TOYOTA เปิดตัว TOYOTA CROWN 2027 ปรับปรุงใหม่เกือบยกตระกูลตรามงกฎไม่ว่าจะออปชัน ช่วงล่าง แม้กระทั่งขุมพลังฟูลไฮบริด

TOYOTA CROWN 2027 ในส่วน TOYOTA CROWN CROSSOVER รุ่น CROSSOVER Z, CROSSOVER G และ TOYOTA CROWN SPORT รุ่น SPORT Z และ SPORT G ปรับขุมพลังใหม่

ฟูลไฮบริด HEV เจเนอเรชันที่ 5 

กับเบนซิน Dynamic Force Hybrid เจเนอเรชันที่ 5 ขนาด 2.5 ลิตร A25A-FXS ให้กำลังถึง 186 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 221 นิวตันเมตรที่ 3,600-5,200 รอบต่อนาที จากเครื่องยนต์ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าหน้า-หลังแบบ 1VM และ 4NM

แบตเตอรี่ Hybrid แบบ ลิเธียมไอออนขนาด 5 Ah โดยมอเตอร์ด้านหน้าให้กำลังถึง 136 แรงม้า แรงบิด 208 นิวตันเมตร และมอเตอร์หลัง 54 แรงม้า แรงบิด 121 นิวตันเมตร

เมื่อทำงานร่วมกันให้แรงม้ามากถึง 239 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD E-Four Advanced จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ e-CVT เลือกได้สี่โหมดได้แก่ EV, Normal, Eco และ Sport

ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น 22.4-23.1 กิโลเมตรต่อลิตร (WLTC) จากเดิม 21.3-22.4 กิโลเมตรต่อลิตร (WLTC)

ปรับออปชันภายนอก-ภายใน

เริ่มที่ CROWN CROSSOVER เอสยูวีท้ายลาดทรงสปอร์ตเริ่มฐานล้อที่กว้างขึ้นจากการออกแบบด้านหลังใหม่ สันบังโคลนหน้าจนถึงฝากระโปรงหน้าตกแต่งสีดำ คิ้วซุ้มล้อหน้าและหลัง คิ้วกันชนล่างหน้าและหลัง และคิ้วประตูล่างเปลี่ยนเป็นสีดำเงา พร้อมสีดำใหม่ Neutral Black และสีทูโทนภายในห้องโดยสารปรับบุคลิกใหม่

CROWN SPORT เอสยูวีหลังคาลาดน้อย เพิ่มรุ่นย่อยใหม่ SPORT Z PHEV มาพร้อมดิสก์เบรก 4 ล้อขนาดใหญ่ 18 นิ้วทั้งจานหน้าและจานหลังกับขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด

เบนซิน Dynamic Force PHEV ขนาด 2.5 ลิตร รหัส A25A-FXS ให้กำลังถึง 177 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 219 นิวตันเมตร ที่ 3,600 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว แบบ Permanent Magnet Synchronous Motor

ให้กำลังมากถึง 182 แรงม้า แรงบิด 270 นิวตันเมตร สำหรับล้อหน้า แบบ 5NM และล้อหลังให้กำลัง 54 แรงม้า แรงบิด 121 นิวตันเมตร แบบ 4NM และความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 14.85 kWh เมื่อทำงานร่วมกันให้แรงม้ารวม 306 แรงม้า

วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า EV ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง 90 กิโลเมตร WLTC ชาร์จมีสองรูปแบบทั้งกระแสสลับ AC แบบ Type 1 รองรับกำลังการชาร์จสูงสุด 6.6 kW ใช้เวลาเพียง 2.30 ชั่วโมง

ชาร์จกระแสตรง DC CHAdeMO คู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ ECVT พร้อม Sequential Shift พร้อมโหมดการขับขี่ถึง 4 โหมดได้แก่ EV,EV/HEV,HEV และชาร์จแบตเตอรี่ ประหยัด 20.3 กิโลเมตรต่อลิตร (WLTC)

ด้าน CROWN SEDAN รุ่น G HEV และ Z HEV พร้อมชุดแต่ง Black Package ด้วยจอเพดาน OLED 13.2 นิ้วสำหรับรุ่นที่ไม่มีหลังคาพาโนรามิกซันรูฟเป็นออปชันเสริมและพร้อมฝาครอบเครื่องยนต์ที่ออกแบบใหม่เพื่อเพิ่มความเงียบและเสถียรภาพในการควบคุมสำหรับรุ่น HEV

พร้อมลำโพง Toyota Premium Sound System ถึง 10 จุด พร้อม แอมปลิฟายเออร์ 8 แชแนล เป็นออปชันมาตรฐานของ CROWN CROSSOVER และ CROWN SPORT รุ่นท็อปสุดทั้งรุ่น CROSSOVER RS, CROSSOVER Z, SPORT RS และ SPORT Z

ใหม่!! ก้านปรับเกียร์แพทเดิลชิปหลังพวงมาลัยเป็นออปชันมาตรฐาน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันและหัวเกียร์หุ้มหนังมีร่องรูในรุ่น RS ทั้ง CROWN CROSSOVER และ CROWN SPORT และคาลิเปอร์เบรกสีแดงเป็นออปชันมาตรฐานใน CROWN CROSSOVER รุ่น CROSSOVER RS

โดย TOYOTA CROWN 2027 ทั้ง CROWN ESTATE เปิดขายปลายปี 2026 ทำให้ตอนนี้มีขายกัน 3 ตัวถังเริ่มที่ CROWN CROSSOVER ขายญี่ปุ่น 3 กันยายน ส่วน CROWN SPORT และ CROWN SEDAN ขายจริง 21 กันยายน โดยมีราคาดังนี้

• รุ่น CROWN CROSSOVER เริ่มต้น 5,179,900-6,739,700 YEN หรือราว 1,095,000-1,345,000 บาท ไม่รวมภาษีนำเข้าของไทยแต่ถ้านำเข้ามาขายราคารวมภาษีอยู่ที่ 2,335,000-5,203,000 บาท
• รุ่น CROWN SPORT เริ่มต้น 5,327,300-7,777,000 YEN หรือราว 1,124,000-1,639,000 บาท ไม่รวมภาษีนำเข้าของไทยแต่ถ้านำเข้ามาขายราคารวมภาษีอยู่ที่ 2,399,000-3,495,000 บาท
• รุ่น CROWN SEDAN เริ่มต้น 6,499,900-8,530,500 YEN หรือราว 1,374,000-1,799,000 บาท ไม่รวมภาษีนำเข้าของไทยแต่ถ้านำเข้ามาขายราคารวมภาษีอยู่ที่ 2,929,000-3,835,000 บาท

ที่มา CARWATCH

ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day