หลังจากที่ออสเตรเลียทดสอบ Mitsubishi PAJERO สิงห์ทะเลทรายเจเนอเรชันที่ 5 ในร่างพรางตัวทั้งคันและแน่นอนว่าไทยก็ต้องทดสอบ
และเกิดขึ้นจริงเมื่อผู้ใช้ Facebook รายหนึ่งแชะภาพรถพรางตัวติดป้าย TC หรือป้ายรถทะเบียนสำหรับรถทดสอบก่อนผลิตจริงวิ่งแถวศรีนครินทร์ และ เทพรัตน์ (บางนา-ตราดเดิม) ซึ่งคันนั้นก็คือ เจเนอเรชันใหม่ของ Mitsubishi PAJERO นั่นเอง
หน้าตาไม่ต่างจาก Mitsubishi DESTINATOR เริ่มที่กระจังหน้าแนวนอนคล้ายๆ Honda HR-V กันชนหน้าลงตัวด้วยแผ่นกันกระแทกใต้ห้องเครื่อง ไฟหน้า LED ทรงเล็ก ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน LED กันชนหน้าแบบสปอร์ตเสริมคิ้วชายล่างสีเงินพร้อมไฟหรี่ไฟสูงไฟตัดหมอกหน้าแบบ LED ราวหลังคา บันไดข้าง เสา C ตกแต่งกรอบสีดำเส้นแนวนอนและไฟท้าย LED
เจนใหม่นี้เป็นการยุบรวม Mitsubishi PAJERO SPORT มาไว้ในคันเดียว โดยตัวรถสร้างจากแชสซีส์ขั้นบันได Ladder-Frame ตัวรถเกือบจะเหมือนกับ Pajero เจนที่แล้วโดยมีความยาวเท่ากัน แต่แคบกว่า 25 มิลลิเมตร และสูงกว่า 50 มิลลิเมตร โดยมีมิติดังนี้
- ความยาว 4,900 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,895 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,850 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 2,780 มิลลิเมตร
ภายในแน่นอนว่าเป็น 3 แถว 7 ที่นั่งพร้อมออปชันครบครันทั้งหน้าจอสัมผัสระบบความบันเทิงขนาด 9 นิ้ว หรือ 12.3 นิ้ว รวมถึงมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลมีทั้งขนาด 7 กับ 12.3 นิ้ว รวมถึงที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สายและพอร์ตชาร์จ USB-C ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ขุมพลังเป็นดีเซลเทอร์โบคู่จากกระบะ Mitsubishi Triton มาด้วยพลังคลีนดีเซลไฮเปอร์เพาเวอร์ (Twin Turbo Hyper Power Engine) ขนาด 2.4 ลิตร 4N16 High Power ให้กำลัง 204 แรงม้าที่ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิด 470 นิวตันเมตรที่ 1,500-2,750 รอบต่อนาที คู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ล่าสุดสื่อออสเตรเลีย Drive.com.au รายงานว่าอาจมีการปรับพลังให้มีเรี่ยวแรงมากขึ้นกว่าเดิมและระบบส่งกำลังพัฒนาใหม่สำหรับคันนี้โดยเฉพาะเป็นเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด รวมถึงระบบ Mild Hybrid 48V โดยมีความสามารถในการลากจูงมากถึง 3.5 ตัน และอาจมีขุมพลัง Plug In Hybrid จาก Mitsubishi Outlander เข้ามาด้วย
พร้อมโหมดการขับขี่แบบ Sport มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Super Select 4WD II ที่มีการตรวจจับแรงบิดด้วยระบบลิมิเต็ดสลิปที่เฟืองท้าย (Limited Slip Differential: LSD) ช่วยกระจายกำลังด้วยอัตราส่วนร้อยละ 40 ที่ล้อหน้าและร้อยละ 60 ที่ล้อหลัง
สร้างความมั่นใจในสมรรถนะการยึดเกาะถนนและประสิทธิภาพในการเข้าโค้ง มีระบบการขับเคลื่อนให้เลือก 4 รูปแบบ ได้แก่ 2H, 4H, 4HLc และ 4LLc พร้อมโหมดการขับขี่ 7 โหมดทั้ง
- NORMAL
- ECO
- POWER
- SAND
- GRAVEL
- SNOW
- MUD
มีระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง (Active Yaw Control: AYC) เพิ่มสมรรถนะการเข้าโค้งด้วยการควบคุมการขับเคลื่อนและแรงดันเบรกที่ล้อด้านในและนอกโค้งให้มีความสมดุลอย่างมีประสิทธิภาพพร้อมระบบความปลอดภัยรอบคันด้วย MI-PILOT (My Pilot / Mitsubishi Intelligent-PILOT)
Mitsubishi PAJERO เจนใหม่เตรียมเผยโฉมจริงภายในปี 2026 เมืองไทยจะเปิดตัวที่แรกของโลก ทางด้านญี่ปุ่นเปิดตัวในเดือนธันวาคมปีเดียวกันและออสเตรเลียมาปลายปีนี้หรือต้นปี 2027 นำเข้าจากโรงงานแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี
ที่มาภาพ Bank Kanchanavilai
