ภาพหลุดจาก MIIT สำหรับ Geely Galaxy A7 ซีดานขนาดกลางรุ่นยอดฮิต กำลังจะมีรุ่น EV (ไฟฟ้าล้วน) ตามออกมาสมทบ หลังจากที่รุ่น Plug-in Hybrid (PHEV) เพิ่งทำตลาดไปได้ไม่นาน คาดว่ามีมิติตัวถังที่ใหญ่ขึ้น พร้อมขุมพลัง 160 kW
ดีไซน์ใหม่สไตล์ EV: เรียบหรูและจัดการลมได้ดีขึ้น
-
หน้ากระจังแบบปิด (Closed Grille): ตามสไตล์รถ EV เพื่อลดแรงต้านอากาศ
-
ช่องดักลมแนวตั้ง: บริเวณไฟตัดหมอกที่ถูกออกแบบใหม่ คาดว่าช่วยเรื่องการไหลเวียนของอากาศ (Aerodynamics)
-
พอร์ตชาร์จ: ย้ายมาติดตั้งที่บังโคลนหน้าฝั่งขวา
-
ไฟท้าย: ยังคงเป็นแบบลากยาวเชื่อมถึงกัน (Full-width) แต่มีการปรับรายละเอียดกราฟิกการส่องสว่างใหม่ให้ต่างจากรุ่น Hybrid
มิติตัวถัง: ยาวขึ้น สูงขึ้น แต่ฐานล้อเท่าเดิม
สิ่งที่น่าสนใจคือรุ่นไฟฟ้าล้วนมีการขยับขยายสัดส่วนตัวถังเมื่อเทียบกับรุ่น PHEV เดิม ดังนี้:
| มิติรถ | Galaxy A7 EV (ไฟฟ้าล้วน) | Galaxy A7 PHEV (เดิม) |
| ความยาว | 4,935 มม. (ยาวขึ้น 17 มม.) | 4,918 มม. |
| ความกว้าง | 1,905 มม. | 1,905 มม. |
| ความสูง | 1,500 มม. (สูงขึ้น 5 มม.) | 1,495 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 2,845 มม. | 2,845 มม. |
ขุมพลังและแบตเตอรี่
-
มอเตอร์ไฟฟ้า: ติดตั้งมอเตอร์เดี่ยว ให้กำลังสูงสุด 160 kW (ประมาณ 218 แรงม้า)
-
แบตเตอรี่: ใช้ชนิด Lithium-iron-phosphate (LFP) ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน (ส่วนขนาดความจุและระยะทางวิ่งต่อการชาร์จยังไม่เปิดเผย)
-
ขนาดล้อ: มีให้เลือกทั้งขอบ 17 นิ้ว (215/60 R17) และขอบ 18 นิ้ว (225/55 R18)
การส่ง Galaxy A7 EV ลงสนามถือเป็นหมากสำคัญของ Geely ในการเติมเต็มไลน์ผลิตภัณฑ์บนสถาปัตยกรรม GEA (Global Intelligent New Energy Architecture) จากเดิมที่รุ่น PHEV เคยทำมาตรฐานไว้สูงมากด้วยระยะทางวิ่งรวมกว่า 2,100 กม.
แม้ตอนนี้จะยังไม่มีการประกาศราคาหรือวันวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ แต่การปรากฏตัวในบัญชีจดทะเบียนของ MIIT เป็นสัญญาณชัดเจนว่า “ตัวจริง” พร้อมเผยโฉมในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้แน่นอน
Source: CarNewsChina
