ออสเตรเลีย เป็นที่ที่สองต่อจากเมืองไทยกับพลังใหม่กำหนดโลกด้วยเครื่องยนต์ใหม่ 2.2 ใน ISUZU D-MAX และ ISUZU MU-X
เครื่องยนต์ใหม่ 2.2 ใหม่ทั้งใน ISUZU D-MAX และ ISUZU MU-X มาแทนเครื่องยนต์เดิม 1.9 ลิตร RZ4E-TC 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร
- ดีเซลเทอร์โบแปรผันไฟฟ้า E-VGS ขนาด 2.2 ลิตร รุ่น RZ4F-TC
- แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ (DOHC)
- ให้พลังแรงเพิ่มขึ้นสุดถึง 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
- แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 1,600 – 2,400 รอบต่อนาที
พัฒนาให้แรงบิดช่วงออกตัวสูงขึ้น 56% ประหยัดน้ำมันยิ่งกว่าเดิม สูงสุด 10.7 % ตอบโจทย์การใช้งานมากยิ่งขึ้นใหม่! หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง 250 MPa. พร้อม ใหม่! ECM แบบ MULTI-CORE ประสิทธิภาพสูง
ใหม่! E-VGS TURBO เทอร์โบแปรผันควบคุมการทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ใหม่! ห้องเผาไหม้แบบ HIGH SWIRL เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้สมบูรณ์แบบ มาพร้อมกับลูกสูบใหม่ ULTRA-LOW FRICTION ที่ให้แรงเสียดทานต่ำพิเศษ เสื้อสูบแกร่งพิเศษ แบบ EXTREME STRENGTH พร้อมระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ใหม่! HI-FLOW และชุดขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวด้วยเฟืองและโซ่เหล็กกล้า TIMING GEAR & CHAIN
มาพร้อมระบบส่งกำลังใหม่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบ REV TRONIC รุ่น L-B500 ครั้งแรกของอีซูซุให้อัตราทดเกียร์ต่อเนื่องในทุกช่วงความเร็วพร้อมอัตราทดใหม่ออกตัวได้ดีขึ้นแม้บรรทุกหนัก และให้ความประหยัดน้ำมันที่ความเร็วสูง
เครื่องยนต์ 2.2 ใหม่ เด่นด้วยความประหยัดมากถึง 10% และยังคาดหวังว่าเครื่องยนต์ใหม่นี้จะมีบทบาทสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษภายใต้มาตรฐานประสิทธิภาพยานยนต์ใหม่ (NVES) ของทางออสเตรเลีย แม้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 3.0 ลิตร 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร จะยังคงเป็นเครื่องยนต์หลักสำหรับรถ ISUZU 2 รุ่น และฝาแฝดอย่าง Mazda ก็พร้อมที่จะเปิดตัวขุมพลัง 2.2 ลิตร เช่นกัน
พร้อมหน้าตาเดิมของ ISUZU D-MAX ในบอดี้ 4 ประตู Double Cab มีกระบะท้าย และบอดี้หัวกระสือ Chassis ในแบบตอนเดียว Single Cab และ 4 ประตู Double Cab ทั้งแบบยกสูงขับเคลื่อน 2 ล้อ และขับเคลื่อน 4 ล้อ 2 เกรดทั้งรุ่น SX กระทะล้อขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 255/65R17 แบบ All-Terrain Dunlop AT25 และไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์กับชุดแต่งบ้านๆดำด้าน
และรุ่น LS-M X-Rider ขับเคลื่อน 4 ล้อนำพื้นฐานรุ่น LS-M แต่งเข้มบาดใจขาลุยด้วยชุดแต่งสีดำล้วนรอบคันตั้งแต่ กระจังหน้า ล้อลาย Aeroscrew ขนาด 17 กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว LED ที่เปิดประตู ที่เปิดกระบะท้าย บันไดข้าง สปอร์ตบาร์แท่ง ทั้งหมดตกแต่งดำล้วน รวมถึงผ้าใบปิดกระบะก็มาด้วย
ทางด้าน ISUZU MU-X มาในเกรด LS-M (ACTIVE ไทย) ทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อ และขับเคลื่อน 4 ล้อ รุ่น LS-U (Elegant ไทย) กับ LS-T (Ultimate ไทย) จะสงวนเฉพาะรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อเท่านั้นพร้อม ความปลอดภัย ADAS ครบครัน
เบื่องต้นขายออสเตรเลีย 1 ตุลาคมนี้ ด้วยราคาไม่รวมค่าจดทะเบียนและภาษีถนน On-Road ของออสเตรเลีย เริ่มที่ D-MAX มา 6 รุ่นย่อยเริ่มต้น $36,200-$59,500 หรือราว 769,000-1,265,000 บาท และ MU-X 4 รุ่นย่อยเริ่มต้น $49,900-$71,400 หรือราว 1,059,000-1,515,000
ด้านเมืองไทยเตรียมเผยรุ่นปรับปรุงใหม่หรือ Model Year เพิ่มออปชันทั้ง พวงมาลัยไฟฟ้า กล้องมองภาพรอบคัน แม้กระทั่งเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด รุ่น L-B500 จะมาจุติในรุ่น 3.0 Ddi MAX FORCE หรือไม่
ด้านหน้าตาจะยังคงเดิมหรือปรับหน้าใหม่ถ้าปรับหน้าจริงอาจเป็นการปรับโฉมครั้งที่ 3 ในรอบ 6 ปีของเจนนี้ หรือจะมี D-MAX EV มาขายก่อนกำหนดหรือไม่ ต้องติดตามปลายปีนี้
ที่มา ISUZU UTE
