เมืองไทยเริ่มขายแล้วสำหรับ Ford Ranger กระบะแกร่งเจนใหม่ที่ได้รับการตอบรับอย่างดีและพร้อมที่จะส่งมอบให้กับลูกค้าไทยเป็นรายแรก
แต่สำหรับออสเตรเลียก็พร้อมแล้วที่จะขายจริงตั้งแต่มิถุนายน ตามหลังเมืองไทย ล่าสุดเว็บรถยนต์ Drive เผยข้อมูลเกี่ยวกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันของรถกระบะ Ford Ranger เจนใหม่ ตั้งแต่รุ่นปกติไปจนถึง Ford Ranger Raptor เจนใหม่ โดยข้อมูลดังกล่าวหลุดมาจากโลกโซเชียลไม่กี่วันที่ผ่านมาหลังเปิดตัวที่ นิวซีแลนด์ แอฟริกาใต้ และกลุ่มประเทศยุโรปบางประเทศและข้อมูลนี้ทางสื่อออสเตรเลียอ้างว่าอาจไม่ใช่ตัวเลขที่แท้จริงและไม่ใช่สเปคออสเตรเลีย กับ สเปคไทย โดย Ford ยังไม่ได้ส่งข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองมาให้และจะส่งมาให้อีกครั้งในไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
เริ่มกันที่เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเดี่ยว 2.0 ลิตร YMWQ 170 แรงม้าที่ 3,500 รอบ/นาที แรงบิด 405 นิวตันเมตรที่ 1,750-2,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดรุ่น 6R80 ได้อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 13.15 กม./ลิตร (7.6ลิตร/100กม.) การปล่อยค่า CO2 ตามมาตรฐาน NEDC ทำได้ 199 กรัม/กม. ส่วนมาตรฐาน WLTP3 ทำได้ 229 กรัม/กม. ทางด้านดีเซลเทอร์โบคู่ 2.0 ลิตร YN2Q 210 แรงม้าที่ 3,500 รอบ/นาที แรงบิด 500 นิวตันเมตรที่ 1,750-2,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด รุ่น 10R80 ได้อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 13.89 กม./ลิตร และ 14.49 กม./ลิตร (7.2 ลิตร/100 กม. และ 6.9 ลิตร/100กม.) การปล่อยค่า CO2 ตามมาตรฐาน NEDC ทำได้ 182 กับ 189 กรัม/กม. ส่วนมาตรฐาน WLTP3 ทำได้ 211 กับ 218 กรัม/กม.
ใหญ่สุดกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ V6 3.0 ลิตร Power Stroke 258 แรงม้าที่ 3,250 รอบ/นาที แรงบิด 597 นิวตันเมตรที่ 1,750 รอบ/นาทีจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด รุ่น 10R80 ได้อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 11.90 กม./ลิตร (8.4 ลิตร/100 กม.) การปล่อยค่า CO2 ตามมาตรฐาน NEDC ทำได้ 222 กรัม/กม. ส่วนมาตรฐาน WLTP3 ทำได้ 254 กรัม/กม. และปิดท้ายด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบคู่ V6 EcoBoost 3.0 ลิตร 397 แรงม้า ที่ 5,650 รอบต่อนาที และแรงบิด 583 นิวตันเมตร ที่ 3,500 รอบต่อนาทีทำงานคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด รุ่น 10R60 ได้อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 8.69 กม./ลิตร (11.5 ลิตร/100 กม.) การปล่อยค่า CO2 ตามมาตรฐาน NEDC ทำได้ 262 กรัม/กม. ส่วนมาตรฐาน WLTP3 ทำได้ 292 กรัม/กม.
โดยขุมพลังที่กล่าวมาทั้งหมดนี้ผ่านมาตรฐาน EURO5 และติดตั้งระบบดับเครื่องยนต์ชั่วคราวขณะติดไฟแดงหรือ Auto Start/Stop โดยทาง Ford ออสเตรเลียปฎิเสธที่จะให้ความเห็นเกี่ยวกับข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ปรากฎในโลกโซเชี่ยลแต่ทางสื่อแดนจิงโจ้เองมั่นใจว่าตัวเลขที่หลุดมานั้นต้องดีกว่าแน่นอน ส่วนเมืองไทยข้อมูล ECO Sticker ยังไม่ได้มีการเผยแพร่ทางเว็บ Car.go.th
ที่มา Drive
