Toyota Gazoo Racing เผยภาพแรกของกระบะตัวลุยสายพันธุ์โหด DKR GR FC Hilux รถต้นแบบขุมพลังเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEV) ที่สลัดเครื่องยนต์สันดาปทิ้ง แล้วเปลี่ยนมาใช้พลังงานสะอาดเพื่อลงแข่งขันในศึก Dakar Rally 2027 ณ ประเทศซาอุดีอาระเบีย โดยตั้งเป้าใช้เป็นห้องทดลองเคลื่อนที่เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีป้อนสู่รถโปรดักชันในอนาคต
มิติตัวถังและงานดีไซน์สายลุย
ตัวรถพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับรถแข่งตัวแรง GR DKR Hilux EVO T1+ ขุมพลังเบนซิน V6 เทอร์โบคู่
- ลวดลายตัวถัง: ตกแต่งด้วยลายกราฟิกทูโทนสีขาว-ฟ้าอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะรุ่น FCEV
- โครงสร้าง: ตัวถังและแชสซีส์ปรับแต่งพิเศษแบบรถแข่งแรลลี่ขนานแท้ ช่วงล่างระยะยุบยาว ซุ้มล้อกว้างหลบยางออฟโรดขนาดใหญ่ และระยะฐานล้อสั้นกว่า Hilux รุ่นวิ่งถนนทั่วไป
- ไอเสียบริสุทธิ์: สิ่งเดียวที่ปล่อยออกมาจากท่อไอเสียคือ “น้ำบริสุทธิ์” ซึ่งอาจกลายเป็นประโยชน์ฉุกเฉินหากทีมแข่งต้องตกค้างอยู่กลางทะเลทราย
ลงแข่งในรุ่นพิเศษ Dakar Future Mission 1000
DKR GR FC Hilux จะลงชิงชัยในหมวด Dakar Future Mission 1000 ซึ่งเป็นหมวดสำหรับรถยนต์ทดลองนวัตกรรมใหม่ วิ่งลุยเส้นทางหฤโหดรวม 13 สเตจ ระยะทางรวมกว่า 1,000 กิโลเมตร โดยเป้าหมายหลักของ Toyota คือการเค้นประสิทธิภาพระบบ FCEV ในสภาวะแวดล้อมสุดขั้ว ทั้งการลดขนาดระบบเซลล์เชื้อเพลิง (Downsizing), การปรับปรุงระบบระบายความร้อน และการทดสอบความทนทาน
ขณะเดียวกัน ในรุ่นใหญ่เพื่อล่าแชมป์การแข่งขันหลัก Gazoo Racing จะยังคงใช้ GR DKR Hilux EVO T1+ ขุมพลัง V6 เทอร์โบคู่ 400 แรงม้า แรงบิด 660 นิวตัน-เมตร ลงล่าแชมป์ต่อไป หลังจากที่เคยคว้าแชมป์เวลารวม Dakar มาแล้วถึง 4 สมัย (ปี 2019, 2022, 2023 และ 2025)
ปูทางสู่ Hilux FCEV เวอร์ชันขายจริงปี 2028
การลงแข่งครั้งนี้ถือเป็นการเก็บข้อมูลสำคัญก่อนที่ Toyota จะเปิดตัว Hilux FCEV เวอร์ชันผลิตขายจริงในตลาดยุโรปช่วงปี 2028 โดยตั้งเป้าระยะทางวิ่งต่อถังไว้ที่ 400 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP) พละกำลังการลากจูงสูงสุด 2,500 กิโลกรัม เพื่อเป็นอีกหนึ่งทางเลือกคาร์บอนต่ำควบคู่ไปกับรุ่น Mild-Hybrid ดีเซล และรุ่น EV แบตเตอรี่บริสุทธิ์
Source: Carscoops