นอกเหนือจาก Honda, Hyundai และ Toyota แล้ว ยังมี BMW ที่ยังเชื่อว่าไฮโดรเจนสามารถเป็นแหล่งพลังงานขับเคลื่อนยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพได้ในอีกทศวรรษข้างหน้า บริษัทได้เปิดตัวต้นแบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน iX5 ในปี 2024 และสัญญาว่าจะเปิดตัว SUV ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนรุ่นใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
BMW ได้ทุ่มเทอย่างเต็มที่เพื่อ Hydrogen
ดร. เจอร์เกน กูลด์เนอร์ ผู้จัดการโปรแกรมทั่วไปด้านเทคโนโลยีไฮโดรเจน กล่าวกับ เว็ปไซต์ Driving Hydrogen ว่า BMW กำลังเดินหน้าตามแผนการผลิตยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิง โดยรถยนต์ไฮโดรเจนคันแรกของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้มีกำหนดเปิดตัวในปี 2028 และมีแนวโน้มว่าจะใช้พื้นฐานจาก X5 SUV รุ่นต่อไป จนถึงตอนนี้ยังไม่เคยมีการผลิตยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเลย มีเพียงรถยนต์ต้นแบบเท่านั้น
กูลด์เนอร์ตั้งข้อสังเกตว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านไฮโดรเจนกำลังได้รับการปรับปรุงในตลาดสำคัญทั่วทั้งยุโรป ญี่ปุ่น และเกาหลี ซึ่งอาจช่วยจูงใจให้ผู้ผลิตรถยนต์พัฒนายานยนต์ไฮโดรเจนให้เร็วขึ้น
นอกเหนือจากรถยนต์ไฟฟ้าของ BMW ที่มีอยู่มากมายแล้ว Guldner ยังเชื่อว่าไฮโดรเจนสามารถให้ “สิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลก” ได้
“รถยนต์ไฮโดรเจนจะมอบประสบการณ์การขับขี่แบบไฟฟ้า ที่มีทั้งความเงียบ ไม่ปล่อยมลพิษ แรงบิดตอบสนองทันที สามารถเติมเชื้อเพลิงได้ภายในสามถึงสี่นาที เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน ไฮโดรเจนสามารถแก้ไขปัญหาการชาร์จไฟ ได้อย่างชาญฉลาด”
ปัจจุบัน BMW ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ Toyota ในการพัฒนารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน โดยต้นแบบ iX5 ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงของ Toyota ความร่วมมือนี้จะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2028 เพื่อพัฒนารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงรุ่นแรกของ BMW
“สำหรับรุ่นปี 2028 เรากำลังขยายความร่วมมือ” Guldner กล่าว “โดยทำงานอย่างใกล้ชิดกับ Toyota ในการออกแบบระบบเซลล์เชื้อเพลิงเต็มรูปแบบเพื่อใช้ประโยชน์จากการประหยัดต่อขนาด”
ถึงเวลาสำหรับไฮโดรเจนแล้วหรือยัง?
ผู้ผลิตรถยนต์ได้ศึกษาวิจัยระบบขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนมานานหลายทศวรรษแต่ก็ยังไม่มีผลลัพธ์ที่ชัดเจน เช่น ฮอนด้าและโตโยต้าผลิตยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับตลาดที่จำกัด แต่จากที่เราเห็น บริษัทเหล่านี้ไม่ได้เป็นสินค้าโภคภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมมากนัก ความสำเร็จส่วนใหญ่ของพวกเขาด้วยไฮโดรเจนมักอยู่ในด้านเครื่องจักรกลหนัก
ตามที่กูลด์เนอร์กล่าวไว้ สถานีไฮโดรเจนกำลังผุดขึ้นทั่วโลกมากขึ้นตามการลงทุนที่เพิ่มขึ้น ออสเตรเลียเพิ่งเปิดสถานีเติมไฮโดรเจนสาธารณะแห่งแรก ในขณะที่การลงทุนมูลค่า 30 ล้านดอลลาร์จะทำให้มีการสร้างหน่วยจัดหาไฮโดรเจนสีเขียวแห่งแรกในบราซิล
ในยุโรป ตลาดไฮโดรเจนโดยรวมมีมูลค่า 77,800 ล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 2.535 ล้านล้านบาท ในปี 2024 แต่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 83,600 ล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 2.725 ล้านล้านบาทภายในสิ้นปีนี้ และไปถึง 149,300 ล้านดอลลาร์ หรือราว 4.869 ล้านล้านบาท ในปี 2033 ซึ่งส่วนใหญ่ต้องยกความดีความชอบให้กับข้อตกลงสีเขียวและกลยุทธ์ไฮโดรเจนของสหภาพยุโรป ซึ่งมีเป้าหมายในการผลิตเครื่องแยกไฮโดรเจนแบบหมุนเวียน 40 กิกะวัตต์ภายในปี 2030
ในขณะเดียวกัน เยอรมนี ฝรั่งเศส และสเปน ถือเป็นผู้นำด้านการนำไฮโดรเจนมาใช้ โดยทั้งสามประเทศนี้มีสัดส่วนมากกว่า 50% ของกำลังการผลิตไฮโดรเจนในยุโรปในปัจจุบัน
BMW ยังคงลงทุนอย่างหนักในรถยนต์ไฟฟ้า โดยรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันสามารถวิ่งได้ไกลถึง 1,000 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แต่ CEO Oliver Zipse ก็ไม่ได้มั่นใจว่าการใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจะเป็นทางออกเช่นกัน เมื่อไม่นานนี้ เขากล่าวว่า “กฎระเบียบด้านเดียวที่จำกัดอุปทาน” นำไปสู่ ”ทางตัน”
Source: Motor1
