รถไฟความเร็วสูงไทย – จีน ขยับเข้าใกล้การใช้งานจริงเข้าอีกขั้น ตอนนี้ช่วงกรุงเทพฯ – นครราชสีมา ก่อสร้างคืบหน้าแล้วกว่า 55% ตั้งเป้าเปิดให้บริการในปี 2573 ส่วนเฟสถัดไป นครราชสีมา – หนองคาย เตรียมเปิดประมูลภายในปลายปีนี้ ก่อนเริ่มก่อสร้างปี 2570 ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามแผน เส้นทางรถไฟความเร็วสูงจะเชื่อมจากกรุงเทพฯ ไปถึงหนองคาย และต่อโครงข่ายไป สปป.ลาว และจีนได้ในอนาคต

เร่งรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ – หนองคาย เชื่อมไทย ลาว จีน

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานการประชุมคณะกรรมการบริหารการพัฒนาโครงการความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย – จีน ครั้งที่ 1/2569 เปิดเผยว่า ตอนนี้กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างเร่งเดินหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ – หนองคาย  ทั้งระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ – นครราชสีมา และเริ่มเตรียมความพร้อมสำหรับระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา – หนองคาย

เป้าหมายคือการเชื่อมกรุงเทพฯ เข้ากับภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ก่อนจะขยายการเชื่อมต่อเส้นทาง ไปยัง สปป.ลาว และจีน เพื่อให้ระบบรถไฟของทั้ง 3 ประเทศเชื่อมต่อกันเป็นโครงข่ายเดียว รองรับทั้งการเดินทาง การค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว

ซึ่งถ้าโครงการเสร็จสิ้น นอกจากจะช่วยลดเวลาเดินทางระหว่างกรุงเทพฯ กับเมืองหลักในภาคตะวันออกเฉียงเหนือแล้ว ยังจะช่วยให้การเดินทางระหว่างภูมิภาคสะดวกขึ้น พร้อมเปิดโอกาสให้เกิดการลงทุนและการพัฒนาพื้นที่รอบสถานี ทั้งด้านการค้า บริการ ที่อยู่อาศัย และการท่องเที่ยวตลอดแนวเส้นทางรถไฟ

เฟสแรก คืบหน้ากว่า 55% แล้ว

สำหรับโครงการระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ – นครราชสีมา มีรายละเอียดดังนี้

• ระยะทาง 250.77 กิโลเมตร 
• จำนวน 6 สถานี 
• วงเงินลงทุน 179,412.21 ล้านบาท 
• แบ่งงานโยธาทั้งหมดออกเป็น 14 สัญญา

ปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว 2 สัญญา อยู่ระหว่างก่อสร้าง 10 สัญญา และอีก 2 สัญญาอยู่ระหว่างจัดซื้อจัดจ้าง ทำให้ภาพรวมงานก่อสร้างตอนนี้มีความคืบหน้าอยู่ที่ 55.27%

ส่วนงานก่อสร้างที่เดินหน้าไปไกลและใกล้เสร็จสิ้นในตอนนี้ คือ

• งานช่วงอุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคอง ตามสัญญา 3-2 
• งานช่วงลำตะคอง – สีคิ้ว 
• งานช่วงกุดจิก – โคกกรวด ตามสัญญา 3-4

ส่วนสัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ – ดอนเมือง และสัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ – พระแก้ว ยังอยู่ระหว่างเร่งดำเนินการในขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้สามารถลงนามสัญญาและเริ่มก่อสร้างได้โดยเร็วที่สุด

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมตั้งเป้าเปิดให้บริการรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ – นครราชสีมาในปี 2573 

รถไฟเส้นใหม่ กับโอกาสใหญ่ที่อาจตามมา 

คาดว่า เมื่อรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ – นครราชสีมาเปิดให้บริการ จะกลายเป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับการเดินทางระหว่างกรุงเทพฯ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และช่วยเพิ่มโอกาสด้านการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยวให้กับจังหวัดและเมืองต่างๆ ตลอดแนวเส้นทางมากขึ้น

นอกจากเรื่องการเดินทาง พื้นที่รอบสถานีก็ยังมีโอกาสที่จะถูกพัฒนาเป็นพื้นที่การค้า บริการ ที่อยู่อาศัย และการท่องเที่ยว ซึ่งจะช่วยสร้างงาน เพิ่มรายได้ให้คนในพื้นที่ และดึงดูดการลงทุนใหม่ๆ เข้ามา ทำให้โครงการนี้ไม่ใช่แค่การสร้างเส้นทางรถไฟใหม่เท่านั้น แต่ยังเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สามารถต่อยอดการพัฒนาเศรษฐกิจของเมืองต่างๆ ตามแนวเส้นทางได้ในระยะยาว

เฟส 2 โคราช – หนองคาย เตรียมเปิดประมูลปลายปี 2569

ในที่ประชุมยังได้มีการติดตามความพร้อมของโครงการระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา – หนองคาย ซึ่งมีรายละเอียดดังนี้ 

• ระยะทาง 357.12 กิโลเมตร 
• จำนวน 5 สถานี 
• วงเงินลงทุน 341,351.42 ล้านบาท

ปัจจุบันโครงการอยู่ระหว่างจัดทำร่างขอบเขตของงาน หรือ TOR และกำหนดราคากลาง ทั้งในส่วนของงานก่อสร้าง รวมถึงการควบคุมและตรวจสอบการก่อสร้าง พร้อมกับการเวนคืนที่ดิน 

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมเตรียมเปิดประมูลงานโยธาทั้งหมด 8 สัญญา ภายในเดือนธันวาคม 2569 ก่อนเริ่มก่อสร้างภายในปี 2570 และตั้งเป้าให้เสร็จสิ้นภายในปี 2574 

ซึ่งหากทุกอย่างเดินหน้าได้ตามแผนจนการก่อสร้างสิ้นสุดลง จะทำให้เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อจากกรุงเทพฯ ไปถึงหนองคายได้อย่างสมบูรณ์ พร้อมช่วยเพิ่มศักยภาพให้ภาคตะวันออกเฉียงเหนือเป็นเหมือนประตูเชื่อมเศรษฐกิจระหว่างประเทศไทยกับ สปป.ลาว และจีนในอนาคต รวมถึงช่วยยกระดับบทบาทของประเทศไทยในด้านการเดินทาง การท่องเที่ยว และโลจิสติกส์ในระดับภูมิภาคมากขึ้น

นอกจากเร่งงานก่อสร้างแล้ว ที่ประชุมยังได้ข้อสรุปเกี่ยวกับสัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ – ดอนเมือง โดยจะให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นผู้รับผิดชอบงานก่อสร้างโยธาในส่วนนี้

และยังมีการนำเสนอรูปแบบสีและลวดลายของขบวนรถไฟ ที่ออกแบบโดยสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง เพื่อนำไปใช้ประกอบการกำหนดรายละเอียดด้านวิศวกรรม รวมถึงเตรียมความพร้อมสำหรับการผลิตภายในประเทศไทย

พร้อมเป็นการวางรากฐานให้กับอุตสาหกรรมระบบรางของไทย ทั้งการเพิ่มองค์ความรู้และเทคโนโลยี การพัฒนาบุคลากร รวมถึงการยกระดับการผลิตในประเทศ เพื่อลดการพึ่งพาเทคโนโลยีจากต่างประเทศในระยะยาว ที่สำคัญยังช่วยสร้างมูลค่าและเพิ่มการจ้างงานในอุตสาหกรรมรถไฟของไทยได้อีกด้วย

ในที่ประชุมยังได้อนุมัติการแยกงานก่อสร้างสะพานข้ามจุดตัดทางรถไฟในโครงการระยะที่ 1 ออกมาเป็นสัญญาใหม่ เพื่อให้สามารถจัดการงานได้ง่ายขึ้น ลดขั้นตอนที่อาจทำให้งานช้า และช่วยให้การก่อสร้างเดินหน้าต่อได้ตามแผน

ทั้งนี้ นายพิพัฒน์ ระบุว่า รถไฟความเร็วสูงไทย – จีน เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่จะช่วยพัฒนาโครงข่ายรถไฟของไทย เพิ่มความสะดวกด้านการเดินทางและการขนส่ง รวมถึงเชื่อมเส้นทางเข้ากับพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญ

เป้าหมายของโครงการจึงไม่ได้มีแค่การทำให้เดินทางได้รวดเร็วขึ้น แต่ยังรวมถึงการกระจายโอกาสทางเศรษฐกิจไปยังพื้นที่ต่าง ๆ พร้อมพัฒนาระบบขนส่งให้ประชาชนเข้าถึงได้ง่าย มีความปลอดภัย และช่วยสนับสนุนเศรษฐกิจไทยในระยะยาว

ข้อมูลและรูปภาพจาก : khaosod.co.th

ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com