เตรียมตัวให้พร้อม ทางด่วนใหม่กำลังมา การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ประกาศเตรียมเปิด ทางด่วนพระราม 3 – ดาวคะนอง เชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์ M82 ได้ เปิดทดลองใช้กลางปี 2569 แบบไม่มีค่าใช้จ่าย!
โครงการใหม่เตรียมเปิดใช้บริการ
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ปัจจุบันโครงการก่อสร้างทางด่วนสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกตะวันตกสร้างคืบหน้าแล้วกว่า 90%
โดยโครงการนี้มีแผนจะเปิดให้ทดลองใช้บริการ 10 เดือน ประมาณช่วงเดือนมิถุนายน 2569 – เดือนมีนาคม 2570 ซึ่งปัจจุบันกำลังรอการติดตั้งงานระบบการเรียกเก็บค่าผ่านทางก่อนเปิดบริการอย่างเป็นทางการ โดยช่วงทดลองจะไม่มีการเก็บค่าผ่านทาง
ภาพรวมทางด่วนในมือ กทพ.
ปัจจุบัน กทพ. เปิดให้บริการ ทางด่วนรวม 8 สายทาง ระยะทางรวม 224.6 กิโลเมตร
มีปริมาณการจราจรเฉลี่ยประมาณ 1.73 ล้านคันต่อวันซึ่งสามารถสร้างรายได้เฉลี่ย 66.59 ล้านบาทต่อวัน
ซึ่งตัวเลขนี้ยังถือว่าเป็นปริมาณจราจรที่ต่ำกว่าช่วงพีคในปี 2563 – 2564 ที่เคยแตะระดับ 1.9 ล้านคันต่อวัน สาเหตุหลักมาจากพฤติกรรมของรูปแบบการทำงานในปัจจุบันที่มีการทำงานที่บ้านแบบ Work from Home มากขึ้น
อย่างไรก็ตาม กทพ. ยังคงเดินหน้าขยายโครงข่ายทางด่วน เพื่อรองรับ
- แก้ปัญหารถติดในเมือง
- การขยายที่อยู่อาศัยรอบนอกกรุงเทพฯ มากขึ้น
กทพ.กำลังก่อสร้างทางด่วนใหม่ 2 สายหลัก
สายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกตะวันตก
โครงการใหม่นี้มีความคืบหน้าไปไกลและใกล้เสร็จสมบูรณ์ เตรียมเปิดให้ทดลองใช้บริการภายในปีนี้
รายละเอียดโครงการ
- ความคืบหน้า มากกว่า 90%
- เปิดทดลองช่วง มิถุนายน 2569 – มีนาคม 2570
- จุดเด่นสำคัญคือ สามารถเชื่อมต่อ มอเตอร์เวย์ M82 (บางขุนเทียน – บ้านแพ้ว) ได้
- ทำให้สามารถเดินรถได้ต่อเนื่องแบบไร้รอยต่อ ระหว่างทางด่วนและมอเตอร์เวย์
ส่วนต่อขยายทางด่วนฉลองรัช ช่วงจตุโชติ – ถนนลำลูกกา
อีกหนึ่งโครงการระยะยาว ที่อยู่ในช่วงเริ่มต้นก่อสร้าง ซึ่งเป็นไปตามแผนที่วางไว้
รายละเอียดโครงการ
- ระยะทางประมาณ 16.2 กิโลเมตร
- มูลค่าการก่อสร้าง 18,699 ล้านบาท
- ความคืบหน้าประมาณ 2.02% หลังจากเดือน ธันวาคม ปี 2568
- กำหนดสิ้นสุดโครงการ พร้อมเปิดบริการภายในปี 2571
- ใช้เงินลงทุนจากกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (TFFIF) ประมาณ 14,374 ล้านบาท และออกพันธบัตรเพิ่มเติม
ลุยต่างจังหวัดกับทางด่วนภูเก็ต
กทพ. เตรียมเดินหน้า โครงการทางด่วนสายกะทู้ – ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต ซึ่งเป็นครั้งแรก ที่ กทพ. ลงทุนก่อสร้างทางด่วนในต่างจังหวัด มีเป้าหมายคือต้องการแก้ปัญหา รถติดและอุบัติเหตุ ในพื้นที่ท่องเที่ยวระดับโลก โดยโครงการแบ่งดำเนินการเป็น 2 ระยะ
ระยะที่ 1 : กะทู้ – ป่าตอง
- โครงสร้างทางยกระดับการจราจร 4 ช่อง
- รถยนต์ 2 ช่อง
- รถจักรยานยนต์ 2 ช่อง
- ระยะทางรวม 3.98 กม.
- อุโมงค์กลางแนวเส้นทาง 1.85 กม.
- งบลงทุน 10,964.77 ล้านบาท
- กทพ. ลงทุนเอง
- แผนงาน
- เปิดประมูลโครงการเดือน มกราคม 2569
- เริ่มก่อสร้างกลางปี 2569
- กำหนดเสร็จสิ้นกลางปี 2573
ระยะที่ 2 : เมืองใหม่ – เกาะแก้ว – กะทู้
- ระยะทาง 30.62 กม.
- อยู่ในสถานะ เตรียมเสนอ คณะรัฐมนตรี (ครม.) ภายในปีนี้
โครงการใหม่ขั้นที่ 3 สำหรับสายเหนือ
อีกหนึ่งโปรเจ็กต์ที่ กทพ. เตรียมเสนอให้รัฐบาลชุดใหม่พิจารณา คือ ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2
รายละเอียดโครงการ
- เส้นทาง ถนนประเสริฐมนูกิจ – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันออก
- ระยะทาง 6.70 กม.
- มูลค่าลงทุน 16,960 ล้านบาท
- หาก ครม.อนุมัติ คาดว่าจะมีการเริ่มก่อสร้างในปี 2570
รูปแบบก่อสร้าง
- เป็นทางยกระดับที่ต่อยอดจากตอม่อเดิม
- เชื่อมกับทางด่วนฉลองรัช บริเวณถนนนวมินทร์
- มุ่งหน้าสู่วงแหวนตะวันออก
ส่วนช่วงเกษตร – นวมินทร์เชื่อมทางด่วนศรีรัชจะชะลอโครงการไว้ก่อน
เพิ่มรายได้ใหม่ ใต้ทางด่วน
อีกหนึ่งภารกิจสำคัญของ กทพ. คือ การพัฒนาพื้นที่ใต้ทางด่วนแบบเชิงพาณิชย์ โดยเปิดให้เอกชนร่วมลงทุนแบบ PPP ระยะยาว 30 ปี
โดยแผนคือนำที่ดินใต้ทางด่วนบริเวณสุขาภิบาล 5 รวมถึงบริเวณบางโปรง ที่มีเนื้อที่ประมาณ 50 ไร่ มาพัฒนาเป็นพื้นที่เรสต์แอเรีย สำหรับจุดพักรถระหว่างการเดินทางบนทางหลวงพิเศษหรือทางหลวงแผ่นดิน
แนวคิดการพัฒนา
- สร้างเป็น REST AREA
- โมเดลเดียวกับพื้นที่ใต้ด่านประชาชื่น
- เพิ่มความสะดวกให้ผู้ใช้ทางด่วน
- สร้างรายได้ระยะยาวให้ กทพ.
ทั้งนี้ กทพ. ตั้งเป้าหมายระยะยาว เพิ่มรายได้จากโครงข่ายทางด่วนและธุรกิจ จากปีงบประมาณ 2568 ที่มีรายได้ประมาณ 17,000 ล้านบาท เพิ่มเป็น 20,000 ล้านบาทต่อปี ในอนาคต
ข้อมูลจาก : matichon.co.th
ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com
