ในขณะที่อเมริกาพร้อมที่จะขาย Honda Civic รุ่นปรับโฉมในช่วงกลางปีนี้ส่วนทางญี่ปุ่นหลังโชว์ดักคอกันไปเมื่อต้นปีครั้งนี้พร้อมที่จะขายแล้ว
Honda Civic Hatchback รหัส FL ปรับโฉมครั้งแรกในรอบสามปี พร้อมเพิ่มรุ่น RS เริ่มที่กระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมแบบรังผึ้งติดตราโลโก้ H กันชนหน้าทรงสปอร์ตออกแบบใหม่เสริมสเกิร์ตสุดหล่อในชุดกันชนหน้าพร้อมช่องระบายอากาศแบบรังผึ้งไร้ไฟตัดหมอกหน้า LED
ไฟหน้า LED พร้อมไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่ในเวลากลางวัน แบบ LED กระจกเสา C กับ D ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ไฟท้าย LED กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวทรงสปูน กรอบกระจกสีดำเข้ม เสาอากาศครีบฉลาม สปอยเลอร์ดีไซน์ขึ้นรูป และล้ออัลลอย 5 ก้านคู่สีเข้มขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 235/40R18 มิติตัวรถตั้งแต่ความยาว 4,550 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,800 มิลลิเมตร ความสูง 1,415 มิลลิเมตร น้ำหนักรถ 1,340 กิโลกรัม และความจุถังน้ำมัน 47 ลิตร
ภายในอาจมีการเปลี่ยนแปลงในบางจุดเช่นแผงคอนโซลหน้าดีไซน์เรียบง่าย ช่องแอร์เป็นแนวยาวในช่องคอนโซลกลาง พร้อมความทันสมัยของออปชันไม่ว่าจะเป็น ระบบความบันเทิงแบบจอสัมผัส 9 นิ้วอยู่ตำแหน่งเหนือคอนโซลหน้ารองรับ Wireless Apple CarPlay and Android Auto และลำโพง 12 จุด คุณภาพจาก BOSE มาตรวัดดิจิทัลพร้อมระบบแสดงข้อมูล 10.2 นิ้ว ระบบชาร์จมือถือไร้สาย wireless charging รวมถึงการตกแต่งด้วยวัสดุกึ่งหนังแท้ ผิวสัมผัสหุ้มหนัง ผสมผสานการตกแต่งสีดำเปียโนแบล็ก เบาะหลังแตกต่างสามารถพับได้แบบ 60/40 เพิ่มพื้นที่การบรรทุกได้หลากหลาย
เมื่อเปิดตัวรุ่น RS แน่นอนว่าเป็นขุมพลังใหม่แบบ High Power ที่ใช้ใน Civic Si อเมริกาด้วยเบนซิน VTEC direct-injection turbo ขนาด 1.5 ลิตร รหัส L15CA แรงสุด 203 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 260 นิวตันเมตรที่ 1,800-5,000 รอบต่อนาที คู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมโหมดการขับขี่ทั้ง NORMAL, SPORT , ECON
นอกจากรุ่น RS แล้วรุ่นปกติยังจำหน่ายต่อไปด้วยเบนซิน VTEC Turbo 1.5 ลิตร รหัส L15C ให้กำลังสูงสุด 182 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตรที่ 1,700-4,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT พร้อม Paddle Shift พร้อมโหมดการขับขี่ 3 รูปแบบทั้ง ECON/Normal/Sport และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด
และเบนซิน Full Hybrid e:HEV รหัส LFB1 พร้อมระบบ i-MMD 2.0 ลิตร Direct Injection Atkinson-Cycle 141 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 182 นิวตันเมตรที่ 4,500 รอบต่อนาที ในภาคเครื่องยนต์ จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้กำลัง 184 แรงม้าที่ 5,000-6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 315 นิวตันเมตรที่ 0-2,000 รอบต่อนาที และแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน 72-cell
อัตราส่วนกำลังอัด 13.9:1 พร้อมด้วยเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่องไฟฟ้า (E-CVT) สามารถปรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่ทั้งหมด 3 โหมด ได้แก่ โหมด EV Drive Mode โหมด Hybrid Drive Mode และโหมด Engine Drive Mode พร้อมการขับขี่ที่เลือกได้ตามสไตล์ 3 โหมด ได้แก่ ECON Mode Normal Mode และ Sport Mode
พร้อมความปลอดภัยมาเต็มๆแบบ Honda Sensing ทั้งเตือนการชนรถและคนเดินถนนพร้อมระบบช่วยเบรก (CMBS) เตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ (RDM with LDM) ช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ (LKAS) ควบคุมความเร็วอัตโนมัติเมื่อความเร็วต่ำ (TJA) ควบคุมและปรับความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันพร้อมระบบปรับความเร็วตามรถยนต์คันหน้าที่ความเร็วต่ำ (ACC with LSF) ระบบโครงสร้างตัวถังนิรภัย (ACETM) ช่วยเตือนมุมอับสายตา (BSI) และถุงลมนิรภัย 10 จุดรอบคัน
Honda Civic Hatchback ทั้งรุ่น LX กับ EX รุ่นใหม่ RS และรุ่นฟูลไฮบริด e:HEV รุ่นปรับโฉมเตรียมพบกับชาวญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการกันยายนนี้ คาดค่าตัวต่ำกว่า 4,000,000 Yen หรือราว 955,000 บาทเป็นราคาไม่รวมภาษีนำเข้าของไทย แต่ถ้านำเข้ามาขายไทยค่าตัวจะอยู่ที่ 2,749,000 บาท ส่วนเมืองไทยมีโอกาสสูงที่จะเปิดตัวรุ่นปรับโฉมภายในปี 2024 ในเวอร์ชันซีดานรหัส FE
ที่มา Car Repo
