เปิดราคาแล้วที่สหรัฐอเมริกาสำหรับ Toyota C-HR หรือ C-HR+ ที่จำหน่ายในยุโรปโดยสเปกที่ขายเพียง 2 รุ่นย่อยเท่านั้น
Toyota C-HR อีวีล้วนคันนี้ไม่ได้นำพื้นฐานของ C-HR เจนปัจจุบันถอดเครื่องดัดแปลงเป็นอีวีแต่เป็นการพัฒนาใหม่หมดจากต้นแบบ Toyota bZ Compact SUV ที่เคยโชว์เมื่อ 4 ปีก่อนมาขัดเกลางานดีไซน์ให้ออกมาเด่นนั่นเอง
เริ่มที่กระจังหน้าแบบ Hammerhead กริตเตอร์ขอบใหญ่ทึบสีดำมีปีกซ้ายขวาดีไซน์เอกลักษณ์สีเดียวกับตัวรถพร้อมตราโลโก้สามห่วงพร้อมไฟหน้า LED สองข้างทรงดุมีไฟ DRL แบบ LED รูปตัว C ในโคมเดียวกันรับกับกันชนหน้าพร้อมช่องระบายอากาศทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่
ด้านข้างดีไซน์แนวตั้งหลังคารถที่ลาดลงแบบสีดำ ที่เปิดประตูหลังเรียบเนียนติดในตำแหน่งเดียวกับเสา C ที่เปิดประตูคู่หน้าดีไซน์ดึงก้านสีเดียวกับตัวรถ มีเสาอากาศครีบฉลามติดมาให้ ด้านท้ายมีไฟท้าย LED แนวยาวครอบทับฝาท้ายอย่างลงตัว ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว พร้อมยาง 235/50R20 และขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 235/60R18 โดยตัวรถมีขนาดเล็กกว่า Toyota bZ4X แต่ใหญ่กว่ารุ่น C-HR เครื่องยนต์จากแพลตฟอร์ม e-TNGA ดังนี้
- ความยาว 4,520 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,869 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,620 มิลลิเมตร
- ฐานล้อยาว 2,750 มิลลิเมตร
- ระยะต่ำสุดจากพื้น 203 มิลลิเมตร
ภายในใหม่หมดยกมาจากรุ่น bZ4X หรือ bZ ตั้งแต่ชุดแผงประตูและคอนโซลหน้าออกแบบมาในตัว U ล้อมรอบให้ดูความต่อเนื่องและชัดเจนตั้งแต่พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 3 ก้านทรงสหกรณ์ยกมากจากรุ่น bZ4X พร้อมมาตรวัดดิจิทัลและจอสัมผัสขนาดใหญ่ 14 นิ้ว สองอยู่ตำแหน่งใกล้กันจนไม่ต้องละสายตาอีกคันเกียร์อัตโนมัติดีไซน์ล้ำสมัย ชุดคอนโซลกลางพร้อมที่ท้าวแขนดีไซน์เล่นระดับ
มีที่ชาร์จมือถือไร้สายถึง 2 ช่อง พร้อมช่องเสียบ USB เครื่องปรับอากาศแยกอุณหภูมิอัตโนมัติซ้าย-ขวาพร้อมช่องแอร์ด้านหลัง หลังคาซันรูฟแบบพาโนรามิก คันเกียร์ขนาดเล็กกว่ามาก เบาะนั่งหลังพับได้แบบ 60/40 มีพื้นที่วางสัมภาระก่อนพับเบาะมากถึง 416 ลิตร และลำโพง JBL 9 จุด และ 6 จุด
ขุมพลังเป็นแบบไฟฟ้าล้วนพร้อมจากความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 74.7 kWh สถาปัตยกรรมแรงดัน 391 V ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD ให้กำลังรวม 343 แรงม้า แรงบิด 439 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุด 462 กิโลเมตร (EPA) หรือ 635 กิโลเมตร (NEDC) ในรุ่น SE และ รุ่น XSE วิ่งไกลสุด 439 กิโลเมตร (EPA) หรือ 603 กิโลเมตร (NEDC)
ด้านการชาร์จถ้าชาร์จเร็วกระแสตรง DC ชาร์จเต็ม 80% ภายใน 30 นาที โดยกำลังไฟสูงสุด 150 kW และชาร์จแกระแสสลับ AC เพิ่มกำลังการชาร์จสูงสุด 11 kW และพี่โตยังเคลมว่าตัวแบตเตอรี่จะคงประสิทธิภาพไว้ได้อย่างน้อย 70% แม้จะใช้งานไปแล้ว 10 ปี
พร้อมความปลอดภัย Toyota Safety Sense 3.0 มีประสิทธิภาพตรวจจับวัตถุแม่นยำขึ้น อาทิเช่น จักรยาน มอเตอร์ไซต์ และรถที่ตัดหน้า ให้การขับขี่ที่ปลอดภัย และช่วยลดอุบัติเหตุบนท้องถนน มีระบบช่วยจอดอัตโนมัติ Intelligent Parking Assist ประกอบด้วยกล้อง 4 ตัว และเซ็นเซอร์ 12 จุด ช่วยการจอดเทียบ และเข้าช่องจอดได้ง่ายขึ้น พร้อมฟังก์ชันอื่นๆทั้ง
- เตือนการชนด้านหน้าพร้อมระบบตรวจจับวัตถุ Pre-Collision System with Pedestrian Detection (PCS w/PD)
- แปรผันความเร็วอัตโนมัติโดยใช้เรดาห์ตรวจจับรถคันหน้า Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control (DCRR)
- ช่วยเตือนเมื่อออกนอกเลนพร้อมฟังก์ชันหน่วงพวงมาลัยกลับอัตโนมัติ Lane Departure Alert with Steering Assist (LDA w/SA)
- ช่วยรักษาตำแหน่งรถในช่องทาง Lane Tracing Assist (LTA)
- ช่วยสังเกตป้ายสัญญาณเตือน Road Sign Assist (RSA)
- ปรับไฟสูงอัตโนมัติ Automatic High Beams (AHB)
- ช่วยขับขี่เชิงรุก Proactive Driving Assist (PDA)
- แจ้งเตือนมุมอับสายตา Blind Spot Monitor (BSM)
- แจ้งเตือนเมื่อมีรถวิ่งเข้ามาทางด้านข้างขณะถอยหลัง Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
- ช่วยเตือนเมื่อต้องการเปลี่ยนเลน Lane Change Assist (LCA)
- ช่วยควบคุมทิศทางของรถตามรถคันหน้า Traffic Jam Assist (TJA)
- ช่วยเตือนเมื่อมีรถขับมาด้านข้างขณะที่ผู้ขับขี่เปิดประตูลง Safe Exit Alert (SEA)
เบื่องต้น Toyota C-HR+ ขายที่สหรัฐอเมริกาเดือนมีนาคมนี้ทั้งรุ่น SE และ XSE และเป็นการกลับมาใช้ชื่อนี้หลังยุติเจนที่แล้วเมื่อ 4 ปีก่อน เริ่มต้น $37,000-$39,500 หรือราว 1,154,000-1,227,000 บาท
ที่มา Toyota
