Nio เปิดตัว Onvo L60 อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นรุ่นแรกจากแบรนด์ Onvo ที่เน้นตลาด mass เป็นหลัก ประกอบด้วยรุ่นที่มีแบตเตอรี่ 60 kWh และรุ่น 85 kWh สามารถเลือกซื้อพร้อมแบตฯ หรือแบบเช่าแบตเตอรี่ก็ได้
ราคาจำหน่าย Nio Onvo L60
- Onvo L60 BaaS ( battery-as-a-service) 149,900 หยวน ประมาณ 7.04 แสนบาท
- Onvo L60 60 kWh RWD 206,900 หยวน ประมาณ 9.71 แสนบาท
- Onvo L60 85 kWh RWD 235,900 หยวน ประมาณ 1.10 ล้านบาท
- Onvo L60 60 kWh AWD 226,900 หยวน ประมาณ 1.06 ล้านบาท
- Onvo L60 85 kWh AWD 255,900 หยวน ประมาณ 1.20 ล้านบาท
ตั้งแต่มีภาพหลุดของรถยนต์รุ่นนี้ออกมา เรารู้กันดีอยู่แล้วว่า Onvo L60 ถือเป็นคู่แข่งของ Tesla Model Y โดยรถทดสอบจะติดสติกเกอร์ที่เขียนว่า “ดีกว่ารุ่น Model Y” ตั้งแต่ก่อนการขาย ซึ่งคาดว่า NIO ตั้งใจที่จะเอาชนะ Tesla ในด้านราคา แต่ด้วยการเปิดตัวและคุณสมบัติที่ครบถ้วน กลายเป็นในด้านประสิทธิภาพแทน
ราอูล ปิเรส อดีตนักออกแบบของเบนท์ลีย์ทำหน้าที่เป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบสำหรับ Onvo L60 ในด้านสไตล์นั้นค่อนข้างใกล้เคียงกับรุ่น Model Y ตรงที่รถทั้งสองรุ่นไม่ได้เป็น SUV อย่างแท้จริง แต่เป็นรถแบบผสมผสานระหว่างแฮทช์แบ็กและ SUV โดยรถทั้งสองรุ่นมีรูปลักษณ์โดยรวมแบบ bubble-type
อย่างไรก็ตาม Onvo L60 ใช้แนวทางการแข่งขันที่คุ้มค่ากว่า ประการแรก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่าที่ 0.229 Cd ดีกว่าค่า 0.236 Cd ของ Tesla Model Y ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานใน L60 ลงเหลือเพียง 12.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. สำหรับรุ่นมอเตอร์เดี่ยว และ 12.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. สำหรับรุ่นมอเตอร์คู่
โดยรวมแล้ว Onvo L60 มีขนาดใหญ่กว่ารุ่น Y เล็กน้อย ส่งผลให้มีพื้นที่ภายในห้องโดยสารมากกว่า
ภายนอก Exterior
ขนาดมิติตัวถัง
- ความยาว 4,828 มม.
- ความกว้าง 1,930 มม.
- ความสูง 1,616 มม.
- ระยะฐานล้อ 2,950 มม.
ด้านหน้า Onvo L60 มีกระจังหน้าแบบปิดพร้อมเส้นแบ่งกลุ่มไฟออกเป็นสองส่วน นอกจากนี้ยังมีเส้นแบ่งที่ชัดเจนบนฝากระโปรง และที่ด้านข้างของป้ายทะเบียนมีแผ่นเบี่ยงรูปตัว C สองแผ่น ช่องรับอากาศทรงสี่เหลี่ยมคางหมูอยู่บริเวณด้านล่างของซุ้มล้อ
ต่างจากรถยนต์ Nio รุ่นล่าสุด แบรนด์ Onvo ไม่ได้ใช้เทคโนโลยี Lidar อย่างไรก็ตาม ยังคงมีส่วนที่ยื่นออกมาสำหรับเซ็นเซอร์หลายจุดรอบ ๆ รถ ซึ่งเห็นได้ชัดเจนที่สุดในรูปแบบของกล้องสองตัวเหนือกระจกบังลมหน้าและกล้องที่ปีกหน้า
เมื่อมองจากด้านข้าง รถมีรูปลักษณ์ที่อย่างเรียบง่ายโดยมีเส้นโค้งเป็นรูปตัว S ที่ทอดยาวจากชุดไฟหน้าไปยังชุดไฟท้าย ช่วยให้เกิดรูปลักษณ์ที่เป็นหนึ่งเดียว
ที่ด้านหลัง ยังคงรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายแต่สง่างาม โดยสิ่งเดียวที่แตกต่างจากรูปลักษณ์นี้ก็คือส่วนท้ายรถที่ยื่นออกมาค่อนข้างชัดเจน ส่วนแผ่นกันกระแทกที่อยู่รอบ ๆ ด้านล่างของรถ ซึ่งอาจจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดจากด้านหลัง
รถมีให้เลือก 7 สี ได้แก่
- Dawn Orange
- Coastal Blue
- Starry Black
- Polar Silver
- Snow Peak White
- Distant Mountain Blue
- Yunxia Purple
ภายใน Interior
เมื่อมองดูครั้งแรก Onvo L60 ดูเหมือนว่าจะใช้แนวทางของ Tesla Model Y ในการออกแบบภายใน มีเพียงหน้าจอเดียวที่ด้านหน้า และไม่เหมือนกับรถ Nio รุ่นอื่นๆ ตรงที่หน้าจออินโฟเทนเมนต์จะติดตั้งในแนวนอน เป็นหน้าจอ 3K ที่มีอัตราส่วน 16:10 และขอบจอบางเฉียบเพียง 5.35 มม. ทำให้มีอัตราส่วนหน้าจอต่อตัวเครื่อง 91.5% นอกจากนี้ เพื่อเปลี่ยนจากสไตล์ของ Nio ปุ่มควบคุมการขับขี่จึงถูกย้ายจากคอนโซลกลางไปที่ก้านพวงมาลัยแบบเดียวกับในรถ Tesla
คอนโซลกลางมีแท่นชาร์จโทรศัพท์มือถือสำหรับ 2 เครื่อง แท่นพร้อมช่องเก็บของอีกช่องหนึ่งอยู่ด้านหน้าโดยตรง ด้านหลังมีที่วางแก้ว 2 ช่องพร้อมช่องเก็บของแบบแยกช่อง มีจอแสดงผลแบบเฮดอัพขนาด 13 นิ้ว
ที่น่าสังเกตคือ ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าสามารถพับลงเพื่อให้มีพื้นผิวเรียบต่อเนื่องกับที่รองต้นขาของเบาะหลัง Onvo ได้เผยแพร่ภาพการใช้งานหลายภาพที่แสดงให้เห็นว่าสามารถใช้พื้นที่นี้เพื่อการพักผ่อนได้อย่างไร ทั้งเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังมีระบบทำความร้อน และเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีที่รองน่องที่เคลื่อนย้ายได้ยาวเป็นพิเศษ ซึ่งยังทำความร้อนได้อีกด้วย
วัสดุที่ใช้ทำเบาะนั่งได้รับการพัฒนาภายในบริษัทและใช้วัสดุที่ Onvo เรียกว่าวัสดุ Caretech วัสดุนี้เป็นมิตรต่อผิวหนัง ไม่ก่อให้เกิดอาการแพ้ และป้องกันแบคทีเรีย ผ่านการรับรอง OEKO-TEX 100 ระดับ 1 สำหรับแม่และเด็ก
นอกจากนี้ เบาะนั่งยังมีโครงสร้างคอมโพสิตตามหลักสรีรศาสตร์ 10 ชั้น และใช้พื้นผิวคอมโพสิตหนา 15 มม. ซึ่งอ้างว่าสามารถช่วยหลีกเลี่ยงความเมื่อยล้าในระหว่างการเดินทางไกลได้ ในการเปิดตัว ภายในได้รับการอธิบายว่าเป็น “โอเอซิสในเมือง” ที่เน้นด้านสุขภาพและความสบาย
ผู้โดยสารด้านหลังจะได้รับหน้าจอขนาด 8 นิ้วที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหลังคอนโซลกลางเพื่อความบันเทิง สามารถปรับอุณหภูมิในห้องโดยสารผ่านแอพลิเคชั่นในสมาร์ทโฟนจาก 0 – 20 องศาในเวลาเพียง 30 วินาที รถยนต์ยังมีระบบกรองหลายชั้นที่สามารถทำงานกับก๊าซคาร์บอนและแบคทีเรีย รวมถึง PM 2.5 ได้
หลังคาพาโนรามิคขนาด 1.9 ตารางเมตรสามารถป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลตได้ 99.99% พื้นที่ท้ายรถ Nio บอกว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว 2 ใบ กระเป๋าเดินทางขนาด 24 นิ้ว 2 ใบ และกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้ว 1 ใบ ซึ่งเพียงพอสำหรับครอบครัว 5 คน ผู้ซื้อมีสีภายในให้เลือก 4 สี ได้แก่ สีขาวอ่อน สีดำสง่างาม สีน้ำตาลอมเหลือง และสีม่วงไลแลค
มาพร้อมระบบเสียง 18 ลำโพง 1,020W พร้อม Dolby Atmos แน่นอนว่ารถยังมีฟังก์ชันคาราโอเกะอีกด้วย ขับเคลื่อนด้วยชิปเซ็ต Qualcomm Snapdragon 8295P ซึ่งให้พลังประมวลผล AI 60 TOPS และรถยังมีพื้นที่เก็บข้อมูล 256GB แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดก็คือตู้เย็น Midea ขนาด 52 ลิตรที่คุณสามารถวางไว้ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ
สมรรถนะ Performance
ทุกเวอร์ชันใช้มอเตอร์ไฟฟ้า TZ188S001 240 กิโลวัตต์ ติดตั้งที่เพลาหลังซึ่งสามารถส่งแรงบิดได้สูงถึง 305 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนได้ด้วยความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. และเวลาเร่งความเร็วอยู่ที่ 5.9 วินาที เวอร์ชันมอเตอร์คู่ยังคงใช้มอเตอร์นี้และเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้า YS198S001 100 กิโลวัตต์เพิ่มเติมที่เพลาหน้า ความเร็วสูงสุดของเวอร์ชันนี้อยู่ที่ 203 กม./ชม. และเวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 4.6 วินาที
มีให้เลือก 3 ระยะ ได้แก่ 555 กม., 730 กม. และ 1,000 กม. ขึ้นไป โดยจะเน้นที่ 2 ระยะแรกก่อน สำหรับระยะที่ต่ำกว่านั้น Onvo เรียกว่าชุดแบตเตอรี่ 60 kWh แต่เนื่องจากขนาดจริงคือ 60.6 kWh จึงควรเรียกให้ถูกต้องว่า 61 kWh แทน โดยชุดแบตเตอรี่นี้ใช้ Blade Battery ลิเธียมไอออนฟอสเฟตจาก FinDreams ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ BYD
ระยะทางที่วิ่งได้สำหรับรุ่นแบตเตอรี่ 60 kWh มอเตอร์เดี่ยวคือ 555 หรือ 525 กม. และสำหรับรุ่นมอเตอร์คู่คือ 525 หรือ 501 กม. ในขณะเดียวกัน รุ่นแบตเตอรี่ 85 kWh มอเตอร์เดี่ยว ให้ระยะทางวิ่ง 730 กม. รุ่นมอเตอร์คู่ ให้ระยะทางวิ่งสูงสุด 700 กม. มาตรฐาน CLTC
ผู้ซื้อมีตัวเลือก battery-as-a-service (แบตเตอรี่เป็นบริการ) โดยค่าเช่าชุด 60 kWh อยู่ที่ 599 หยวน หรือประมาณ ต่อเดือน และชุด 85 kWh อยู่ที่ 899 หยวน หรือประมาณ ต่อเดือน
Onvo ไม่มีสถานีสลับแบตเตอรี่เป็นของตัวเอง แต่สถานีดังกล่าวสามารถใช้งานร่วมกับสถานี Nio รุ่นที่ 4 ทั้งหมด รวมถึงสถานีรุ่นที่ 3 ที่ได้รับการดัดแปลงให้เหมาะสมได้ นั่นหมายความว่าจะมีสถานีประมาณ 1,000 แห่ง และ Onvo สัญญาว่าจะครอบคลุมสถานีที่รองรับได้ 2,500 แห่งทั่วประเทศจีนภายในสิ้นปี 2025
เทคโนโลยี ระบบปฏิบัติ
ในงานเปิดตัว ได้มีการเปิดเผยว่าซอฟต์แวร์ขับขี่อัจฉริยะของ Onvo L60 นั้นใหม่กว่า Nio หนึ่งเจนฯ และซอฟต์แวร์ Nio จะได้รับการอัปเดตผ่าน OTA เป็นระดับนี้ในภายหลัง และระบบ AEB สำหรับการชนด้านหน้าทำงานที่ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. โดยอ้างว่ามีระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน 45 ระบบเป็นมาตรฐาน
Onvo ใช้ระบบที่ขับเคลื่อนด้วยภาพ ด้วยระบบขับขี่อัจฉริยะของ Onvo ที่เรียกว่า OSD (Onvo Smart Driving) ในส่วนของ NOA สามารถทำงานได้บนถนน 99.9% ตามข้อมูลของ Onvo และมีวิดีโอที่แสดงให้เห็นว่าระบบนี้ทำงานบนสภาพถนนต่างๆ รวมถึงในเมืองและหลีกเลี่ยงรถที่หยุดกะทันหัน นอกจากนี้ ระบบจอดรถไร้คนขับยังรองรับอีกด้วย
พลังของคอมพิวเตอร์สำหรับ OSD มาจากชิป Nvidia Orin X ตัวเดียวที่มี 254 TOPS เซ็นเซอร์ประกอบด้วยกล้อง HD 8MP จำนวน 7 ตัวที่มีระยะตรวจจับด้านหน้าสูงสุด 687 เมตร นอกจากนี้ยังมีเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรสร้างภาพ 4 มิติที่มีระยะตรวจจับสูงสุด 370 เมตร
Source: Carnewschina
