หลังจากที่ Toyota ยืดอายุการทำตลาด Toyota Hilux REVO เจนที่ 8 ไปอีกด้วยดีไซน์ใหม่หมดในร่างเดิมและชื่อใหม่ Toyota Hilux TRAVO
ล่าสุด Toyota Motor ประเทศไทยเตรียมเผย 3 รุ่นใหม่ช่วงครึ่งปีหลังนี้หนึ่งในนั้นมี Toyota Hilux TRAVO รวมอยู่ด้วย
รถรุ่นนี้เมื่อดูจากภาพแล้วจะมีคล้ายกับ Toyota Tacoma เจนใหม่ในส่วนของชุดกันชนหน้าทรงเหลี่ยมพร้อมช่องระบายอากาศขนาดใหญ่สีดำทรงสามเหลี่ยม ฝากระโปรงหน้ารถดีไซน์นูนๆขึ้นรูปสวยงามกระจังหน้ามาแบบตราอักษร Toyota แทนตราสามห่วง ทรงสามเหลี่ยมไส้ในตาข่าย ประกบไฟหน้า Bi-Beam LED กับไฟ LED Daytime ในโคมดียวกันแบบโคมเล็กลง และมีไฟตัดหมอกหน้า LED ทรงกลมติดมาด้วย
ด้านข้างมาพร้อมบังโคลนหน้า-หลังออกแบบใหม่รวมถึงดีไซน์กระบะท้ายพร้เอมไฟท้าย LED แนวตั้งดีไซน์เลขสามจากรุ่น Tacoma คิ้วขอบล้อสีดำทรงคุ้นเคยกับล้อขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 265/60R18 แบบ A/T และยาง H/T และขนาด 17 นิ้วพร้อมยาง 265/65 R17
ภายในแม้ยังไม่มีเผยข้อมูลแต่คาดว่าออปชันอาจยกมาจาก REVO ผสมกับความเป็น Land Cruiser Prado เจนใหม่ไม่ว่าจะเป็น มาตรวัดเรืองแสงพร้อมจอ MID สีตั้งแต่ขนาด 7 นิ้ว กับขนาดใหญ่สุด 12.3 นิ้ว จอสัมผัสขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว รองรับความบันเทิงไร้สายทั้ง Apple Car play และ Android Auto พร้อมช่องแอร์ใต้จอสัมผัส ติดตั้งลำโพงคุณภาพจาก JBL
ที่เสียบชาร์จ USB-C 2 จุด USB-A 1 จุด ที่ชาร์จมือถือไร้สาย ที่วางแก้ว 13 จุด หัวเกียร์ดีไซน์กะทัดรัดจับกระชับพร้อมเบรกมือไฟฟ้ากับ Auto Hold พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันสามก้านติดตราอักษร Toyota
ทางด้านขุมพลังคาดว่ายังคงใช้บริการตระกูล GD เช่นเดิมแต่อาจมีการปรับกำลังให้ทันใจขึ้นจากพื้นฐานดีเซลเทอร์โบแปรผัน 2.8 ลิตร 1GD-FTV High Power 224 แรงม้าที่ 3,000 รอบต่อนาที แรงบิด 550 นิวตันเมตรที่ 2,800 รอบต่อนาที กับ Mid Power 204 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,600–2,800 รอบต่อนาทีในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ และ 204 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตรที่ 1,400–3,400 รอบต่อนาทีในรุ่นเกียร์ธรรมดา
และขนาด 2.4 ลิตรดีเซลเทอร์โบแปรผัน 2.4 รหัส 2GD-FTV High-Power 150 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 1,600-2,000 รอต่อนาที และ Mid-Power 150 แรงม้า 3,400 รอบต่อนาที แรงบิด 343 นิวตันเมตรที่ 1,400-2,800 รอบต่อนาที
โดยทั้ง 2 ขุมพลังมีให้เลือกทั้งเกียร์อัตโนมัติ พร้อมระบบ Sequential Shift และ Paddle Shift 6 สปีด และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เลือกได้ทั้งรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อและขับเคลื่อน 4 ล้อ Part Time แบบ Shift-On-The-Fly ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีแบบ A-TRC และระบบเฟืองท้าย Diff-Lock ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า
มีความเป็นไปได้ว่าอาจเสริมระบบ Mild Hybrid ในรุ่นเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร 204 แรงม้า พ่วงมอเตอร์ไฟฟ้าในชุดเครื่องยนต์ ทำงานร่วมกับ DC-DC Converter แปลงความต่างศักย์ไฟฟ้ากระแสตรงไปใช้ในการขับเคลื่อนมอเตอร์ ประจุเข้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 48V น้ำหนักประมาณ 7.6 กิโลกรัมติดตั้งใต้เบาะผู้โดยสารด้านหลัง
เลี้ยงระบบไฟฟ้าภายในรถเสริมพละกำลังการขับเคลื่อนแรงทันใจโดยเฉพาะในช่วงออกตัวและเร่งแซงติดตั้งระบบหยุดการทำงานเครื่องชั่วคราวขณะเหยียบเบรกหรือ Start/Stop System และยังปรับรอบเดินเบาจาก 720 เป็น 600 รอบต่อนาที รวมถึงดิสก์เบรก 4 ล้อ และความปลอดภัย Toyota Safety Sense
จับตา Toyota HILUX TRAVO จะมีการเปิดตัวเต็มรูปแบบโดยเมืองไทยที่แรกของโลกที่จะเปิดตัวช่วงไตรมาสที่ 4 นี้ ตั้งแต่เดือนตุลาคมเป็นต้นไป
