Honda 0 Series แบบ Saloon และ SUV เวอร์ชันที่พร้อมสำหรับการผลิตเผยโฉมในงาน CES 2025 โดยทั้งสองรุ่นจะผลิตในโอไฮโอ โดยจะเริ่มจำหน่ายในอเมริกาเหนือในปีหน้า ทั้งสองรุ่นใหม่มีเป้าหมายในการวิ่งได้ระยะทางมากกว่า 483 กม. ซึ่งน่าจะมีทั้งขับเคลื่อนล้อหลังและสี่ล้อ
หนึ่งปีหลังจากที่ฮอนด้าเปิดตัวรถแนวคิด 0 Saloon และ Space Hub Minivan ในงาน CES ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ก็กลับมาที่งานในปี 2025 ที่ลาสเวกัสอีกครั้ง พร้อมกับสิ่งที่จับต้องได้มากขึ้น โดยได้นำรถต้นแบบของรถเก๋งไฟฟ้าที่พร้อมสำหรับการผลิตมาแสดงควบคู่ไปกับการเปิดตัว 0 SUV ต่อสาธารณะเป็นครั้งแรก ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ต้นแบบที่เคยเผยโฉมมา ซึ่งรถทั้งสองรุ่นนี้ จะกลายเป็นรุ่นสำหรับการผลิตจริง
ทั้งรุ่นซีดานและเอสยูวีจะสร้างขึ้นที่ EV Hub เฉพาะของฮอนด้าในโอไฮโอ โดยเอสยูวีมีกำหนดเปิดตัวในอเมริกาเหนือในช่วงต้นปี 2026 และรุ่นซีดานจะตามมาในช่วงปลายปีเดียวกัน แม้ว่าฮอนด้าจะยืนยันแผนขยายการจำหน่ายในญี่ปุ่นและยุโรปแล้ว แต่รายละเอียดเกี่ยวกับการเปิดตัวในต่างประเทศเหล่านี้ยังคงเป็นความลับอยู่
รถยนต์ 0 SUV ขนาดกลางคันนี้สร้างขึ้นจากแนวคิด Space Hub Minivan ของปีที่แล้ว แต่เลือกใช้รูปทรงแบบครอสโอเวอร์ที่ให้ความรู้สึกสมจริงมากกว่า กระจกบังลมที่ลาดเอียงอย่างเฉียบคม ไฟหน้าแบบพิกเซล (การออกแบบที่ชวนให้นึกถึงซีรีส์ Ioniq ของ Hyundai หรือแม้แต่ Fiat Grande Panda) และตราสัญลักษณ์ Honda ที่ส่องสว่าง ทำให้รถรุ่นนี้มีรูปลักษณ์ที่แปลกตาและทันสมัย
ถึงอย่างนั้น การออกแบบด้านหลังที่ตั้งตรงอาจไม่ถูกใจกันบ้างล่ะ หรืออาจจะเรียกว่า “ดูเก้กัง” ก็ไม่ใช่เรื่องเกินจริง หลังคาทูโทนสีดำและเสา D ขนาดใหญ่เพิ่มความเก๋ไก๋ ขณะที่ไฟท้ายทรง U และกระจกหลังเพรียวบางทำให้ส่วนท้ายรถโดดเด่น แม้ว่าอาจไม่ได้รับความนิยมจากทุกคน แต่ก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
ภายในรถ SUV เป็นแบบสองแถว ห้าที่นั่ง และยังคงความทันสมัยด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย ห้องโดยสารเน้นใช้หน้าจอเป็นหลัก รวมถึงจอแสดงผลสำหรับผู้โดยสารโดยเฉพาะและจอภาพจากกล้องด้านข้างที่แทนที่กระจกมองหลังแบบเดิม
ด้านรุ่น 0 Saloon ยังคงยึดมั่นในแนวคิดรูปทรงลิ่มที่เลียดพื้น แต่มีการปรับแต่งหลายอย่างเพื่อเตรียมผลิต บางอย่างก็น่าตื่นเต้น แต่บางอย่างก็ทำให้ผิดหวังเล็กน้อย
การเปิดประตูแบบปีกนกหายไป ถูกแทนที่ด้วยประตูแบบธรรมดาที่ใช้งานได้จริง แต่ยังมีรางวัลปลอบใจอยู่ตรงส่วนหน้าที่ได้รับการออกแบบใหม่ซึ่งถ่ายทอดบรรยากาศของ Lamborghini Gallardo ได้อย่างโดดเด่น ฝาครอบไฟหน้าแบบเลื่อนได้เพิ่มความหรูหราแบบย้อนยุคล้ำสมัยที่ชวนให้นึกถึง Ferrari SP3 และ Mazda Iconic SP concept ที่ผลิตขึ้นจริง ซึ่งช่วยย้อนรำลึกถึงยุคทองของไฟหน้าแบบป๊อปอัปได้อย่างสนุกสนาน
นอกจากนี้ ฮอนด้ายังได้เปลี่ยนหน้าจอด้านหน้าของปีที่แล้วเป็นแผงเปล่าที่มีใบมีดเรืองแสงที่ด้านล่าง ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ให้ความรู้สึก “เก๋ไก๋แบบรถแนวคิด” มากกว่าที่จะเป็นมิตรต่อการผลิต
ด้านข้างของ Saloon เน้นความสวยงามอันโดดเด่นด้วยกระจกหน้าต่างบานสูงที่ลาดลงมาจนถึงเสา D ขนาดใหญ่ สะท้อนให้เห็นถึงรถ SUV รุ่นพี่ กระจกมองข้างแบบเดิมถูกเปลี่ยนเป็นกล้องอีกครั้ง แม้ว่าอนาคตในการผลิตจะยังคงไม่แน่นอน ที่ด้านหลัง Honda ยังคงรักษาการออกแบบล้ำสมัยของรถแนวคิดนี้ไว้ด้วยลายเซ็นไฟรูปวงรี และที่น่าแปลกใจคือไม่มีกระจกบังลมหลัง
เมื่อพิจารณาถึงภายในห้องโดยสารแล้ว 0 Saloon ห้าที่นั่งนี้มีความโดดเด่นด้านการออกแบบเช่นเดียวกับ SUV แม้ว่าจะถูกปรับให้เรียบง่ายลงเมื่อเทียบกับแนวคิดของปีที่แล้ว แต่ก็ยังคงให้ความรู้สึกล้ำยุค หน้าจอทอดยาวไปทั่วแผงหน้าปัด และพวงมาลัยแบบ Tesla เพิ่มความล้ำยุคพร้อมลูกเล่นพิเศษ ด้วยพวงมาลัยสามารถหมุนออกได้เพื่อให้ขึ้นและลงจากรถได้ง่ายขึ้น แถบไฟ LED รอบห้องโดยสาร เบาะนั่งสีขาว และการออกแบบที่เรียบง่าย สร้างสุนทรียศาสตร์ที่สะอาดตาและเน้นเทคโนโลยีคล้ายกับ Tesla
เทคโนโลยีขั้นสูงและคุณสมบัติอัจฉริยะ
รถรุ่น 0 Series ทั้งสองรุ่นมีระบบพวงมาลัยไฟฟ้าแบบใหม่ของ Honda ซึ่งผสานรวมพวงมาลัย ระบบกันสะเทือน และเบรกเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ รถทั้งสองรุ่นยังเปิดตัวแพลตฟอร์มใหม่ที่ใช้ร่วมกันกับรถ EV ของ Sony ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักด้วยการลดขนาดชุดแบตเตอรี่พร้อมทั้งปรับปรุงระยะทางด้วยซอฟต์แวร์จัดการแบตเตอรี่ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น แม้ว่า Honda จะไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดใหม่ๆ เกี่ยวกับระบบส่งกำลังในครั้งนี้ แต่ก่อนหน้านี้ได้ประกาศเป้าหมายระยะทางวิ่งมากกว่า 483 กม. โดยมีทั้งรูปแบบขับเคลื่อนล้อหลังและสี่ล้อที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา
ในขณะเดียวกัน สมองของรถยนต์จะทำงานบนระบบปฏิบัติการ ASIMO OS ของฮอนด้า ซึ่งตั้งชื่อตามหุ่นยนต์รูปร่างคล้ายมนุษย์ที่เรารู้จักกัน ระบบปฏิบัติการนี้เชื่อมโยงระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ระบบอินโฟเทนเมนต์ และการอัปเดตแบบไร้สายเข้าด้วยกัน โดยเรียนรู้และปรับตัวให้เข้ากับความต้องการของผู้ขับขี่แต่ละคนในแต่ละช่วงเวลา
ในส่วนของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซีรีส์ 0 จะเปิดตัวระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 3 รวมถึงฟังก์ชัน “ปิดตา” สำหรับการจราจรติดขัดบนทางหลวงในกรณีที่กฎหมายอนุญาต ฮอนด้ากำลังร่วมมือกับ Helm.ai เพื่อปรับแต่งระบบนี้เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถรับมือกับความท้าทายในโลกแห่งความเป็นจริงได้ แต่การเปิดตัวจะขึ้นอยู่กับกรอบทางกฎหมายในแต่ละภูมิภาคเป็นส่วนใหญ่
เพื่อรองรับคุณสมบัติที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์เหล่านี้ ฮอนด้าได้ร่วมมือกับ Renesas เพื่อพัฒนาโปรเซสเซอร์ที่ล้ำสมัย ชิปเหล่านี้จะรวมระบบต่างๆ เข้าเป็นหน่วยหลักเดียว ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการใช้พลังงานในขณะที่จัดการทุกอย่างตั้งแต่ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ไปจนถึงระบบควบคุมสภาพอากาศ
ระบบชาร์จไฟและโครงสร้างพื้นฐาน
ฮอนด้าคิดนอกกรอบด้วยกลยุทธ์ EV โดยเป็นส่วนหนึ่งของการร่วมทุนกับผู้ผลิตรถยนต์แปดรายภายใต้ชื่อ IONNA โดยมีแผนที่จะติดตั้งสถานีชาร์จไฟใหม่ 30,000 แห่งภายในปี 2030 ซึ่งจะใช้พอร์ต North American Charging Standard (NACS) ที่เจ้าของรถสามารถเข้าถึงสถานีชาร์จไฟกว่า 100,000 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกา
นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าของ Honda จะมาพร้อมกับระบบชาร์จอัจฉริยะ ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถชาร์จได้ในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วนเพื่อประหยัดเงินเท่านั้น แต่ยังสามารถส่งพลังงานส่วนเกินกลับเข้าสู่โครงข่ายไฟฟ้าในช่วงที่มีความต้องการสูงสุดได้อีกด้วย ช่วยรักษาเสถียรภาพของโครงข่ายไฟฟ้าและอาจทำให้คุณประหยัดเงินได้บ้าง
Source: Carscoops
