BYD และ CATL จะเปิดตัวแบตเตอรี่ใหม่ในช่วงครึ่งปีหลัง BYD จะเปิดตัวแบตเตอรี่ LFP Blade 2.0 ทางด้าน CATL วางแผนที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่ Qilin 2.0 ซึ่งมีเคมี LFP ภายในสิ้นปีนี้ เช่นเดียวกัน ทั้ง 2 ค่ายมาพร้อมการชาร์จ 6C ที่ชาร์จเต็มได้ภายใน 10 นาที
CATL เพิ่งเปิดตัวแบตเตอรี่ที่มีการชาร์จ 5C เมื่อเดือน ก.พ. ที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Zeekr 001 เข้าสู่ตลาดในประเทศจีนด้วยแบตเตอรี่ Shenxing แบตเตอรี่แบบ LFP ใหม่ของ CATL ซึ่งรองรับการชาร์จ 5C ซึ่งสามารถชาร์จได้ตั้งแต่ 10 ถึง 80% ใน 11.5 นาที โดยเพิ่มระยะทาง 472 กม. ตามมาตรฐาน CLTC
ต่อมาในเดือนเมษายน CATL ได้เปิดตัว Shenxing Plus ที่มีความหนาแน่นของพลังงาน 205 Wh/kg ซึ่งช่วยให้ EV สามารถวิ่งได้ระยะทาง 1,000 กม. ที่น่าสนใจคือ Shenxing Plus ชาร์จได้เฉพาะ 4C เท่านั้น
เมื่อวันที่ 1 มีนาคม Li Auto ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า Li Mega รถยนต์ MPV แห่งอนาคตใช้แบตเตอรี่ Qilin พร้อมการชาร์จ 5C และสามารถวิ่งได้ระยะทาง 500 กม. ชาร์จเพียงภายใน 12 นาที
อย่างไรก็ตาม BYD ดูเหมือนจะตามหลังอยู่ เนื่องจากไม่มีรุ่นใดที่รองรับการชาร์จเกิน 4C อย่างไรก็ตาม ฐานการผลิตในเมืองเซินเจิ้นมีอุปกรณ์เทคโนโลยีครบครันอยู่แล้ว โดย BYD ต้องการจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าเทคโนโลยีของตนพร้อมสำหรับการผลิตก่อนที่จะทำการประกาศออกมา
C หมายถึงตัวคูณการชาร์จแบตเตอรี่ และ 6C หมายถึง “ความจุหกเท่า” ตัวอย่างเช่น หากคุณมีแบตเตอรี่ขนาด 1000 mAh คุณสามารถชาร์จด้วยกระแสไฟ 6000 mA ได้
หากเราลดความซับซ้อนลง อัตราการชาร์จจะบอกเราว่าแบตเตอรี่สามารถชาร์จจนเต็มได้กี่ครั้งในหนึ่งชั่วโมง ในกรณีของอัตราการชาร์จ 6C จะเป็นหกเท่า ตามทฤษฎีแล้ว คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ทั้งหมดได้ภายใน 10 นาทีด้วยอัตราการชาร์จ 6C
ในทางอะนาล็อก แบตเตอรี่ 5C สามารถชาร์จจนเต็มได้ห้าครั้งในหนึ่งชั่วโมง ดังนั้น แบตเตอรี่เต็มจะใช้เวลา 12 นาที
ความเร็วในการชาร์จจำเป็นต้องเสริมด้วยโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เพียงพอ Huawei ได้เปิดตัวเครื่องชาร์จ EV ความเร็วสูงพิเศษขนาด 600 กิโลวัตต์ในเดือนกุมภาพันธ์ และ Li Auto วางแผนที่จะสร้างสถานีซูเปอร์ชาร์จ 5,000 แห่งที่รองรับ 5C ภายในปี 2025
อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงทั่วไปของจีน มีกำลังชาร์จอยู่ที่ 120 กิโลวัตต์ เพื่อให้ได้ตัวคูณการชาร์จ 4C หรือ 5C กำลังจะต้องมีอย่างน้อย 360 กิโลวัตต์
ขั้วต่อซุปเปอร์ชาร์จ 4C สามารถเข้าถึงพลังงานสูงสุด 480 kW และกระแสสูงสุด 615 A อย่างไรก็ตาม สถานีชาร์จพลังงานสูงดังกล่าวค่อนข้างหายาก และสถานีที่สามารถรองรับตัวคูณ 5C นั้นยังหายากกว่าอีกด้วย
เป็นผลให้แม้ว่าผู้ใช้จะซื้อยานพาหนะที่รองรับการชาร์จ 4C หรือ 5C การค้นหาสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จที่เหมาะสมเพื่อใช้ประโยชน์จากความสามารถเหล่านี้อย่างเต็มที่ยังคงเป็นเรื่องที่ท้าทาย
Source: Carnewschina
