ปี 2025 ได้รับการยกย่องว่าเป็น “ปีแห่งการชาร์จไฟแบบเร็วพิเศษ” (Ultra fast charging) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีการชาร์จแบบเร็วและเร็วพิเศษจะช่วยลดความกังวลเรื่องระยะทางของผู้บริโภคได้อย่างมาก แต่ก็ทำให้เกิดความกังวลที่เพิ่มมากขึ้น ในเรื่องของผลกระทบต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลงหรือไม่
ประเด็นสำคัญคือความเสี่ยงที่แบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น การวิเคราะห์อุตสาหกรรมและประสบการณ์ของเจ้าของชี้ให้เห็นว่าความสะดวกในการชาร์จไฟแบบเร็วอาจต้องแลกมาด้วยอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่มากขึ้น จึงทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความทนทานในระยะยาวและการรับประกัน
ผู้บริโภคส่วนใหญ่เชื่อว่าการชาร์จเร็วแบบเดียวกับการชาร์จโทรศัพท์มือถือจะทำให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานสั้นลง แม้ว่าหลายคนจะยังไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับผลกระทบดังกล่าวก็ตาม ความกังวลนี้ยังทวีความรุนแรงขึ้นจากค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่สูง ซึ่งอาจมีราคาเพียงครึ่งหนึ่งของราคาซื้อรถใหม่หรืออาจเกินมูลค่าคงเหลือของรถด้วยซ้ำ สิ่งนี้ทำให้เจ้าของรถต้องตัดสินใจเลือกระหว่างการเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือเปลี่ยนรถทั้งคัน
สำหรับผู้ที่ประกอบอาชีพรถโดยสาร ซึ่งต้องพึ่งพา Ultra fast charging อย่างมากเพื่อยืดเวลาการใช้งานสูงสุด ได้สังเกตเห็นว่าการชาร์จแบบเร็วบ่อยครั้งทำให้แบตเตอรี่ “เสื่อมสภาพ” เร็วขึ้น
การสำรวจล่าสุดระบุว่า รถโดยสารที่วิ่งระยะทางมากกว่า 100 กิโลเมตรต่อวัน และใช้การชาร์จแบบเร็วเป็นพิเศษมากกว่า 70% ของเวลา สุขภาพของแบตเตอรี่อาจลดลงจาก 100% เหลือ 85% ภายในสองปี โดยอัตราการสลายตัวจะเพิ่มขึ้น
การวิจัยจากมหาวิทยาลัยชิงหัว แสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ที่ใช้การชาร์จแบบเร็วเป็นพิเศษมากกว่า 120kW บ่อยครั้งอาจทำให้มีอายุการใช้งานสั้นลง 40% เมื่อเทียบกับการชาร์จแบบช้า
กฎระเบียบปัจจุบันในประเทศจีนกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องรับประกันชิ้นส่วนหลัก เช่น แบตเตอรี่ อย่างน้อย 8 ปีหรือ 120,000 กม. แม้ว่าผู้ผลิตส่วนใหญ่จะปฏิบัติตามนี้ โดยอนุญาตให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ได้เมื่อแบตเตอรี่มีสภาพลดลงเหลือ 70-80% ภายในระยะเวลารับประกัน แต่การใช้การรับประกันดังกล่าวในทางปฏิบัติอาจมีความซับซ้อนอยู่ไม่น้อยก็ตาม
นโยบาย “รับประกันตลอดอายุการใช้งาน” หลายฉบับมีเงื่อนไขที่เข้มงวด เช่น ต้องเป็นเจ้าของเดิม มีการจำกัดระยะทางวิ่งต่อปี กำหนดให้ต้องบำรุงรักษาที่ศูนย์บริการทางการ และจำกัดการใช้งานเชิงพาณิชย์ นโยบายบางฉบับไม่รวมถึงยานพาหนะที่ใช้การชาร์จไฟแบบเร็วเกินความถี่ที่กำหนด ซึ่งมีผลทำให้เกิดอุปสรรคในการรับประกันสำหรับผู้ใช้บ่อยครั้ง รวมถึงเจ้าของรถส่วนบุคคลและคนขับรถโดยสารจำนวนมาก
นอกจากนี้ การรับประกันบางประเภทอาจไม่ครอบคลุมถึงการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ที่คาดว่าจะเกิดขึ้น แต่ครอบคลุมเฉพาะข้อบกพร่องในการผลิตเท่านั้น ซึ่งทำให้ผู้บริโภคเข้าใจผิด ผลการสำรวจแสดงให้เห็นว่าเจ้าของรถ EV เพียงประมาณ 23% เท่านั้นที่เข้าใจรายละเอียดการรับประกันอย่างถ่องแท้ โดยมากกว่าครึ่งเข้าใจผิดว่า “การรับประกันตลอดอายุการใช้งาน” ครอบคลุมถึงการเปลี่ยนแบตเตอรี่ฟรีตลอดอายุการใช้งาน
อุตสาหกรรมยานยนต์ในจีน กำลังแสวงหาวิธีที่จะรักษาสมดุลระหว่างความเร็วในการชาร์จและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ได้แก่ ระบบการจัดการความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ระหว่างการชาร์จอย่างรวดเร็ว และระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ที่ได้รับการปรับปรุงด้วย “โหมดการป้องกันการชาร์จขั้นสูง” ที่ควบคุมพลังงานตามสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ สถานีชาร์จอัจฉริยะยังได้รับการออกแบบให้ปรับการไหลของกระแสไฟฟ้าโดยอัตโนมัติระหว่างกระบวนการชาร์จอีกด้วย
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เจ้าของรถจำกัดการชาร์จแบบเร็วพิเศษ Ultra fast charging ให้ไม่เกิน 40% ของการชาร์จทั้งหมด และให้ความสำคัญกับการชาร์จแบบช้าเมื่อมีเวลาว่าง พวกเขายังแนะนำให้หลีกเลี่ยงการชาร์จแบบเร็วพิเศษเมื่อแบตเตอรี่เหลือต่ำกว่า 10% หรือมากกว่า 90% ของสถานะการชาร์จ เนื่องจากการชาร์จในช่วงดังกล่าวอาจทำให้เกิดความเสียหายได้มากขึ้น
ในท้ายที่สุด การบรรลุระบบนิเวศที่ยั่งยืนสำหรับการชาร์จแบบเร็วพิเศษนั้นต้องใช้แนวทางที่สมดุลซึ่งเกี่ยวข้องกับการป้องกันทางเทคนิค แนวทางการใช้งานทางวิทยาศาสตร์สำหรับผู้บริโภค และแนวทางนโยบายที่ชัดเจนซึ่งกำหนดขอบเขตของการรับประกันการชาร์จแบบเร็วและความรับผิดชอบของผู้ผลิตรถยนต์ กลยุทธ์แบบบูรณาการนี้มีความจำเป็นอย่างยิ่งในการเปลี่ยนจากสโลแกนทางการตลาดไปสู่ความเป็นจริงของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ “10 ปีโดยไม่ต้องกังวล” สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า
Source: CarNewsChina , Netease
