอง
• มีทางเลือกหลายรุ่น — ตั้งแต่รถโมเปดคลาสสิกไปจนถึง BMW C1

อย่างไรก็ตาม ความเหมาะสมของการ Retrofit ยังขึ้นอยู่กับสภาพรถเดิม กฎหมายในแต่ละประเทศ รวมถึงค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและการรับรองรถ

NOIL สะท้อนเทรนด์รถคลาสสิกยุค EV

ธุรกิจของ NOIL แสดงให้เห็นอีกแนวทางหนึ่งของตลาดรถไฟฟ้า นั่นคือการนำรถเก่ากลับมาใช้ใหม่ด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า แทนการเปลี่ยนผ่านไปสู่ EV ด้วยการซื้อรถใหม่เพียงอย่างเดียว

ตั้งแต่ Peugeot และ Solex ไปจนถึง BMW C1 แนวคิดนี้เปิดโอกาสให้รถสองล้อที่มีเอกลักษณ์สามารถกลับมาใช้งานในยุค EV ได้ โดยยังคงรูปลักษณ์ของรถเดิมเอาไว้

สำหรับตลาดยุโรปที่มีรถคลาสสิกจำนวนมากและมีนโยบายจำกัดการปล่อยมลพิษในเมือง Electric Retrofit จึงเป็นอีกตลาดที่น่าจับตามอง ทั้งในมิติของยานยนต์ไฟฟ้า การอนุรักษ์รถคลาสสิก และเศรษฐกิจหมุนเวียน

FAQ

NOIL คือบริษัทอะไร?

NOIL เป็นบริษัทจากเมือง Montreuil ประเทศฝรั่งเศส ที่พัฒนาชุด Electric Retrofit สำหรับเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์เครื่องยนต์สันดาปรุ่นคลาสสิกให้เป็นรถไฟฟ้า

NOIL รองรับรถรุ่นใดบ้าง?

ชุดแปลงของ NOIL รองรับรถหลายรุ่น เช่น Peugeot 101, 102, 103, 104, 105, Motobécane, Solex, Piaggio Ciao และ BMW C1 รวมถึง BMW Serie R

BMW C1 Electric จาก NOIL วิ่งได้ไกลแค่ไหน?

BMW C1 City มีระยะทางเคลมประมาณ 60 กม. ส่วนรุ่น Long Range มีระยะทางเคลมประมาณ 90 กม.

BMW C1 Retrofit ของ NOIL ราคาเท่าไร?

BMW C1 City มีราคาเริ่มต้น €4,499 ส่วน Long Range เริ่มต้น €6,199 โดยเป็นราคาหลังหักสิทธิประโยชน์ที่เกี่ยวข้องตามข้อมูลของ NOIL

BMW C1 ของ NOIL ใช้แบตเตอรี่กี่ kWh?

รุ่น City ใช้แบตเตอรี่รวม 5 kWh ขณะที่รุ่น Long Range ใช้แบตเตอรี่รวม 7.5 kWh

NOIL Retrofit มีแนวคิดเรื่อง Circular Economy อย่างไร?

NOIL นำโครงสร้างและตัวถังของรถเดิมกลับมาใช้ใหม่ ขณะที่ชิ้นส่วนที่ถอดออก เช่น ถังน้ำมันและท่อไอเสีย สามารถนำกลับไปจำหน่ายในตลาดมือสองได้

สามารถส่งชุด Retrofit ของ NOIL ไปต่างประเทศได้หรือไม่?

NOIL ระบุว่าสามารถขายและจัดส่งชุด Retrofit ไปต่างประเทศ พร้อมเอกสารสำหรับใช้ประกอบการรับรองรถในประเทศปลายทาง แต่เจ้าของรถต้องตรวจสอบข้อกำหนดด้านการรับรองและจดทะเบียนของประเทศนั้น