ค่ายซูบี้เอาจริงกับรถยนต์อีวีเปิดตัวรุ่นใหม่ลำดับที่ 2 ต่อจาก SUBARU SOLTERRA กับ SUBARU TRAILSEEKER ในร่างเอสยูวีทรงแวกอนยกสูง
SUBARU TRAILSEEKER ประกอบที่โรงงานผลิตรถเฟสใหม่ ที่ซูบารุกับโตโยต้าร่วมกัน ที่เมืองยาจิมะ จังหวัดกุนมะ ประเทศญี่ปุ่น เพื่อขายในประเทศที่ญี่ปุ่นและส่งออกไปยังต่างประเทศทั้งสหรัฐอเมริกาและยุโรป ในชื่อ SUBARU E-Outback
ภายนอกผสมผสานความเป็น bZ4X กับ SOLTERRA ในคันเดียวภายนอกหล่อด้วยกระจังหน้าทรงตัวยูปิดทึบพร้อมตราดาวลูกไก่ขนาดใหญ่พร้อมไฟเรืองแสง ชุดไฟหน้า LED 2 ชั้น ที่ชั้นบนเป็นไฟ DRL LED 6 ดวงเล็ก และมีไฟเลี้ยวในตัวถัดลงมาเป็นไฟหน้า LED ทรงกลม ชุดกันชนหน้าทรงบึกบึนประกบ 2 ชิ้นครอบทับด้วยวัสดุพลาสติกสีดำเสริมคิ้วสีเงินป้องกันการกระแทกในเวลาลุย
ด้านข้างดีไซน์เท่ด้วยคิ้วขอบล้อสีดำด้านดีไซน์ทันสมัยเข้ากับตัวถัง ราวหลังคาทรงสูงเพื่อการบรรทุกของที่สะดวกขึ้น หลังคาพาโนรามิกซันรูฟ เสาอากาศครีบฉลาม กระจกมองข้างสีดำ ที่เปิดประตูดึงก้าน
ด้านท้ายดีไซน์เดิมทั้งไฟท้าย LED แนวยาว พร้อมสปอยเลอร์หลัง กันชนหลังสีดำทรงเท่ ฝาท้ายเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมการเปิด-ปิดฝาท้ายด้วยเท้า Hands-Free Power Rear Gate ล้ออัลลอยลายเข้มขนาด 18 พร้อมยาง 235/60R18 และขนาด 20 นิ้ว พร้อมยาง 235/50R20 สร้างจากพื้นฐาน e-SUBARU Global Platform หรือ e-TNGA ของ Toyota
- ความยาว 4,845 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,860 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,674 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 2,850 มิลลิเมตร
- ความสูงใต้ท้องรถ 210 มิลลิเมตร
- น้ำหนักรถ 1,900-2,020 กิโลกรัม
ภายในยกมาจาก Subaru SOLTERRA Toyota C-HR+ และ Toyota bZ4X เพียงแปะตราดาวลูกไก่ที่พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 3 ก้าน ที่ดูหนากว่าปกติ นอกนั้นเหมือนกันทั้งคอนโซลหน้าที่เรียบง่ายขึ้นช่องแอร์ออกแบบใหม่แนวนอนทั้งหมด
มาตรวัดดิจิทัลพร้อมจอ MID 7 นิ้ว ในส่วนคอนโซลกลางตั้งแต่จอสัมผัสขนาดใหญ่ 14 นิ้ว แยกจากช่องแอร์ออกแบบให้มีช่องชาร์จมือถือไร้สายกำลัง 15W 2 ช่อง ไปอยู่ข้างบนและย้ายสวิตช์ควบคุมการทำงานของหน้าจอมาอยู่ข้างล่างรวมถึงคอนโซลหน้าดีไซน์ใหม่และไฟสร้างบรรยากาศภายในใหม่ Ambient Light มากถึง 64 สี
ตำแหน่งของแผงหน้าปัดและตำแหน่งของมาตรวัดอยู่เหนือพวงมาลัย ช่วยเพิ่มการมองเห็นและมีความปลอดภัยมากขึ้น จอสัมผัสรองรับ Apple Car Play และ Android Auto เพลิดเพลินตลอดทางกับลำโพง 10 จุด บวกซัพวูฟเฟอร์จาก Harman Kardon มีพอร์ต USB มากถึง 5 จุด เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ Dual Zone พร้อมช่องแอร์ด้านหลัง พร้อมระบบกรองอากาศภายในห้องโดยสาร Nanoe™ และ กรองฝุ่น PM5
สวิตช์ควบคุมเกียร์แบบ Shift-by-Wire เบรกมือแบบไฟฟ้า (Electric Parking Brake) พร้อมระบบหน่วงเบรกอัตโนมัติ (Auto Brake Hold) และหลังคาพาโนรามิกซันรูฟคู่แบบตายตัวไม่มีเสากั้นพร้อมม่านบังแดด
เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทางและเบาะหลังพับได้แบบ 60:40 ปรับเอนได้หนึ่งระดับหุ้มวัสดุหนังสังเคราะห์ นอกจากนี้ ยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยส่วนประกอบวัสดุรีไซเคิลของคอนโซลภายใน โดยมาในโทนม่วงอ่อนและพื้นที่สัมภาระท้ายมากสุด 633 ลิตร
จากแรงดันไฟฟ้า 391 V
มีให้เลือกทั้งรุ่น ET-SS มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้ารหัส 2XM ความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 74.7 kWh ให้กำลังสูงสุด 227 แรงม้า แรงบิด 268 นิวตันเมตร วิ่งไกล 734 กิโลเมตร (WLTC)
รุ่น ET-SS และ ET-HS AWD ความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 74.7 kWh ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ ให้กำลังรวม 381 แรงม้า แรงบิดรวม 437 นิวตันเมตร ด้วยมอเตอร์ล้อหน้าและล้อหลัง รหัส 2XM ให้กำลังเท่ากัน 227แรงม้า แรงบิด 268 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำได้ 4.5 วินาที วิ่งไกล 690 กิโลเมตร (WLTC) ในรุ่น ET-SS ล้อ 18 นิ้ว และ ET-HS ล้อ 18 นิ้ว หรือ 627 กิโลเมตร (WLTC) ในรุ่น ET-HS ล้อ 20 นิ้ว
โหมดการขับขี่แบบ X-MODE Dual-Mode สำหรับรุ่น AWD ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนน โดยปรับการทำงานของคันเร่งและการควบคุมการลื่นไถลของล้อให้เหมาะสมกับสภาพถนนที่หลากหลาย มาพร้อม
- โหมดหิมะ Snow
- โหมดดิน Dirt
- หิมะลึก/โคลน Deep Snow/Mud
สำหรับรุ่นแบตเตอรี่ 74.7 kWh เพิ่มจำนวนเซลล์แบตเตอรี่จาก 96 เป็น 104 เซลล์ ลดการสูญเสียพลังงานจากเพลาไฟฟ้า (e-axle) ลงประมาณ 40% ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อลดระยะเวลาในการชาร์จ รถยนต์คันนี้จึงติดตั้งระบบ “battery preconditioning” ซึ่งสามารถอุ่นแบตเตอรี่ก่อนการชาร์จ ทำให้สามารถชาร์จอย่างรวดเร็ว DC ได้ในเวลาประมาณ 28 นาทีด้วยเครื่องชาร์จ 150 kW แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิภายนอก -10°C แบบ 10-80%
ชาร์จกระแสสลับ AC เพิ่มกำลังการชาร์จสูงสุด 22 kW มีระบบ Regenerative Braking Mode ที่จะช่วยนำพลังงานไฟฟ้ากลับมาทุกครั้งที่ยกคันเร่ง สำหรับแบตเตอรี่ผ่านการทดสอบหลายรูปแบบ ทั้งมีขบวนการกำจัดสิ่งแปลกปลอมตลอดกระบวนการผลิต
มีระบบ Regenerative Braking Mode ที่จะช่วยนำพลังงานไฟฟ้ากลับมาทุกครั้งที่ยกคันเร่ง สำหรับแบตเตอรี่ผ่านการทดสอบหลายรูปแบบ ทั้งมีขบวนการกำจัดสิ่งแปลกปลอมตลอดกระบวนการผลิต และความปลอดภัย SUBARU Safety Sense (EyeSight®) เวอร์ชันล่าสุด ไม่ว่าจะเป็น
- ช่วยเบรกอัตโนมัติ Pre-Collision Braking
- เตือนเมื่อมีรถผ่านในจุดอับสายตาขณะออกรถ Front Cross Traffic Alert
- เตือนมุมอับสายตา Blind Spot Monitors
- เตือนออกนอกเลน Lane Departure Alert
- กล้องมองภาพรอบคัน panoramic view monitor
- ช่วยหยุดรถอัตโนมัติ Emergency Stop Assist
- ควบคุมความเร็วอัตโนมัติขณะรถติด Traffic Jam Assist
- ช่วยเปลี่ยนเลน Lane Change Assist
- ล็อกความเร็วแปรผันอัตโนมัติ Advanced Adaptive Cruise Control
SUBARU TRAILSEEKER เปิดราคาขายที่ญี่ปุ่น 3 รุ่นย่อยทั้งรุ่น ET-SS ET-SS AWD และ ET-HS AWD เริ่มต้น 5,390,000-6,380,000 YEN หรือราว 1,089,000-1,289,000 บาท
ที่มา CarWatch
