ขายไทยมาเกือบ 1 ปี RIDDARA RD6 กระบะไฟฟ้าในเครือ GEELY ได้รับการตอบรับจากสิงห์ปิกอัพชาวไทยและเป็นตัวเลือกเด่นที่น่าสนใจไม่แพ้ปิกอัพดีเซล
นับตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป RIDDARA RD6 พร้อมที่จะส่งรุ่นย่อยใหม่มาตอบโจทย์การใช้งานทุกรูปแบบภายใน 4 ปี (2025-2028) มากถึง 6 รุ่น
ประเดิมต้นปีส่ง 2 รุ่นย่อยใหม่ทั้งรุ่นขับสองท็อปสุดวิ่งไกล 503 กิโลเมตร และรุ่นท็อปขับสี่หลังคาซันรูฟวิ่งไกล 455 กิโลเมตรและปลายปีนี้ส่งทางเลิอกใหม่ด้วย RIDDARA RD6 ECON หรือ RADAR King Kong ที่ขายในจีน โดยถูกวางหมากให้เป็นปิกอัพเน้นงานบรรทุกงานเชิงพาณิชย์
ด้วยการนำพื้นฐาน RIDDARA RD6 มาตกแต่งเน้นเรียบง่ายไม่หรูหรามากตั้งแต่โลโก้ RIDDARA บนขอบฝากระโปรงแบบหนาพร้อมไฟหน้า LED และไฟ DRL แบบ LED ในโคมเดียว กระจังหน้าแนวนอนลายรังผึ้งโครเมียมสีดำ กันชนหน้าแบบมีช่องระบายอากาศใหญ่ถึงสามช่อง
ด้านข้างมาอย่างหล่อด้วยคิ้วขอบล้อขนาดใหญ่แบบขึ้นรูปในชุดบังโคลนหน้าเรียบเนียบดุดัน พร้อมการดีไซน์ประตูข้างคล้ายๆกับรถเอสยูวีของค่ายในเครือ GEELY ติตตั้งบันไดข้างขึ้นรูปและกระจกมองข้างทรงสปูนพร้อมไฟเลี้ยวปรับ-พับด้วยระบบไฟฟ้า
กระบะท้ายที่ออกแบบมาเรียบเนียนไร้รอยต่อกลายเป็นเสน่ห์อีกแบบหนึ่งของกระบะสไตล์เก๋งพร้อมไฟท้าย LED แยก 2 ส่วน พร้อมทับทิมครอบฝาท้ายติดตรา RIDDARA สีดำ ท้ายภายในกระบะมีช่องเสียบปลั๊กแบบ 10A 2 พอร์ต 16A 2 พอร์ต และ Power Outlet 12V 120W 2 พอร์ต และรองรับฟังก์ชัน V2L ที่มีกำลังไฟ 2,000W โดยวัสดุของกระบะท้ายทำมาจากวัสดคอมโพสิตที่มีความแข็งแรงสูงจาก STC (super toughness concrete) ล้ออัลลอยมาในขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 235/65R17
คันนี้สร้างจากพื้นฐาน Sustainable Experience Architecture (SEA) ใหญ่โตตามตัวรถโดยเป็นกระบะไร้กระดูกหรือ Unibody ทางด้านมิติตัวรถเริ่มที่
- ความยาว 5,500 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,900 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,865 มิลลิเมตร
- ฐานล้อ 3,300 มิลลิเมตร
- ระยะต่ำสุดจากพื้น 225 มิลลิเมตร
- น้ำหนักรถ 2,065-2,090 กิโลกรัม
- ช่องเก็บของด้านหน้ารถ 70 ลิตร
ภายในมาพร้อมคอนโซลหน้าตกแต่งหุ้มหนังสัมผัสระบบมาตรวัดความเร็วดิจิทัล Full LCD ขนาด 10.25 นิ้ว จอสัมผัส Infotainment ขนาด 12.3 นิ้ว รองรับการสื่อสารแบบสั่งงานด้วยเสียงทั้งภาษาอังกฤษและภาษาไทยรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ผ่านระบบ Carbit link พร้อมลำโพง 4 จุด พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 3 ก้านทรงท้ายตัดหุ้มหนังจับกระชับมือ
ความสบายแบบ 5 ที่นั่งเบาะนั่งปรับปรับได้ 6 ทิศทางและเบาะหลังพับได้แบบ 60/40 เพิ่มการบรรทุกของมากขึ้นมีช่องเก็บของใต้เบาะหลังขนาด 48 ลิตร มีที่ชาร์จมือถือไร้สายกำลังชาร์จ 50 W พร้อมระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศแบบ Dual Zone มีช่องแอร์ด้านหลัง
ขุมพลังไฟฟ้าล้วนแบบมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลังสูงสุด 272 แรงม้า แรงบิด 384 นิวตันเมตร ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 7.3 วินาที โดยแบ่งเป็นรุ่นความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบบ LFP 63 kWh วิ่งไกลสุดต่อการชาร์จตามมาตรฐาน NEDC 377 กิโลเมตร ชาร์จได้ทั้งกระแสตรง DC 30-80% ภายใน 30 นาที และชาร์จกระแสสลับ AC รองรับกำลังสูงสุด 7 kW 20-100% ภายใน 7.9 ชั่วโมง ลากจูงรถพ่วงได้ 2,500 กิโลกรัม
และความปลอดภัยพื้นฐานทั้งทั้งเบรกมือไฟฟ้า Electronic Parking Brake (EPB) ป้องกันการไหลของรถโดยไม่ต้องเหยียบเบรกค้าง Auto Hold (AH) ป้องกันล้อล็อก ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก EBD ช่วยเบรกฉุกเฉิน EBA ช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน Hill Hold Control (HHC) ควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน Hill Descent Control (HDC) ควบคุมการทรงตัว ESC (Electric Stability Control) ให้กล้องมองภาพด้านหลัง และถุงลมนิรภัยรอบคัน 4 จุด
RIDDARA RD6 ECON รุ่นประหยัดเน้นงานหนักเด่นฐานล้อยาวกว่ารุ่นอื่นๆของ RIDDARA RD6 เตรียมเปิดตัวในไทยไตรมาสที่ 3 ปีนี้ คาดเริ่มต้นที่ 799,000 บาทและต่ำกว่ารุ่น 63 kWh 2WD
