เปิดตัวไปได้ไม่นานจนกวาดยอดจองไปกว่า 6,400 คัน สำหรับ Mazda CX-60 เอสยูวีขับหลังรุ่นใหม่ที่ไปได้สวยทั้งตลาดในบ้านเกิดและต่างประเทศ
ล่าสุด Mazda เสริมทางเลือกแห่งความประหยัดแรงกระชากใจกับ Mazda CX-60 e-SKYACTIV D เครื่องดีเซลติดถ่านก้อนเล็กสุดหรือเรียกกันว่า Mild Hybrid หน้าตาหรูด้วย กระจังหน้าทรงซิกเนเจอร์วิงแนวเข้มมาเท่ด้วยไฟหน้า Projector แบบ LED กันชนหน้าทรงเท่ คล้ายกับ Mazda CX-50 ผสมกับ Mazda BT-50 และที่สังเกตุคือท่อไอเสียคราวนี้มาในแบบท่อไอเสียคู่ สองฝั่ง ซ่อนอยู่ใต้กันชนหลังและช่องลมข้างบังโคลนแบบโครเมียมกับเส้นสายตัวรถที่จะคล้ายกับ Mazda CX-5 เจนปัจจุบัน ล้ออัลลอยมีให้เลือกทั้งขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 235/60 R18 กับ 20 นิ้ว พร้อมยาง 235/50R20
ภายในหรูเทียบเท่ารถยุโรปพรีเมียมด้วยมาตรวัดดิจิทัล TFT-LCD 12.3 นิ้ว จอสัมผัสขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว พร้อมระบบ Mazda Connect infotainment รองรับ Apple Car Play ไร้สาย และ Android Auto ผ่านปุ่มควบคุมอัจฉริยะ Center Commander พร้อมลำโพงคุณภาพ BOSE 12 จุด และจอแสดงการขับขี่บนแผงคอนโซลหน้า Windshield Active Driving Display ขนาดใหญ่กว่าถึง 3 เท่า การตกแต่งมาแบบโทนสีใสๆ ด้วยโทนสีขาวหรือสีเทาอ่อน สดใส และสีเข้มด้วยการติดตั้งวัสดุคุณภาพสูง ไม่ว่าจะเป็นลายไม้เมเบิ้ล หรือ Mable Wood วัสดุหุ้มหนังแท้ Nappa รวมถึงการใช้ผ้าทอแบบญี่ปุ่น และการตกแต่งโครเมียม โดยเป็นการตกแต่งภายในรูปแบบ “Musubu” โดยได้แรงบันดาลใจจากการเย็บเดินด้ายในชุดแผงมาตรวัดแบบประณีต และ รูปแบบดีไซน์ภายในภายใต้แนวคิด Kaichô หรือ ความกลมกลืนที่มาจากการผสมวัสดุและพื้นผิวที่แตกต่างกัน พร้อมพื้นที่การขนของมากถึง 477 ลิตร ในรุ่น PHEV กับ 570 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลงมีพื้นที่ถึง 1,726 ลิตร
ขุมพลังดีเซลสุดประหยัดผนวกกับถ่านก้อนเล็กสุดแบบ Mild Hybrid หรือ MHEV ที่ทำงานร่วมกันก่อเกิดความแรงด้วยดีเซลเทอร์โบ e-Skyactiv D 3.3 ลิตร 6 สูบ 254 แรงม้าที่ 3,750 รอบ/นาที แรงบิด 550 นิวตันเมตรที่ 1,500-2,400 รอบ/นาที จับคู่กับระบบ Mild Hybrid MHEV 48 V โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้า 17 แรงม้า แรงบิด 153 นิวตันเมตร พร้อมความจุแบตเตอรี่ขนาดเล็กสุด 0.33 kWh อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 7.3 วินาที ส่วนดีเซลล้วน เทอร์โบ 6 สูบแถวเรียงก็มีให้กับ SKYACTIV-D 3.3 ลิตร 6 สูบแถวเรียง 231 แรงม้าที่ 4,000-4,200 รอบ/นาที แรงบิด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,500-3,000 รอบ/นาที
ทางด้านเบนซินมีหลากหลายตั้งแต่ เครื่องยนต์เบนซินล้วน SKYACTIV-G ขนาด 2.5 ลิตร 4 สูบ รหัส PY-VPS 188 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 250 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบ/นาที ขุมพลังเสียบปลั๊กหรือ Plug In Hybrid e-SKYACTIV PHEV ใช้เครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G 2.5 ลิตร 4 สูบ รหัส PY-VPS 192 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 261 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 175 แรงม้า แรงบิด 270 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ลิเทียมไออนที่มีความจุ 17.8 kWh วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า 61-63 กม. และทำงานร่วมกันจะได้พลังมากถึง 327 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตันเมตร ประหยัดสุด 66.7 กม./ลิตร ค่า CO2 33-37 กรัม/กม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 5.8 วินาที และปิดท้ายด้วยเบนซิน 6 สูบแถวเรียง e-Skyactiv X 3.0 ลิตรจับคู่กับระบบ Mild Hybrid MHEV 48 V
ทุกขนาดขุมพลังจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-DRIVE 8 สปีด เลือกได้ทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อน 4 ล้อ i-Activ AWD พร้อมระบบการขับขี่ Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) ที่เลือกได้ถึง 5 โหมดได้แก่ Namely Normal, Sport, Off-Road, Towing และ EV มาพร้อมระบบควบคุมสมรรถนะการทรงตัวขณะเข้าโค้ง KPC (Kinemetic Posture Control) เทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะช่วยให้รถทำงานผสานกันอย่างมีประสิทธิภาพโดยที่ไม่เพิ่มน้ำหนักให้กับตัวรถ พร้อมดิสก์เบรก 4 ล้อ จานเบรกหน้ามีขนาด 347 มม. และด้านหลัง 328 มม.และความปลอดภัยสุดล้ำ i-ACTIVSENSE
Mazda CX-60 ขายจริงที่ญี่ปุ่น 15 กันยายนนี้ประเดิมด้วยรุ่น e-SKYACTIV D ส่วนรุ่นอื่นๆจะขายจริงธันวาคมนี้ มีทั้งหมด 8 เกรดความหรูตั้งแต่รุ่น Premium Modern, Exclusive Modern, Premium Sports, Exclusive Sports, Exclusive Mode, L Package, XD, S Package 19 รุ่นย่อยในราคาเริ่มต้น 2,992,000 – 6,264,500 yen หรือราว 765,000 – 1,624,000 บาท (ไม่รวมภาษีนำเข้าของไทย) แต่ถ้ามีการนำเข้ามาขายในไทยจะอยู่ที่ 2,396,000 – 6,951,000 บาท ทางด้านไทยจะเข้ามาขายหรือไม่ต้องติดตาม
ที่มา Carwatch
