วงการรถปิกอัพคึกคักกันอีกครั้งหลังจากการเปิดตัวรถใหม่นั่นคือ FORD RANGER WOLFTRAK พอที่จะช่วยกระตุ้นยอดขายปิกอัพอีกครั้ง

โดยยอดขายปิกอัพตลอดครึ่งปีแรก 2569 ทำได้ 70,141 คัน ลดลง 4.73% จากปีที่ผ่านมา จากยอดขายรวมตลอดครึ่งปีแรก 346,966 คัน เพิ่มขึ้น 14.63% เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงที่ผ่านมาแม้จะมีสถานการณ์ทั้งในและต่างประเทศ ปัญหาไฟแนนซ์ หนี้ภาคครัวเรือน ราคาน้ำมันจากปัญหาสงครามตะวันออกลางและการมาของรถยนต์อีวีจีน

และเพื่อเป็นการรู้จักตัวตนของ FORD RANGER WOLFTRAK Car2Day จับ Face 2 Face ฟาดฟันกับปิกอัพญี่ปุ่นอย่าง ISUZU V-CROSS 4×4 2.2 Z 4 ประตู กันอย่างถึงพริกถึงขิงด้วยราคาล้านต้นๆ

Design & Exterior

FORD RANGER WOLFTRAK 4×4 เป็นการนำพื้นฐานรุ่น 4 ประตู XLS ยกสูงมาตกแต่งพิเศษให้แตกต่าง ด้วยการตกแต่งด้วยสีเขียวไลม์กรีน (Lime Green) กระจังหน้าดีไซน์เฉพาะ WOLFTRAK และสัญลักษณ์โลโก้ ที่ประตูหน้าและฝาท้าย ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ ขนาด 17 นิ้ว นิ้วพร้อมยาง 255/70 R17 พร้อมลายก้านล้อสีเขียวไลม์กรีน (Lime Green) โรลบาร์สีดำ เสริมความสปอร์ต เพิ่มความดุดันสะท้อนสปิริตแห่งการผจญภัย และพื้นปูกระบะท้าย

ไฟหน้าแบบ LED รูปตัว C พร้อมระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟตัดหมอกหน้า และไฟท้าย LED เข้มเดิมติดมากับรถด้วยโทนสีดำทั้งหมด ตั้งแต่ กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว ช่องระบายอากาศด้านข้าง กรอบไฟตัดหมอก มือจับประตู กันชนท้าย และกรอบกระจกเสา B บันไดข้างและบันไดเหยียบข้างกระบะท้ายช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้การขนของจากท้ายกระบะและกันชนหลัง

ทางด้าน ISUZU V-CROSS 4×4 2.2 Z 4 ประตู รุ่นรองท็อป เท่ด้วย ฝากระโปรงจดกันชนหน้าดีไซน์สะกดทุกสายตา ชุดกระจังหน้าแบบ Multi-layer ดุดัน ทรงพลังเกินขีดจำกัดสีเทาไททาเนียมกับสีเทาเข้ม ไฟหน้า Bi-LED ดีไซน์พิเศษ โฉบเฉี่ยวด้วยเส้นสาย Modern Line พร้อม Multifunctional Daylight ที่ทำหน้าที่ทั้ง Daylight ไฟหรี่ และไฟเลี้ยวอยู่ในโคมเดียวกัน

ชุดกันชนหน้าดีไซน์เป็นหนึ่งเดียวกับกระจังหน้ามีช่องระบายอากาศทรงหกเหลี่ยมลายรังผึ้งพร้อม Air Curtain ลดแรงต้านอากาศ ไฟตัดหมอกหน้า LED สะท้อนเอกลักษณ์แห่งพรีเมียมสปอร์ตออฟโรด  กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว LED สีเดียวกับตัวรถ ราวหลังคาสีดำ มือจับประตูดึงก้านกับที่เปิดกระบะท้ายโครเมียม บันไดข้างแบบสีดำด้าน

ไฟท้าย LED แบบ Clear Lens ชุดกันชนท้ายทรงสปอร์ต เท่ ทุกมุมมอง ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วสีเงิน พร้อมยาง 265/60R18 เต็มอารมณ์สปอร์ต และสปอร์ตเท่ดุดันได้ใจสายลุยกับบันไดข้าง ราวหลังคาสีเงิน ฝาท้ายดีไซน์รูปตัว H พร้อมสปอยเลอร์ในตัวกระบะท้าย

Dimension

จากตารางดังกล่าวเห็นชัดเจนแล้วว่ามิติตัวรถของ 2 รุ่นนี้มีมิติที่ไม่ต่างกันเริ่มที่ V-CROSS 4×4 ได้เปรียบตรงที่ระยะต่ำสุดจากพื้นมากว่า WOLFTRAK 11 มิลลิเมตร และน้ำหนักรถมากกว่า WOLFTRAK 190 กิโลกรัม เพียงแต่ความยาวตัวรถ WOLFTRAK ยาวกว่า V-CROSS 90 มิลลิเมตร กว้างกว่า V-CROSS 48 มิลลิเมตร สูงกว่า V-CROSS 74 มิลลิเมตร และฐานล้อยาวกว่า V-CROSS 145 มิลลิเมตร

Interior & Convenience

ด้วยชุดแผงคอนโซลด้านหน้าที่ปรับดีไซน์ให้เข้ากับภายนอกที่ดูสปอร์ตมากขึ้น ระบบสั่งงานด้วยเสียง SYNC® 4A รองรับ Wireless Apple CarPlay® และ Android Auto™ เชื่อมบลูทูธได้บนจอสัมผัสขนาดใหญ่ 12 นิ้ว พร้อมติดตั้งโมเด็มสำหรับเชื่อมต่อกับแอปพลิเคชันฟอร์ดพาสเชื่อมต่อการสื่อสารกับรถได้

มาตรวัดดิจิทัลแบบสีขนาด 8 นิ้ว พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 3 ก้านพร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงบริเวณพวงมาลัยมี Cruise Control กุญแจรีโมทอัจฉริยะ พร้อมปุ่มสตาร์ทรถอัตโนมัติ ลำโพง 4 ตำแหน่ง ช่องต่อ USB 2 จุด พร้อม ช่องต่อไฟ 12V จำนวน 2 ช่อง

ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกอิสระซ้าย-ขวา และระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง มีไล่ฝ้ากระจกหน้าและหลัง กระจกหน้าต่างปรับไฟฟ้าด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า พร้อมระบบเปิด-ปิดแบบสัมผัสเดียว และชุดเบาะนั่งกึ่งหนังแท้สีดำฝั่งคนขับปรับ 6 ทิศทางและด้านผู้โดยสาร 4 ทิศทาง พร้อมโลโก้ WOLFTRAK รวมถึงระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ พร้อมที่ฉีดน้ำ

ทางด้าน V-CROSS เบาะนั่งสีดำเข้มพร้อมเทคโนโลยี COOLMAX ปรับสูงต่ำฝั่งคนขับ 8 ทิศทาง เบาะนั่งด้านหลังพร้อมที่วางแขนและที่วางแก้วในตัวปรับพับแบบ 60:40 กับพับที่รองนั่ง Tip-Up แบบ 60:40 เพิ่มพื้นที่ในการขนสัมภาระ พร้อมช่องแอร์ด้านหลังและที่เสียบชาร์จ USB-Type C พร้อมราวจับมือ 7 จุด กล่องคอนโซลกลางพร้อมที่วางแขนหุ้มหนังสัมผัส

แผงคอนโซลหน้า Sharp Horizontal Layers เพื่อการใช้งานที่สะดวกสบาย ตามหลัก Usability Design เพื่อสร้างประสบการณ์พิเศษในทุกการเดินทางในโทนสีดำเงิน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันปรับระดับได้ 4 ทิศทาง 3 ก้านหุ้มหนัง

ชุดมาตรวัดเรืองแสงพร้อมจอ​ขนาดใหญ่​ 7 นิ้ว Multitasking System เชื่อมต่อข้อมูลกับหน้าจอ Integrated MID แสดงผลได้หลายฟังก์ชัน หน้าจอระบบสัมผัส Infotainment Display ขนาด 8 นิ้ว รองรับการใช้งานทั้งระบบ Wireless Android Auto และ Wireless Apple CarPlay

Charging Socket แบบ USB-C ชาร์จได้รวดเร็วทั้งที่นั่งด้านหน้าและด้านหลัง ระบบเสียงรอบทิศทาง 8 ลำโพง แบบ Dynamic Surround Sound แผงควบคุมระบบปรับอากาศแแบบ Semi Mode Control สามารถกรองฝุ่นขนาดเล็กได้ถึงระดับ PM 2.5

Performance

จากตารางดังกล่าวเห็นชัดเจนแล้วทั้ง 2 รุ่นมีความเด่นด้อยแตกต่างกันโดย WOLFTRAK ได้เปรียบตรงเรื่องแรงม้าแรงบิดที่มากกว่าและเกียร์ มากถึง 10 สปีด ส่วน V-CROSS ได้เปรียบที่ ซีซีสูงกว่า ระยะชัก และกำลังอัดมากกว่า WOLFTRAK ทั้งคู่เป็นดีเซลเทอร์โบเดี่ยวแปรผันที่สามารถเติม B20ได้

โดยเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร ของ Ford เปลี่ยนมาใช้ระบบโซ่ราวลิ้นแทนสายพานจุ่มน้ำมัน (Wet Belt) เพื่อความทนทานและการดูแลรักษาที่ง่ายขึ้น พร้อมระบบหัวฉีดจ่ายน้ำมันใหม่ ใช้ หม้อกรองดักจับเขม่าไอเสีย DPF (Diesel Particulate Filter) เพื่อผ่าน EURO 5 แถมยังได้เกียร์ลูกใหม่แบบ 10 สปีด รหัส 10R80 มาแทนลูกเดิม 6 สปีด

ทางด้าน 2.2 ลิตรของ ISUZU ผ่านมาตรฐานการปล่อยไอเสีย​ EURO5 ด้วยการใช้เทคโนโลยีตัวกรองเขม่าไอเสียในเครื่องยนต์ดีเซล DPD (Diesel Particulate Diffuser) ลดเขม่าและฝุ่นขนาดเล็กจากการเผาไหม้ และยังสามารถลดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น โดยไม่เติมน้ำยาบำบัดไอเสียในเครื่องยนต์ดีเซล เช่น AdBlue  โดยมีค่า CO2 อยู่ที่ 190 กรัม/กิโลเมตร

พัฒนากล่อง ECM แบบ MULTI-CORE ประสิทธิภาพสูง พร้อมระบบปรับความตึงของโซ่ ขับเคลื่อนฟันเฟืองอัตโนมัติ ทนทานทำงานเงียบและ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง 250 MPa. มาพร้อมห้องเผาไหม้แบบ HIGH SWIRL เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้สมบูรณ์แบบ มาพร้อมกับลูกสูบ ULTRA-LOW FRICTION ที่ให้แรงเสียดทานต่ำพิเศษ เป็นต้น และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด รหัส L-B500 จาก AISIN โดยมีค่า CO2 อยู่ที่ 180 กรัม/กิโลเมตร

ด้านระบบขับเคลื่อน 4 ล้อทั้ง 2 รุ่นเป็นแบบ Part-Time 4WD ทำงานได้ทั้ง 2H, 4H และ 4L  ที่สามารถเปลี่ยนจาก 2H เป็น 4H ได้โดยไม่ต้องหยุดรถ พร้อมล็อกเฟืองท้ายด้วยระบบไฟฟ้า Diff-Lock พิเศษตรงที่ Ford ได้โหมดการขับขี่มากถึง 6 โหมดหรือ Terrain Management System มีทั้ง โหมด Normal Eco Tow/Haul Slippery Mud/Ruts และ Sand

ในขณะที่ ISUZU มีเพียง Rough Terrain Mode ช่วยควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ เบรกให้เหมาะสมเพื่อให้สามารถผ่านอุปสรรคไปได้และใช้ได้ร่วมกับ โหมด 2H ไปจนถึง 4L

ช่วงล่างของทั้ง 2 รุ่นเหมือนกันตั้งแต่ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง และด้านหลังแบบแหนบลีฟสปริงแบบเหนือเพลา พร้อมโช้กอัพแก็ส 4 ต้น และพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมพาวเวอร์ไฟฟ้า ให้รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 6.2 เมตร สำหรับ WOLFTRAK และ 6.1 เมตร สำหรับพวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมพาวเวอร์แบบน้ำมันใน V-CROSS

Safety

แม้ทั้ง 2 รุ่นไม่มีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS แต่ Ford กลับให้ถุงลมนิรภัยรอบคันถึง 6 จุด ส่วน ISUZU ให้เพียงคู่หน้า เท่านั้น

Pricing

FORD RANGER WOLFTRAK 4×4  มาแทรกกลางระหว่างรุ่น XLS กับ ในราคา 1,089,000 บาท มีสีภายนอกให้เลือก 4 สีทั้ง

• สีขาว Arctic White
• สีดำ Absolute Black
• สีเทา Meteor Grey (เพิ่มเงิน 10,000 บาท)
• สีใหม่ สีเขียว Traction Green (เพิ่มเงิน 10,000 บาท)

ส่วน ISUZU V-CROSS 4×4 2.2 Z 4 ประตู มาในราคา 1,066,000 บาท มีมีสีทั้งหมด 5 สี ตั้งแต่

• สีเทา อินนิชมอร์ เกรย์ โอเพค (Inishmore Gray Opaque)
• สีเทาเอลบรุส โอเพค (Elbrus Grey Opaque)
• สีเงินโบฮีเมียน เมทัลลิก (Bohemian Silver Metallic)
• สีขาวมุกโดโลไมท์ (Dolomite Pearl White) เพิ่มเงิน 7,000 บาท
• สีดำบาวาเรียน ไมก้า (Bavarian Black Mica)

Verdict

ปิกอัพขับเคลื่อน 4 ล้อ 4 ประตู เกียร์อัตโนมัติ รุ่นเริ่มต้น โดดเด่นทั้งในเรื่องความบึกบึน เท่ ดุ ที่ต่างกัน ถ้าเน้นเรียบหรูมีชุดโครเมียม ได้ล้อใหญ่ 18 นิ้ว

ภายในหรูเบาะนั่งหนังสีดำแต่ต้องปรับมือ ได้จอมาตรวัดและจอสัมผัสที่มีจอแสดงองศามุมปีนไต่ ลาดเอียง ทิศทางการเลี้ยวของล้อ ที่หน้าจอมาตรวัด Integrated MID และจอสัมผัส Infotainment Display ลุยได้อย่างมั่นใจขึ้น

พลัง 2.2 ลิตร ที่ดีกว่าจัดจ้านกว่า 1.9 ลิตร แถมได้เกียร์ 8 สปีดที่สมูทฉับไว ระบขับสี่ที่ทำงานแม่นยำ แม้จะเสียเปรียบที่ไม่มีถุงลมนิรภัยรอบคันและระบบปรับอากาศไม่มีไล่ฝ้ากระจกหน้ามาให้

แต่ชื่อชั้นที่สั่งสมมาเกือบ 70 ปี และศูนย์บริการกว่า 300 แห่ง เป็นจุดได้เปรียบที่ลูกค้าจะหันมามอง ISUZU V-CROSS 4×4 2.2 Z 4 ประตู

ทางด้าน FORD RANGER WOLKTRAK ด้วยราคาเท่ากับรุ่น SPORT 4×4 แต่ตัดล้อ 18 นิ้วกับโช้กอัพโมโนทูฟออกไปแต่ได้ชุดแต่งเท่ๆ สปอร์ตบาร์เข้มๆจากโรงงาน

ได้จอสัมผัสแนวตั้งใหญ่ขึ้น ได้ Rain Sensor ได้พวงมาลัยไฟฟ้าเข้ามา และถุงลมนิรภัย 6 จุด แต่ด้วยพลัง 2 ลิตรที่ใช้โซ่แทนสายพานและเกียร์ลูกใหม่ ต้องดูว่าปัญหาประจำและรายละเอียดต่างของคันนี้จะตามมามากน้อยและจะได้การยอมรับจากผู้ใช้รายเดิมและรายใหม่แค่ไหน

ด้วยส่วนต่างพียง 23,000 บาท ใครที่ยังลังเลที่จะเลือกมาเป็นรถลุยคู่ใจออกทริปในช่วงสุดสัปดาห์ ต้องไปลองขับไปสัมผัสกันแล้วคุณก็จะได้คำตอบว่าคุณจะเลือกใครระหว่างซามูไรหน้าหรูหรือมะกันสายดุ

---

ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day