ทำตลาดมาสองปีจนได้รับการตอบรับพอสมควรกับ Nissan Kicks e-Power เอสยูวีพลังไฮบริดรูปแบบใหม่ตอบโจทย์สาวกที่ชอบแรงและประหยัด
ล่าสุด Car2Day ได้รับข้อมูลจากแหล่งข่าวที่เชื่อถือได้ว่าตอนนี้ Nissan Kicks e-Power รุ่นปัจจุบัน เริ่มไม่มีรถส่งมอบแล้ว ผนวกกับทางสื่อรถยนต์อย่าง Ridebuster และ Headlightmag ได้เผยแพร่ข้อมูลว่า Nissan เตรียมที่จะเปิดตัวรุ่นปรับปรุงใหม่ หรือ MY2022 ออกจำหน่ายด้วยหน้าตายังคงเดิมทั้งล้ออัลลอย 17 นิ้วกับยาง 205/55R17 กระจังหน้าแบบ V-motion ชุดไฟหน้า LED ประกอบด้วยไฟเลี้ยว Signature Light ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (DRL) ไฟตัดหมอกหน้า กันชนหน้าออกแบบให้สปอร์ตขึ้นและไฟท้าย LED ทรงบูมเมอแรง พร้อมดีไซน์สุดเท่ทั้ง เส้นหลังคาแบบลอยตัว จากกระจกหน้าไปถึงกระจกข้าง เสาหลังคาท้ายถูกซ่อนพรางสายตาด้วยสีดำ หลังคาแบบลอยตัวที่ถูกขยายออก ทำให้ดูโดดเด่นสะดุดทุกสายตาและเสาอากาศครีบฉลาม
ภายในมีแผงคอนโซลหน้าจอสี TFTแสดงผลบนหน้าปัดขนาด 7 นิ้ว เครื่องเสียงแบบจอสัมผัสขนาดใหญ่ 8 นิ้ว Nissan Connect และลำโพง 6 ตำแหน่ง รองรับการเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบสมาร์ทโฟนผ่าน Apple CarPlay พวงมาลัยสปอร์ตแบบมัลติฟังก์ชัน ทรง D-Shape กุญแจรีโมทอัจฉริยะ (Intelligent Key – I-Key) ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ (Push Start Button) และความสบายจากเบาะนั่ง 5 ที่นั่ง หุ้มด้วยวัสดุกึ่งหนังแท้ตอน 2 สามารถพับได้แบบ 40/60 และระบบเบรกมือไฟฟ้า (Electric Parking Brake) ระบบหยุดรถอัตโนมัติ (Auto Brake Hold)
ขุมพลังคงเดิมด้วยเครื่องยนต์เบนซิน HR12 DE 1.2 ลิตร แต่มีการพัฒนาทั้งชุดแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าใหม่ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น รวมถึงแรงม้าแรงบิดรวมขยับขึ้นโดยคาดว่ายกชุดจาก Nissan Note Aura e-Power กับ e-Power 82 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดที่ 103 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบ/นาที จับคู่กับชุดแบตเตอร์รี่ Lithium-ion ขนาด 2.06 kWh พ่วงเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้ารหัส EM47 ให้พลังรวมมากขึ้นเป็น 136 แรงม้าที่ 3,183-8,500 รอบ/นาที เพิ่มแรงบิดเป็น 300 นิวตันเมตรที่ 0-3,183 รอบ/นาที (เดิม 79 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดที่ 103 นิวตันเมตร ที่ 3,600-5,200 รอบ/นาที จับคู่กับชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 1.57 kWh มีจำนวน 4 โมดูลพ่วงเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้ารหัส EM57 AC3 Synchronous Motor กำลังสูงถึง 129 แรงม้าที่ 4,000-8,992 รอบ/นาที แรงบิด 260 นิวตันเมตรที่ 500-3,008 รอบ/นาที)
ถึงแม้อาจยกชุดมาแต่ยังคงคอนเซ็ปต์เดิมขับสนุกเหมือนรถไฟฟ้า เน้นการใช้มอเตอร์เป็นสำคัญ ส่วนเครื่องยนต์ทำหน้าที่ชาร์จไฟฟ้าไปยังแบตเตอร์รี่ ถ้าข่วงความเร็วสูง เครื่องยนต์จะปั่นไฟฟ้าจ่ายตรงเข้าในชุดมอเตอร์ไฟฟ้าชุดขับ จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ Single Speed Gear Reduction พร้อมโหมดการขับ Normal, S, Eco, และ EV และยังพัฒนา One-Pedal คันเร่งอัจฉริยะเวอร์ชั่นใหม่ให้มีความฉลาดและฉับไวในการใช้งานมากขึ้น
เบื่องต้น Nissan Kicks e-Power MY2022 จ่อขายจริงที่ไทยช่วงพฤษภาคมนี้ และค่าตัวออพชั่นจะมีการปรับมากน้อยแค่ไหนต้องติดตาม
ที่มา Ridebuster และ Headlightmag
