รถใหม่ค่าย CHANGAN อีกหนึ่งรุ่นที่พร้อมจะให้ชาวไทยได้สัมผัสและเป็นเจ้าของช่วงปลายปีนี้ต่อจาก AVATR 11 นั่นคือ DEEPAL E07 รถลูกผสมระหว่างเอสยูวีกับกระบะในคันเดียว
ภายนอก Exterior
ล่าสุดที่โลกออนไลน์มีผู้ใช้ Facebook รายหนึ่งแชะภาพรถ DEEPAL E07 พวงมาลัยขวาติดป้าย QC วิ่งทดสอบในไทยบน ถ.เพชรเกษม เส้นที่ไปองค์ปฐมเจดีย์ โดยเป็นคันที่ไม่พรางตัวเห็นกันจะๆนั่นเองด้วยหน้าตาไม่ต่างจากต้นแบบโดดเด่นด้วยหลังคารถท้ายลาดสไตล์คูเป้มีความโดดเด่นที่เป็นได้ทั้งรถเอสยูวี
ด้านหน้ามาพร้อมความเท่ของชุดไฟหน้า LED แนวยาวที่ประกอบด้วยไฟหน้า Dot Matrix LED ดวงเล็กสามดวง ครอบด้วยไฟ DRL แบบ LED รูปตัวซี ส่วนกลางติดตั้งแถบดิจิตอล บอกสถานะตัวรถแลความจุแบตเตอรี่รถที่คงเหลือ ด้านข้างเรียบเนียนทั้งคันด้วยมือเปิดประตูราบเรียบ กระจกมองข้างทรงสปูน หลังคากระจกด้านหลัง สามารถเลื่อนสไลด์ เปิด-ปิด ได้ด้วยระบบไฟฟ้า ด้านท้ายติดตั้งไฟท้าย LED แนววงรีในชุดฝาท้ายและล้ออัลลอยเลือกได้ทั้งขนาด 20 นิ้วพร้อมยาง 255/55R20 และ 21 นิ้ว พร้อมยาง 265/45R21 ตัวรถสร้างจากแพลตฟอร์ม SDA ใหญ่โตตั้งแต่
- ความยาว 5,045 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,996 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,695 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 3,120 มิลลิเมตร
- ระยะต่ำสุดจากพื้น 183 และ 192 มิลลิเมตร
- น้ำหนักรถ 2,278-2,398 กิโลกรัม
ภายใน Interior
ภายในหรูสง่าแบบเดียวกับรถเก๋งพร้อมความโดดเด่นด้วยจอสัมผัสขนาดใหญ่ 15.4 นิ้ว แนวนอนที่เอนเข้าหาคนขับสะดวกสบายในการมองเห็นพร้อมลำโพง 18 จุด พร้อมจอแสดงข้อมูลการขับขี่บนแผงคอนโซลหน้า AR-HUD ขนาด 28.86 นิ้ว พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 2 ก้าน และไฟสร้างบรรยากาศภายในมากถึง 256 สี สบายแบบ 5 ที่นั่ง ด้วยเบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าดีไซน์เบาะแบบ Zero Gravity
ด้านท้ายขนของได้อย่างเต็มที่พร้อมห้องโดยสารด้านหลังรับน้ำหนักได้ถึง 300 กิโลกรัม เมื่อพับเบาะหลังและปิดฝาท้ายจะมีพื้นที่ยาวถึง 1,667 มิลลิเมตร กว้าง 1,028 มิลลิเมตรและถ้าเปิดฝาท้ายจะมีพื้นที่ยาว 2,880 มิลลิเมตร กว้าง 1,550 มิลลิเมตร
สมรรถนะ Performance
ขุมพลังสำหรับสเปกไทยเป็นไปได้สูงที่จะมาแบบไฟฟ้าล้วนทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวและคู่พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไตรภาคหรือ Lithium-ion ternary battery ด้วยความจุแบตเตอรี่ 89.98 kWh หรือ 90 kWh วิ่งไกลสุด 651 กิโลเมตร (CLTC) จากสถาปัตยกรรมกระแสไฟฟ้าแรงดันสูงแบบ 800 โวลต์สามารถชาร์จเร็ว DC 30-80% ภายใน 15 นาทีวิ่งได้อีก 365 กิโลเมตร กับ ชาร์จช้า AC รองรับการชาร์จสูงสุด 6 kW 30-80% ภายใน 8 ชั่วโมง
แบ่งเป็น 2 รุ่นย่อยเริ่มที่รุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง 343 แรงม้า แรงบิด 365 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 201 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 6.7 วินาที
รุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ โดยมอเตอร์ล้อหน้า 256 แรงม้า แรงบิด 280 นิวตันเมตร และมอเตอร์ล้อหลัง 343 แรงม้า แรงบิด 365 นิวตันเมตร ให้กำลังรวม 599 แรงม้า แรงบิด 645 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมงให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 3.96 วินาที
นอกจากนี้ยังมีขุมพลัง EREV ใช้เครื่องยนต์ในการปั่นไฟคู่กับแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อนจากพื้นฐานเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร 150 แรงม้า จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไตรภาคหรือ Lithium-ion ternary battery
ด้วยความจุแบตเตอรี่ 39.057 kWh หรือ 39 kWh ให้ความเร็วสูงสุด 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สามารถชาร์จเร็ว DC 30-80% ภายใน 15 นาทีกับชาร์จช้า AC รองรับการชาร์จสูงสุด 6 kW 30-80% ภายใน 3 ชั่วโมง วิ่งไกลต่อการชาร์จแบบ BEV 230 กิโลเมตร และน้ำมัน 1 ถังกับชาร์เต็ม 1 ครั้งรวมกันวิ่งไกลสุด 1,130 กิโลเมตร
แบ่งเป็นรุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังรุ่น ATDM02 314 แรงม้า แรงบิด 375 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 7.1 วินาที รุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ โดยมอเตอร์ล้อหน้ารุ่น AYDM01 178 แรงม้า แรงบิด 262 นิวตันเมตร และมอเตอร์ล้อหลังรุ่น ATDM02 314 แรงม้า แรงบิด 375 นิวตันเมตร ให้กำลังรวม 492 แรงม้า แรงบิด 637 นิวตันเมตร ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 5.15 วินาที
ลุยน้ำได้สูงสุด 600 มิลลิเมตร พร้อมลุยทุกสถานการณ์ทั้ง ระยะมุมเงย Approach Angle 21 องศา และระยะมุมจาก Departure Angle 23 องศาจากช่วงล่างอิสระ 4 ล้อทั้งอิสระปีกนกคู่ด้านหน้าและอิสระ H-arm ด้านหลัง
พร้อมระบบความปลอดภัยด้วยระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะที่พัฒนาขึ้นเองของ CHANGAN ประกอบด้วยกล้องความละเอียดสูง 11 ตัว เรดาร์คลื่น 5 มิลลิเมตร เรดาร์อัลตราโซนิก 12 ตัว ขับเคลื่อนระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะขั้นสูงและระบบอื่นๆ
DEEPAL E07 เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการให้ชาวไทยสัมผัสช่วงเดือนพฤศจิกายนี้ ทันงาน Motor Expo 2024 โดยหลักๆจะมี BEV ออกตลาด ส่วน EREV จะตามมาด้วยหรือไม่ต้องติตาม
ที่มาภาพ Brook Marquez
