หลังเปิดขายทั้งในจีนและต่างประเทศจนได้รับการตอบรับดีสำหรับ GEELY EX5 หรือ GEELY GALAXY E5 ล่าสุดสื่อจีนเผยสเปกรุ่นย่อยใหม่มา
โดยเป็นการยื่นข้อมูลและสเปกรุ่นใหม่ของ GEELY EX5 กับทางกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ว่ามีการเพิ่มรุ่นท็อปสุดใหม่มา
หน้าตาคงเดิมด้วยกระจังหน้าแบบทึบช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานพร้อมไฟหน้า LED พร้อมไฟ LED Daytime ในโคมเดียวกัน พร้อมไฟ LED เส้นเล็กแบบรูปตัว C แบบ Tiger Face, Tiger Eyes มีหนวดเสือที่ด้านหน้า พร้อมช่องระบายอากาศในชุดกันชนหนัา ด้านข้างล้ำสมัยด้วย หลังคาพาโนรามิกซันรูฟ ราวหลังคา กรอบโครเมียมในชุดกระจกติดตั้งกระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวสีเดียวกับตัวรถ ที่เปิดประตูเรียบเนียนกับตัวถังรถ คิ้วขอบล้อสีดำ
ไฟท้าย LED แนวยาว ติดตราโลโก้ตัวอักษร GEELY เปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า กันชนหลังดีไซน์ลงตัวกับตัวรถ และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 225/55 R18 และขนาด 19 นิ้ว พร้อมยาง 235/50 R19 ตัวรถสร้างจากพื้นฐานสถาปัตยกรรม GEELY Electric Architecture (GEA) พัฒนามาจากแพลตฟอร์ม SEA (Sustainable Experience Architecture) ตั้งแต่
- ความยาว 4,615 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,901 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,670 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 2,750 มิลลิเมตร
ภายในเริ่มที่ดีไซน์แผงคอนโซลหน้าที่เรียบง่ายใช้งานค่อนข้างสะดวกกับฟังก์ชันมากมายตั้งแต่มาตรวัดสีดิจิทัล LCD ขนาด 10.2 นิ้ว จอสัมผัสขนาดใหญ่ 15.4 นิ้วชัดแบบ 2.5k HD Dragon Eagle-1 ซึ่งเป็นชิปยานยนต์ที่ผลิตในประเทศขนาด 7 นาโนเมตร ทำหน้าที่ขับเคลื่อน HMI ของรถยนต์ และใช้ระบบ Flyme Auto HMI ที่ Meizu จัดหาให้ การใช้ระบบนี้ทำให้รถมีความสามารถด้าน AI และรองรับฟังก์ชันต่างๆ เช่น การควบคุมด้วยเสียง ข้อความ และเพลง
จอแสดงข้อมูลการขับขี่บนแผงคอนโซลหน้า HUD กับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 2 ก้านแบบหัวตัดท้ายตัด ใต้จอลงมาเป็นช่องแอร์โครเมียมคอนโซลกลางมีช่องเก็บของและที่ชาร์จมือถือไร้สายคู่ พร้อมลำโพง 16 จุดรอบคัน กำลังขับ 1,000 W เบาะหนังแท้ทรงหรูหราตัดเย็บประณีตเดินด้ายอย่างบรรจงปรับด้วยไฟฟ้าคู่หน้ามีระบบอุ่นเบาะและปรับความเย็นในตัวเบาะ เบาะหลังพับได้ 60/40 มีพื้นที่ด้านท้าย 1,877 ลิตร กรณีพับเบาะและกรณีไม่พับเบาะ 461 ลิตร
ขุมพลังไฟฟ้าแบบมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียม Short Blade Battery แบบ LFP ด้วยความจุแบตเตอรี่ใหม่ 68.39 kWh ให้กำลัง 218 แรงม้า แรงบิดคาดว่าเท่าเดิมคือ 320 นิวตันเมตรแต่งานนี้เพิ่มระยะทางการวิ่ง 1 ครั้ง 610 กิโลเมตร (CLTC) หรือ 588 กิโลเมตร (NEDC)
ชาร์จทั้งกระแสตรง DC และชาร์จกระแสสลับ AC พร้อมฟังก์ชัน V2L (Vehicle-to-Load) 3.3 kW และ V2V (Vehicle-to-Vehicle) ช่วยให้ GEELY EX5 สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์เครื่องใช้ไฟฟ้าให้สามารถใช้งานได้ รวมทั้งยังสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าให้แก่รถยนต์ไฟฟ้าคันอื่น เพื่อรีชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพพร้อมความปลอดภัยเต็มคัน
GEELY EX5 เวอร์ชันท็อปสุดวิ่งไกล 610 กิโลเมตรเตรียมขายจีนเร็วๆนี้จับตาเมืองไทยจะได้อานิสงส์ด้วยหรือไม่ต้องติดดตาม
ที่มา CarNewsChina
