Mibot รถยนต์ไฟฟ้าญี่ปุ่นขนาดเล็ก ผลิตโดย KG Motors ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติญี่ปุ่นที่ก่อตั้งขึ้นเมื่อ 3 ปีที่แล้ว มีความยาวแต่ 2,490 มม. ติดตั้งแบตเตอรี่วิ่งได้ 100 กม. และความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. สนนราคาอยู่ที่ 1 ล้านเยน หรือประมาณ 226,000 บาท
เมื่อคุณนึกถึงรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่วิ่งไปมาบนถนนในเมืองที่คับแคบ สมองของคุณคงนึกถึงจีนทันที ซึ่งก็จริงอยู่ เพราะประเทศจีนผลิตรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดออกมาเหมือนเป็นกีฬาประจำชาติ แต่บริษัทสตาร์ทอัพขนาดเล็กแห่งหนึ่งของญี่ปุ่นกำลังก้าวเข้ามาสู่จุดสนใจ โดยตั้งเป้าที่จะเขย่าตลาดในประเทศด้วยรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กสำหรับใช้ในเมือง
และก็ถือกำเนิด Mibot รถยนต์ไฟฟ้าจาก KG Motors ที่มีขนาดเล็กกว่ารถ Kei Car เสียอีก และมีขนาดใกล้เคียงกับ Citroen Ami ซึ่งหมายถึงคุณจะไม่ต้องเบียดกระเป๋าเดินทางหรือคนอื่นเข้าไปข้างใน เพราะสามารถนั่งได้เพียงคนเดียวเท่านั้น มันเล็กมากจนสามารถใส่ในท้ายรถตู้ Toyota HiAce ได้
ตามที่ผู้ก่อตั้งบริษัท Kazunari Kusunoki กล่าวไว้ว่า “รถยนต์สมัยใหม่นั้นใหญ่เกินไป” และเขาต้องการสร้างสิ่งที่เหมาะสมกับถนนแคบๆ ของญี่ปุ่นมากขึ้น รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้มีความยาวเพียง 2,490 มม. และมีชุดแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่ให้ระยะทาง 100 กม. อาจฟังดูไม่มากนัก แต่สำหรับ EV ที่จะขับเฉพาะในเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่านหรือหมู่บ้านเล็ก ๆ ก็ถือว่าเพียงพอ ความเร็วสูงสุดจำกัดไว้ที่ 60 กม./ชม.
Kusunoki ก่อตั้ง KG Motors ในเดือนมิถุนายน 2022 และขายไปแล้ว 2,250 คัน บ่อยครั้งที่แบรนด์จีนใหม่ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการขาย EV รุ่นใหม่ที่เปิดตัวใหม่ได้หลายพันคัน แต่สำหรับแบรนด์ญี่ปุ่นแล้ว KG Motors ก็ทำได้ดีมาก
ในความเป็นจริง ปี 2024 โตโยต้าสามารถขาย EV ได้เพียงประมาณ 2,000 คันในญี่ปุ่น ไม่ใช่แค่แบรนด์ท้องถิ่นเท่านั้นที่ต้องดิ้นรนเพื่อขาย EV ในญี่ปุ่น BYD แม้จะมีฐานการผลิตทั่วโลกที่เติบโตขึ้น แต่สามารถส่งมอบในญี่ปุ่นได้เพียงประมาณ 2,200 คันในปีที่แล้ว
ปัจจุบัน KG Motors จะสามารถผลิต 3,300 คันภายในเดือนมีนาคม ปี 2027 สิ่งหนึ่งที่เป็นผลดีต่อ Mibot คือราคาอยู่ที่ 1 ล้านเยน หรือประมาณ 226,000 บาทตามอัตราแลกเปลี่ยน
นั่นทำให้ Mibot กลายเป็นสินค้าที่ซื้อตามอารมณ์ โดยเฉพาะกับผู้ที่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับเดินทางหรือยานพาหนะอื่นๆ ที่จะวิ่งไปมาในละแวกบ้าน
ผู้ก่อตั้งบริษัทหวังว่า Mibot จะสามารถเปลี่ยนทัศนคติที่มีต่อรถยนต์ไฟฟ้าในญี่ปุ่นได้ “Toyota กล่าวว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่ทางออกเดียว และเนื่องจากเป็น Toyota ชาวญี่ปุ่นจึงเชื่อว่าต้องเป็นเรื่องจริง” Kusunoki บอกกับ Bloomberg ในการสัมภาษณ์ล่าสุด “คนจำนวนมากในญี่ปุ่นเชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ได้รับความนิยม”
เมื่อจำหน่ายล็อตแรกจำนวน 3,300 คันได้แล้ว KG Motors วางแผนที่จะขยายการผลิตอย่างรวดเร็ว โดยตั้งเป้าผลิตให้ได้ 10,000 คันต่อปี ซึ่งถือเป็นก้าวกระโดดที่ทะเยอทะยาน แต่หากดูจากยอดขายในช่วงแรกแล้ว ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและเรียบง่ายอาจมากกว่าที่ใคร ๆ คาดไว้
Source: Carscoops
