วงการรถยนต์เตรียมตัวสั่นสะเทือนครั้งใหญ่! นับถอยหลังสู่ปี 1 มกราคม 2569 เมื่อโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ หรือ ภาษีรถใหม่ 2569 จะถูกปรับปรุงใหม่แบบยกเครื่อง นี่คือการส่งสัญญาณครั้งสำคัญจากรัฐบาลที่มุ่งหน้าสู่ยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัว รถยนต์ประเภทไหนโดนหนัก? ประเภทไหนได้ลดหย่อนสุดขีด? Car2Day จัดตารางเปรียบเทียบให้เห็นกันชัดๆ ทุกซอกมุม ไม่พลาดแม้แต่รายละเอียดเดียว!
อัตราภาษีสรรพสามิตรถยนต์ใหม่ปี 2569 (เทียบกับปัจจุบัน)
การปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตในปี 2569 นี้ จะเน้นการลงโทษรถยนต์ที่ปล่อย CO2 สูงและมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นอย่างชัดเจน ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงได้รับสิทธิประโยชน์สูงสุด
| กลุ่มรถยนต์ | เกณฑ์การพิจารณา | อัตราภาษีสรรพสามิต ปัจจุบัน | อัตราภาษีสรรพสามิตใหม่ (1 ม.ค. 2569) |
| รถยนต์ ICE (สันดาป) | เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 ไม่เกิน 100 กรัม/กม. | ขึ้นอยู่กับ CO2 (อาจต่ำกว่า 13%) | 13% |
| เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 100-120 กรัม/กม. | ขึ้นอยู่กับ CO2 (อาจต่ำกว่า 22%) | 22% | |
| เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 120-150 กรัม/กม. | ขึ้นอยู่กับ CO2 | 25% | |
| เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 150-200 กรัม/กม. | ขึ้นอยู่กับ CO2 | 29% | |
| เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 เกิน 200 กรัม/กม. | ขึ้นอยู่กับ CO2 (อาจ 35% ขึ้นไป) | 34% | |
| เครื่องยนต์เกิน 3.0 ลิตร | ประมาณ 40% | 50% (พุ่งกระฉูด!) | |
| รถยนต์ MHEV และ HEV | เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 ไม่เกิน 100 กรัม/กม. | 4% (สำหรับ Eco Car Hybrid ที่ได้รับการส่งเสริม) | 6% |
| เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 100-120 กรัม/กม. | 4% หรือ 8% (ตามเงื่อนไขเดิม) | 9% | |
| เครื่องยนต์เกิน 3.0 ลิตร | ประมาณ 30% | 40% | |
| รถยนต์ PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด) | วิ่งไฟฟ้าล้วน ≥ 80 กม./ชาร์จ | 0% (ตามมาตรการส่งเสริมปัจจุบัน) หรือ 8% (อัตราปกติ) | 5% (ลดสุดๆ!) |
| วิ่งไฟฟ้าล้วน < 80 กม./ชาร์จ | 0% (ตามมาตรการส่งเสริมปัจจุบัน) หรือ 8% (อัตราปกติ) | 10% | |
| รถยนต์ไฟฟ้า BEV (ไฟฟ้าล้วน) | – | 2% (ภายใต้มาตรการส่งเสริมปัจจุบัน) | 2% (ยืนราคาเดิม) |
Car2Day ชำแหละ: ข้อสังเกตสำคัญที่ต้องรู้ก่อนซื้อรถ
- สายโหดน้ำตาตก: รถ ICE เครื่องใหญ่โดนเต็มๆ!
- สำหรับรถยนต์สันดาปที่มีเครื่องยนต์เกิน 3.0 ลิตร และรถยนต์ไฮบริดเครื่องยนต์เกิน 3.0 ลิตร ภาษีถูกเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน (จาก 40% เป็น 50% และ 30% เป็น 40% ตามลำดับ) นี่คือการผลักดันให้ตลาดลดการพึ่งพารถยนต์ที่ปล่อย CO2 สูงอย่างจริงจังที่สุด
- PHEV คือพระเอกใหม่!
- มีการแยกพิกัดภาษี PHEV ออกจาก HEV อย่างชัดเจน โดยใช้ “ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน” เป็นตัวชี้วัดหลัก! รุ่นที่วิ่งไฟฟ้าได้ไกลกว่า 80 กม./ชาร์จ จะได้ภาษีเหลือเพียง 5% ถือเป็นการสนับสนุนเทคโนโลยีที่ใช้ไฟฟ้าเป็นหลักเต็มรูปแบบ และยกเลิกเกณฑ์ขนาดถังน้ำมันเดิม
- รถยนต์ BEV: แชมป์ที่ไม่เคยเปลี่ยน!
- ภาษียังคงอยู่ในระดับต่ำสุดที่ 2% ซึ่งยืนยันว่านโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าล้วนยังคงแข็งแกร่งและต่อเนื่องไปอีกหลายปี
ย้ำให้ชัด! ภาษีรถใหม่ 2569 “ไม่เกี่ยว” กับการต่อทะเบียนรถ!
หลายคนสับสนว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะทำให้ค่าต่อทะเบียนรถประจำปีแพงขึ้นหรือไม่ คำตอบคือ ไม่เกี่ยวกันเลย!
- ภาษีสรรพสามิต: มีผลกับ “ราคารถใหม่” ที่ถูกนำมาขายในตลาดเท่านั้น (ทำให้รถบางประเภทแพงขึ้น/ถูกลง)
- ภาษีประจำปี (ต่อทะเบียน): ยังคงคำนวณตาม “ขนาดเครื่องยนต์ (ซีซี)” และ “อายุรถ” ตามเดิม (ยกเว้นรถ EV ที่มีนโยบายลดอัตราภาษีประจำปีเป็นการเฉพาะอยู่แล้ว)
ใครที่กำลังจะเปลี่ยนรถใหม่ เตรียมจัดพอร์ตการเงินและเลือกเทคโนโลยีให้ดีก่อนปี 2569 นี้!
อ้างอิงจาก เทียบกันชัดๆ ภาษีรถยนต์ใหม่ 2569 ต่างจากของเดิมมากแค่ไหน รู้ในนี้
บทความอื่นๆ จาก Car2Day ที่น่าสนใจ
