อยากพบตัวจริงกันแล้วสำหรับ AVATR 07 ครั้งแรกของค่ายที่นำเสนอขุมพลังทั้งแบบ EV และ EREV เครื่องยนต์ปั่นไฟและขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์กับแบตเตอรี่
ครั้งนี้ AVATR ต้องการสร้างกระแสก่อนเปิดตัวจริงด้วยการส่างภาพ Official กับภายในสุดเฉียบเซ็ตใหม่ที่ครั้งนี้เห็นกันทุกซอกทุกมุม
ภายใน
ภายในดูๆไปแล้วมีความคล้ายกับ AVATR 12 อยู่พอสมควรตั้งแต่ จอลอยขนาดใหญ่แนวนอนชัดแบบ 4K Panoramic Widescreen 35.4 นิ้ว มาตรวัดความเร็ว LCD 10.25 นิ้ว และหน้าจอฝั่งผู้โดยสาร 10.25 นิ้ว มีจอสัมผัสแนวนอน 15.6 นิ้ว พร้อมกล้องข้างรถทดแทนกระจกมองข้างแบบเดิมติดบนแถวกจอสัมผสโค้ง มาพร้อมลำโพงรอบคัน 25 จุด ไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Light 64 สี โดยพัฒนาร่วมกับ Huawei มีระบบปฏิบัติการ HUAWEI HARMONY OS มาด้วยและที่ชาร์จมือถือไร้สาย 2 จุด เบาะนั่ง 5 ที่นั่งทรงหรูหุ้มหนัง NAPPA สไตล์ Zero Gravity ออกแบบตามสรีระของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ทางด้านวัสดุหุ้มแผงประตูพร้อมที่ท้าวแขนบนแผง คอนโซลหน้า ชุดเบาะนั่ง และเสา B ใช้วัสดุหนัง PU soft เบาะนั่งหลังนั่งได้ 3 คน มีทั้งอุ่นเบาะ นวดหลัง พร้อมที่ท้าวแขนและปุ่มควบคุมการทำงานฟังก์ชันต่างๆในรถพร้อมช่องแอร์ด้านหลัง พร้อมด้วยม่านบังแดดไฟฟ้า โทนสีภายในที่สว่างและอบอุ่นอย่างเช่นโทนสีน้ำตาลครีม
ภายนอก
ด้านตัวรถมาในร่างเอสยูวีที่หน้าตาคล้าย AVATR 12 ด้วยการออกแบบสไตล์ Avatr 2.0 design language โดนใจกับไฟหน้า LED ทรงสามเหลี่ยมล้อมกรอบไฟ DRL แบบ LED รูปตัวซี เหนืออีกมีไฟ DRL LED แบบเส้นแนวนอนสะท้อนความหรูอีกระดับกับโลโก้ของ AVATR เรืองแสง และช่องระบายอากาศในชุดกันชนหน้าที่กลมกลืนดูดี ด้านข้างเด่นด้วยที่เปิดประตูเรียบเนียนกับตัวถัง กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวทรงสากลและแบบกล้องมองภาพแทนที่กระจกมองข้างเป็นออปชันเสริม
หลังคารถออกแบบมาโค้งลู่ลม กระจกหลังคารถออกแบบยาวจรดถึงท้ายเสริมกระจกหลังขนาดเล็กในชุดฝาท้ายติดตั้งสปอยเลอร์หลังซ่อนรูปไว้และมีขนาดใหญ่ยาว พร้อมเซนเซอร์ LiDAR อยู่บนหลังคาไฟท้าย LED เส้นแนวนอนลากยาวถึงตัวถังด้านข้างรับกับกันชนหลังเสริมลิ้นสปอยเลอร์หลังสีดำเข้มมีครีบรีดอากาศและล้ออัลลอย ขนาด 21 นิ้วพร้อมยาง 265/45R21 และขนาดเล็ก 20 นิ้วพร้อมยาง 255/50 R20 ให้เลือก ตัวรถสร้างจากแพลตฟอร์ม CHN พัฒนาโดย Changan, CATL และ Huawei ด้วยความยาว 4,825 มิลลิเมตร กว้าง 1,980 มิลลิเมตร สูง 1,620 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,940 มิลลิเมตร น้ำหนักรถ 2,240-2,434 กิโลกรัม
ขุมพลัง
ครั้งแรกของค่ายที่ทำตลาดสองรูปแบบทั้งแบบ EREV หรือ Extended Range Electric Vehicle เปลี่ยนน้ำมันเป็นไฟฟ้าด้วยการใส่เครื่องยนต์ในการปั่นไฟและมอเตอร์ไฟฟ้าจับคู่กับแบตเตอรี่ใช้ในการขับเคลื่อนกับเบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร รหัส JL469ZQ1 ให้กำลัง 156 แรงม้า โดยให้กำลังสูงสุด 314 แรงม้าในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อหลังกับมอเตอร์ด้านหลัง ATDM01 กับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ LFP จาก CATL ความจุ 39 kWh วิ่งไกลในโหมดไฟฟ้า 188 กิโลเมตร ส่วนรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ด้านหน้า AYDM01 178 แรงม้าและมอเตอร์ด้านหลัง ATDM01 314 แรงม้า เมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังสูงถึง 492 แรงม้า แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุเดียวกับนรุ่นขับหลัง วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า 178 กิโลเมตร โดยความเร็วสูงสุดทั้ง 2 เวอร์ชันทำได้ 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ขุมพลังไฟฟ้าล้วน BEV มีให้เลือกโดยมีทั้งรุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง XTDM39 e-motor ให้กำลังรวม 343 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ LFP จาก CATL ส่วนรุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ จากมอเตอร์หน้า XYDM05 e-motor 256 แรงม้า และมอเตอร์ด้านหลัง XTDM39 e-motor 343 แรงม้า จาก Huawei พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ LFP จาก CATL เมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังมากถึง 598 แรงม้า ความเร็วสูงสุดทั้ง 2 รุ่นทำได้ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
AVATR 07 เตรียมจำหน่ายที่จีนกันยายนนี้ คาดว่าราคาจำหน่ายจะอยู่ที่ 250,000-350,000 yuan หรือราว 1,259,000-1,765,000 บาท และจะขยายตลาดไปยังประเทศอื่นๆทั้ง ประเทศไทย เอเชียกลาง แอฟริกาเหนือ อเมริกาใต้ ตะวันออกกลาง และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และยังวางแผนที่จะเข้าสู่ตลาดยุโรปในอนาคต
ที่มา CarNewsChina
