ประเทศไทยกับตลาดรถอีวีกลายเป็นตลาดใหม่ที่เข้ามาครองใจผู้ใช้รถแบบเบ็ดเสร็จจากการมาของค่ายรถยนต์อีวีเมืองจีนทั้ง BYD และ ORA
สำหรับ BYD ATTO3 และ ORA Good Cat GT สามารถทำราคาที่เอื้อต่อผู้ซื้อจากการสนับสนุนของภาครัฐด้วยส่วนลดตั้งแต่ 150,000 บาท ทำให้เข้าไปแย่งส่วนแบ่งตลาดการตลาดจากรถเครื่องยนต์สันดาปมาจำนวนหนึ่งพลอยทำให้ยอดจองทะเบียนรถสูงขึ้นเท่าตัวกับสองแบรนด์รถอีวีที่สนใจ
Design & Exterior
BYD ATTO 3 ที่นำมาครั้งนี้เป็นรุ่นเริ่มต้น Standard Range 410 กม. หน้าตาไม่ต่างจากรุ่นท็อป Extended range 480 กม. ร่างเอสยูวีที่ดีไซน์โฉบเฉี่ยวคล่องตัวหล่อด้วยกระจังหน้าแบบปิดทึบขอบกระจังหน้าห่อหุ้มด้วยเส้นโครเมียมคาด ไฟหน้าแบบ Crystal LED Combination มีไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED Daytime Running Light (DRL) ในโคมเดียวกันในชุดกันชนหน้าทูโทนสีพร้อมสีดำในรูปแบบช่องระบายอากาศ ด้านข้างตกแต่งด้วยกรอบกระจกโครเมียม เสา C ขนาดใหญ่ขึ้นรูปลายคลื่นน้ำสีเงินคล้ายเกล็ดมังกร หลังคารถแบบพาโนรามิกซันรูฟ ไฟท้ายแบบ LED ดีไซน์ปีกนกพร้อมฝาท้ายเปิด-ปิดประตูท้ายด้วยระบบไฟฟ้าแบบ One-Touch และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 215/55R18
น้องเหมียวจอมซ่า ORA Good Cat GT มาในร่างรถทรงท้ายตัด Hatchback ไปอัพเสริมเท่ทั้งคันด้วยชุดแต่งสเกิร์ตหน้ากับหลัง กระจังหน้าดีไซน์สปอร์ตลายคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมระบบ Active Air Intake ส่วนด้านหลังโดดเด่นด้วยสปอยเลอร์ดีไซน์โฉบเฉี่ยวพร้อมตราสัญลักษณ์ GT ล้ออัลลอยทูโทนขนาด 18 นิ้วพร้อมยางขนาด 215/50 R18 มาพร้อมกับดิสก์เบรกคาลิปเปอร์สีแดง พร้อมไฟหน้า LED ทรงตาแมว หรือ CatEye พร้อม Daytime Running Light และหลังคาพาโนรามิกซันรูฟ
Dimension
ถึงจะเป็นรถท้ายตัด 5 ประตู แต่สไตล์คนละแบบและเมื่อดูจากทุกส่วนของตัวรถทั้งสองคันพบกว่า BYD ATTO 3 ได้เปรียบทุกส่วนเมื่อเทียบกับน้องเหมียวซ่า ORA Good Cat GT ตั้งแต่ความยาวมากกว่า GT 201 มม. กว้างกว่า GT 27 มม. สูงกว่า GT เพียง 19 มม. ฐานล้อยาวกว่า GT 70 มม. ความสูงใต้ท้องรถสูงกว่า GT 30 มม. และน้ำหนักรถหนักกว่า GT 120 กก.
Interior & Convenience
ความได้เปรียบของ BYD ATTO 3 นั่นก็คือพื้นฐาน BYD’s e-platform 3.0 สำหรับรถไฟฟ้าโดยเฉพาะ การใช้งานคล้ายกับรถเครื่องสันดาปทุกอย่างตั้งแต่ คอนโซลหน้าทรงเท่สีทูโทน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 3 ก้านปรับได้ 4 ทิศทางพร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียง และสวิตช์ควบคุมหน้าจอ หน้าจอมีสองตำแหน่งแยกกันทั้งมาตรวัดความเร็วดิจิทัลขนาด 5 นิ้ว หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 12.8 นิ้ว หมุนจอได้ทั้งแนวตั้งและแนวนอน เชื่อมต่อ Apple Car Play แต่ Android Auto ไม่สามารถเชื่อมต่อได้ พร้อมลำโพง Dirac HD Sound 8 จุด ที่ชาร์จมือถือไร้สาย เชื่อมต่ออัจฉริยะ BYD DiLink แสดงผลการขับขี่
สวิตช์เปลี่ยนเกียร์แบบ Finger-touched electronic shift ดีไซน์ช่องแอร์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากดัมเบลเท่ไม่เหมือนใคร ก้านมือจับประตูล้ำสมัยแบบ Grip Style โดดเด่นแปลกตาด้วยสายกั้นสัมภาระสีแดงที่แผงประตู พร้อมความสะดวกสบายทั้งช่องจ่ายไฟ 12V 120w 1 จุด ที่คอนโซลกลาง มีช่องเสียบ USB ทั้ง ช่อง USB-A และ USB-C อย่างละ 1 พอร์ต ที่คอนโซลกลางและช่อง USB-A และ USB-C อย่างละ 1 พอร์ต สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
ระบบเครื่องปรับอากาศแบบอัตโนมัติ ระบบกรองอากาศ PM 2.5 พร้อม CN95 Filter และไฟ Ambient Light บริเวณมือจับประตู ปรับสีได้ 31 สี กะพริบตามจังหวะเพลงคนชอบเสียงดนตรีต้องชอบแน่ๆ เบาะหลังพับได้แบบ 60:40 พร้อมพื้นที่สัมภาระมากถึง 1,340 ลิตรเมื่อพับเบาะลงและ 440 ลิตรกรณีไม่พับเบาะ เบาะไฟฟ้าคู่หน้าปรับไฟฟ้า 6 ทิศทางสำหรับคนขับและ 4 ทิศทางสำหรับคนนั่ง กุญแจแบบคีย์การ์ดพร้อมระบบ Keyless Start
ภายใน ORA Good Cat GT ตกแต่งด้วยเบาะนั่งหุ้มหนัง PVC สีดำเดินด้ายแดง ฝั่งคนขับปรับไฟฟ้า 6 ตำแหน่ง พร้อมบันทึกตำแหน่งและฟังก์ชัน Welcome Seat พร้อมเบาะระบบนวดไฟฟ้าและระบายอากาศสำหรับผู้ขับขี่ผู้โดยสารด้านหน้าและปรับไฟฟ้าสำหรับคนนั่ง 4 ตำแหน่ง ตกแต่งในส่วนคอนโซลหน้า ที่เท้าแขนข้างประตู ไปจนถึงพนักพิงศีรษะตราสัญลักษณ์ GT เข็มขัดนิรภัยสีแดง ประตูท้ายเปิด-ปิดไฟฟ้าระบบแฮนด์ฟรี หน้าจอแสดงผลการขับขี่แบบดิจิตอล (Full TFT) ขนาด 7 นิ้ว
ที่เด่นกว่า BYD ATTO 3 ตรงที่ชุดจอคู่แนวยาวอยู่ในตำแหน่งเดียวกันประกอบด้วยมาตรวัดพร้อมจอแสดงข้อมูล 7 นิ้วกับหน้าจอสัมผัส ขนาด 10.25 นิ้ว เชื่อมต่อกับแอปพลิเคชัน ฟังเพลง วิดีโอ รองรับ Apple CarPlay และ Siri รองรับ Android Auto และ Google Assistant พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 2 ก้านปรับได้แค่สูงต่ำ พร้อมลำโพง 6 จุด เบาะหลังสามารถพับลงได้ เพื่อเพิ่มพื้นที่ในการบรรทุกสัมภาระได้สูงสุดถึง 858 ลิตร มีระบบชาร์จไร้สาย (Wireless Charging) และเครื่องปรับอากาศแยกอุณหภูมิซ้าย-ขวาพร้อมระบบกรองอากาศ PM2.5
Power & Transmission
BYD ATTO 3 Standard Range แรงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้าแบบ Permanent magnet synchronous motor ด้วยความจุแบตเตอรี่ BYD Blade Battery 49.92 kWh ให้กำลังมากถึง 201 แรงม้า แรงบิด 310 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดต่อการชาร์จ 410 กม. ตามมาตรฐาน NEDC พร้อมเกียร์อัตโนมัติแบบ Single Speed พร้อมโหมดการขับขี่ สามโหมดทั้ง Eco, Standard และ Sport
ให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 7.3 วินาที ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. พร้อมระบบชาร์จเร็ว DC – CCS 2 (70kW) สามารถชาร์จได้เร็วสุด 40 นาที 30-80% และชาร์จแบบ AC Type 2 (7kW) เร็วสุด 7 ชั่วโมง รองรับหัวชาร์จ แบบ AC 3 ขา และดึงพลังงานจากระบบเบรกกลับมาใช้ใหม่ (Regenerative braking) และสิ่งเหนือกว่าน้องเหมียวตรงที่มีระบบ V2L (Vehicle To Load) จ่ายไฟฟ้าได้ 2.2 kW (2,200 W) คันเดียวสามารถปั่นไฟใช้สิ่งอำนวยความสะดวกไว้มากมาย
ส่วน ORA Good Cat GT เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้าแบบ Permanent magnet synchronous motor ด้วยความจุแบตเตอรี่ Lithium-Ternary (NMC) 63.139 kWh ให้กำลังมากถึง 171 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง วิ่งไกลสูงสุด 500 กม./ชาร์จหนึ่งรครั้ง ตามมาตรฐาน NEDC อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 8.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 152 กม./ชม. จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Electronic Shifter พร้อมโหมดการขับขี่ทั้งหมด 5 แบบ ได้แก่ Standard, Sport, ECO, ECO+ และ AUTO
รองรับการชาร์จแบบเร็วด้วยไฟกระแสตรง (DC) สูงสุด 60 kW โดยชาร์จแบบเร็ว DC (0% – 80%) 60 นาที และ DC (30% – 80%) 40 นาที และการชาร์จแบบธรรมดาด้วยไฟฟ้ากระแสสลับด้วยการชาร์จไฟบ้านแบบ AC สูงสุด 6 kW ภายใน 10 ชั่วโมงและ V2L ไม่ได้
Handling & Ride
สำหรับฟิลลิงเมื่อได้ลองขับ BYD ATTO 3 ต้องบอกว่ารู้แปลกใจมากๆเพราะมันเป็นรถไฟฟ้าคันแรกที่ให้ความรู้สึกในการขับใกล้เคียงกับรถสันดาปจนเราแถบไม่ต้องปรับตัวอะไรมาก ตั้งแต่ขึ้นรถมาและยังต้องกดปุ่ม Power เพื่อออนระบบต่างๆ คันเกียร์ที่มีไว้ให้โยกขึ้นลงเปลี่ยนเกียร์ได้แบบเดียวกับรถน้ำมัน รวมไปถึงน้ำหนักคันเร่ง น้ำหนักพวงมาลัยที่ให้ฟิวใกล้เคียงกับรถสัปดาปมากๆจนคุณแทบไม่ต้องปรับตัวอะไรเลย ด้วยรัศมีวงเลี้ยวแคบถึง 5.6 ม. นี่แหละคือสิ่งหลายๆคนกำลังค้นหาจนได้พบเข้ากับเจ้า ATTO 3 คันนี้ จึงไม่แปลกใจเลยว่าทำไมเจ้า ATTO 3 ถึงแม้แรงแซงทางโค้งรถยนต์ไฟฟ้าที่ทำตลาดมาก่อนได้แบบไม่เห็นฝุ่น
ซึ่งถ้าเทียบกับเจ้าเหมียว ORA Good Cat GT ต้องบอกเลยว่าเหมือนหนังคนละม้วนเพราะเจ้าเหมียวได้ถูกต้นสังกัดจับยัดความไฮเทคมาให้แบบเต็มอัตราตั้งแต่ก้าวขึ้นมาก็เจอระบบ Smart Power ที่แค่มีน้ำหนักกดที่เบาะแบะเหยียบเบรก ตัวรถก็จะ Power On เพื่อเปิดระบบพร้อมขับขี่ ซึ่งถ้าถามว่าสะดวกสบายดีมั้ยก็ต้องยอมรับว่าใช่ แต่สำหรับคนที่ยังไม่คุ้นเคยอาจจะมีแอบงงว่ารถสตาร์ทติดหรือยัง รวมไปถึงฟิลลิ่งของน้ำหนักพวงมาลัย คันเร่ง และเบรกที่จะหน่วงๆทื่อๆหน่อยให้เราต้องปรับตัวอยู่พอสมควรต่างจาก BYD ATTO 3 ที่ขึ้นมาปุ๊บสามารถขับได้เลยแบบไม่ต้องเรียนรู้
แต่ถ้าพูดถึงอัตราเร่งแล้วเจ้าเหมียวดูจะก้าวร้าวและพร้อมกระโจนออกล่าเหยื่อได้อย่างรวดเร็วและว่องไวกว่า ATTO 3 ด้วยพละกำลังสูงสุดที่ 177 แรงม้า พร้อมแรงบิดระดับ 250 นิวตันเมตร ที่เมื่อกระแทกคันเร่งมิดต้องมีล้อฟรีให้ได้ฟังเสียงเอี๊ยดอ๊าดกันทุกรอบ ต่างจาก BYD ATTO 3 ที่ออกแนวไม่เร่งรีบจากพละกำลัง 201 แรงม้า แรงบิด 310 นิวตันเมตร ซึ่งก็พอมีแรงดึงตั้งแต่กดคันเร่งบ้างแต่ไม่ดึงหนักเหมือนเจ้าเหมียวเรียกว่าเน้นขับสบายไมาใช่สไตล์รถขับมันมากกว่า
เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนที่บอกตามตรงว่าถ้าเลือกขับสบายไป BYD ATTO 3 เพราะใช้แบบอิสระ 4 ล้อ ถ้ามาแนวฮาร์ดคอร์น่าจะถูกใจเจ้าแมวซ่า ORA Good Cat GT มากกว่าด้วยช่วงล่างที่เฟิร์มจนออกแนวแข็งนิดๆแต่ฟิวส์ในการยึดเกาะถนนที่มั่นใจ จิกเกาะโค้งที่ความเร็วสูงๆได้ดีเพราะเป็นเป็นแบบคานแข็งทอร์ชันบีม พวงมาลัยคมขับแล้วมั่นใจ ส่วน ATTO3 ช่วงล่างนุ่มนั่งสบายถูกใจคุณพ่อบ้่นแม่บ้านแน่นอน
เรื่องอัตราการความสิ้นเปลืองกับสูตรเฉพาะ EV Save Mode เริ่มที่ BYD ATTO 3 STD เส้นทางกรุงเทพฯ-ศรีราชา ระยะทาง 211 กม. ชาร์จกลับทั้งหมด 38.1 kWh ให้อัตราสิ้นเปลือง 5.53 กม./kWh หรือ 18.08 kWh/100 กม. ถ้าตีค่าใช้จ่ายโดยเป็นการชาร์จเร็ว DC ตามตู้ค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ 0.70 บาท/กม. แล้วถ้ารวมค่าใช้จ่ายในการชาร์จทั้งหมดจะอยู่ที่ 151.45 บาท (อ้างอิงราคาชาร์จ DC 1kWh = 4.5 บาท/หน่วย Off Peak จากค่าย ปตท. DC 160 kW)
ส่วน ORA Good Cat GT เส้นทางกรุงเทพฯ-ศรีราชา ระยะทาง 138.1 กม. (จุดเริ่มต้นต่างจาก ATTO 3 แต่ที่หมายเดียวกัน) ชาร์จกลับทั้งหมด 31.5 kWh ให้อัตราสิ้นเปลือง 4.38 กม./kWh หรือ 22.83 kWh/100 กม. ถ้าตีค่าใช้จ่ายโดยเป็นการชาร์จเร็ว DC ตามตู้ค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ 1.56 บาท/กม. แล้วถ้ารวมค่าใช้จ่ายในการชาร์จทั้งหมดจะอยู่ที่ 216.50 บาท (อ้างอิงราคาชาร์จ DC 1kWh = 7.5 บาท/หน่วย On Peak จากค่าย ปตท. DC 160 kW)
Safety & Feature
แม้ BYD ATTO 3 Standard Range กำลังอาจใกล้เคียงรุ่นท็อปแต่ความปลอดภัยจัดเต็มเหมือนกันทั้งถุงลมนิรภัย 7 จุด รอบคันติดตั้งในตำแหน่ง คู่หน้า ด้านข้าง ม่านนิรภัยและใต้เข่าคนขับ, แจ้งเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยที่นั่งคู่หน้า, ตรวจวัดแรงดันลมยาง (TPMS), จุดยึดเบาะนั่งเด็กแบบ ISOFIX, เบรกป้องกันล้อล็อก Anti-Lock Braking System (ABS), เบรกมือไฟฟ้า Electronic Parking Brake (EPB), ควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน Hill Descent Control (HDC), กล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา, ป้องกันการไหลของรถโดยไม่ต้องเหยียบเบรก Auto Vehicle Hold (AVH)
ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน Adaptive Cruise Control พร้อมฟังก์ชัน Stop and Go (ACC-S&G), ช่วยเบรกอัตโนมัติ Automatic Emergency Braking (AEB), เตือนการชนด้านหน้า Forward Collision Warning (FCW), เตือนการชนด้านหลัง Rear Collision Warning (RCW), เตือนจุดอับสายตา Blind Spot Monitoring (BSD), เตือนก่อนเปิดประตู Door Open Warning (DOW), เตือนเมื่อรถออกนอกเลน Lane Departure Warning (LDW)
ช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ Lane Keeping Assist (LKA), เตือนขณะถอย Rear Cross Traffic Alert (RCTA) เตือนเมื่อมีรถผ่านในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง Rear Cross Traffic Brake (RCTB) จุดยึดเบาะนั่งเด็กแบบ ISOFIX, ไฟส่องนําทางหลังจากดับเครื่องยนต์ (Follow Me Home Light), ปรับไฟสูงอัตโนมัติ High Beam Assist (HMA)
ส่วนน้องเหมียว ORA Good Cat GT มาครบไม่แพ้ ATTO 3 ทั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัจฉริยะ (ICA) ควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ความเร็วต่ำ (TJA) เบรกฉุกเฉินความเร็วต่ำ (LSEB) ช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (LKA) ช่วยเตือนเมื่อรถออกนอกเลน (LDW) ช่วยรักษาระยะให้อยู่กลางเลน (LCK) ช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลนในภาวะฉุกเฉิน (ELK) การเข้าโค้งอัจฉริยะ (Intelligent Turn) ช่วยออกตัวบนทางชัน (HSA) โดยเมื่อออกจากจุดที่หยุดนิ่งบนเนินสูงชัน เบรกจะตรวจความดันลมยาง (TPMS) ช่วยเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง (RCTA) ช่วยเตือนความเมื่อยล้าขณะขับขี่ (DFM)
ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบโทรหาเบอร์ฉุกเฉิน ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (ACC) และการเข้าโค้งอัจฉริยะ ที่มาพร้อมกล้องติดรถยนต์ ADAS กล้องแสดงภาพรอบทิศทาง 360 องศา เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติบนทางตรงและทางแยก (AEBI) ช่วยถอยหลังอัตโนมัติ (ARA) ช่วยจอดรถอัจฉริยะ 3 รูปแบบ (IIP) ช่วยเลี่ยงการเข้าใกล้รถใหญ่จากด้านข้าง (WDS) และ Intelligent LED Headlamp ปรับไฟสูง-ต่ำอัตโนมัติ และ ไฟส่องสว่างหลังดับเครื่องยนต์ Follow Me Home
Price & Color
BYD ATTO 3 Standard Range ขายรุ่นเดียวมาในราคาจากการสนับสนุนของภาครัฐฯ อยู่ที่ 1,099,900 บาท มีทั้งหมด 2 สีได้แก่ สีเทา Graphite และ สีขาว Frost ส่วน ORA Good Cat GT ราคาอยู่ที่ 1,286,000 บาท เป็นราคาจากการสนับสนุนของภาครัฐฯ โดยมีสองสีภายนอกเช่นกันกับ ATTO 3 ทั้งสีเทานม Aqua Grey และสีขาว Hamilton White
Verdict
รถไฟฟ้าสองรุ่นสองสไตล์แดนมังกรึงดีไซน์คนละแบบแต่จุดมุ่งหมายของทั้งสองคือการใช้งานที่รักษ์โลกและประหยัดพลังงานกับค่าใช้จ่ายในการชาร์จถึงภาพรวม BYD ATTO 3 ดูใช้งานเป็นมิตรกับเจ้าของรถด้วยฟังก์ชันที่ใช้งานแบบเดียวกับรถยนต์สันดาปง่ายสะดวก การขับขี่ภาพรวมใกล้เคียงกับรถสันดาปมากช่วงล่างนุ่มแต่การใช้งานแบตอาจให้น้อยกว่าน้องเหมียวในเรื่องการวิ่งไกล
ทางด้าน ORA Good Cat GT แม้จะสร้างความปวดหัวในการใช้งานตั้งแต่สตาร์ทรถไปจนถึงดับรถเพราะความไฮเทคเกินแต่ความอึดของแบตดีกว่า ATTO 3 และก้าวร้าวกว่าถึงเรี่ยวแรงตัวเลขทั้งแรงม้าแรงบิดน้อยกว่าแต่วิ่งไกลเหนือกว่าช่วงล่างสปอร์ตตึงตังเฟิร์มออกแข็งสำหรับทาสแมวหัวใจสปอร์ตงานนี้จะหลงใหลน้องเหมียวหรือชอบความ EASY สามารถไปเทสไดรฟ์ลองขับได้ที่โชว์รูมใกล้บ้านและข้อสงสัยที่คาใจกับรถสองคันนี้ก็จะกระจ่างเสียทีหลังลองขับกับส่วนต่าง 186,100 บาท
