Norton Motorcycles เปิดตัว Manx ใหม่ ปรับลุคเป็นเนคเก็ตไบค์แรงบิดสูง ขุมพลัง V4 1,200 ซีซี ดีไซน์เรียบ ดุดัน ขี่ง่ายทุกวัน พร้อมเทคโนโลยีช่วยขับขี่ครบ

Norton Manx ใหม่ พลิกโฉมสู่เนคเก็ตไบค์แรงบิดสูง ขี่มันส์ทุกวัน

นอร์ตัน มอเตอร์ไซเคิล เดินเกมครั้งใหม่ ปรับตำแหน่งของ Manx จากสปอร์ตไบค์เอนจอยสนาม สู่เนคเก็ตไบค์ที่เน้น “แรงบิดใช้งานจริง” โดยรุ่นใหม่นี้ถูกพัฒนาต่อยอดจากเวอร์ชันสปอร์ตอย่าง Manx R แต่ปรับคาแรกเตอร์ให้เหมาะกับการใช้งานบนถนนจริง ทั้งในเมือง ทางหลวง และถนนคดเคี้ยว

เครื่องยนต์ V4 1,200 ซีซี เน้นแรงบิดต่อเนื่อง

หัวใจหลักของ Manx คือเครื่องยนต์ V4 มุม 72 องศา ขนาด 1,200 ซีซี โดยในรุ่น Manx R เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 206 แรงม้า (152 kW) ที่ 11,500 รอบ/นาที และแรงบิด 130 นิวตันเมตร ที่ 9,000 รอบ/นาที

สำหรับ Manx เวอร์ชันถนน Norton ระบุว่าได้ปรับจูนให้เน้นแรงบิดช่วงใช้งานจริง โดยเฉพาะช่วง 5,000–10,000 รอบ/นาที เพื่อให้:

• เร่งแซงได้ทันใจโดยไม่ต้องลดเกียร์บ่อย
• ขี่ในเมืองได้ง่าย ควบคุมกำลังได้มั่นใจ
• ออกโค้งช้าได้แรงดึงต่อเนื่อง

แนวคิดนี้ทำให้ Manx ไม่ใช่รถที่ “แรงเฉพาะรอบปลาย” แต่เป็นรถที่แรงแบบควบคุมได้ทุกสถานการณ์

ท่านั่งสบาย ควบคุมง่ายกว่าเดิม

นอร์ตัน วางเป้าให้ Manx เป็นรถที่ “ขี่ได้ทุกวัน” ไม่ใช่เฉพาะวันลงสนาม จุดเปลี่ยนสำคัญคือการปรับตำแหน่งแฮนด์และท่านั่งให้ตั้งตรงมากขึ้น

ผลลัพธ์คือ:

• มองเห็นการจราจรได้ดีขึ้น
• มีแรงกดแฮนด์มากขึ้น คุมหน้ารถมั่นคง
• ลดอาการเมื่อยล้าเมื่อต้องขี่ระยะทางไกล

Norton วางเป้าให้ Manx เป็นรถที่ “ขี่ได้ทุกวัน” ไม่ใช่เฉพาะวันลงสนาม

ช่วงล่างและเบรก พื้นฐานเดียวกับ Manx R

แม้จะปรับคาแรกเตอร์ให้ใช้งานถนน แต่ Manx ใช้พื้นฐานเดียวกับ Manx R ได้แก่

• เฟรมอลูมิเนียมหล่อ เน้นฟีลลิ่งแม่นยำ
• ช่วงล่างกึ่งแอคทีฟจาก Marzocchi ปรับค่าหน่วงแบบเรียลไทม์
• ระบบเบรก Brembo คาลิเปอร์ Hypure จานหน้าคู่ 330 มม.
• ล้อคาร์บอน 17 นิ้ว จาก BST
• ยาง Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP

รุ่น Manx R มีน้ำหนักแห้ง 204 กก. อัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักใกล้เคียง 1 แรงม้าต่อ 1 กิโลกรัม ส่วน Manx รุ่นถนนคาดว่าจะใกล้เคียงแต่ปรับให้เหมาะกับการใช้งานจริงมากขึ้น

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ฉลาดแต่ไม่รบกวนฟีลลิ่ง

Manx มาพร้อมโหมดขี่ 5 รูปแบบ ได้แก่ Rain, Road, Sport และ Track แบบปรับได้ 2 โปรไฟล์

เทคโนโลยีเด่นประกอบด้วย:

• Cornering ABS
• Traction Control ทำงานตามองศาเอียง
• IMU 6 แกน
• Wheelie Control
• Quickshifter พร้อม Auto Blipper
• Launch Control
• Hill Start Assist
• Cornering Cruise Control (พบได้น้อยในกลุ่มนี้)

แนวคิดคือ “ช่วยแต่ไม่แย่งบทบาทคนขี่” ทำให้รถยังคงให้ฟีลลิ่งเชื่อมต่อกับล้อหน้าอย่างชัดเจน

ดีไซน์ Minimal แต่เต็มด้วยวิศวกรรม

Manx ใหม่ยังคงเส้นสายจาก Manx R แต่ลดความหวือหวาแบบรถสนาม ด้วยแนวคิด “reductive design” คือการโชว์โครงสร้างและเทคโนโลยีอย่างพอดี ไม่ซับซ้อนเกินจำเป็น ซึ่งออกแบบโดย Simon Skinner ร่วมกับ Gerry McGovern ที่มีชื่อเสียงจากงานออกแบบในอุตสาหกรรมยานยนต์อังกฤษ

Manx เหมาะกับใคร?

การปรับทิศทางของ Manx หมายความว่า:

• คุณไม่ต้องลากรอบสูงตลอดเวลาเพื่อให้รถแรง
• ใช้เกียร์เดิมได้นานขึ้นแต่ยังเร่งได้ทันใจ
• ขี่ไกลได้สบายกว่า สปอร์ตไบค์เต็มตัว
• ได้สมรรถนะระดับซูเปอร์ไบค์ แต่ใช้งานง่ายกว่า

หากมีการเปิดตัวในตลาดสากล Manx อาจกลายเป็นหนึ่งในเนคเก็ตไบค์แรงบิดสูงที่ตอบโจทย์การใช้งานจริงได้ดีที่สุดรุ่นหนึ่ง

สรุป

Norton Manx ใหม่ คือการผสมผสานระหว่างพลัง V4 1,200 ซีซี กับการควบคุมที่เข้าถึงง่าย เน้นแรงบิดใช้งานจริง ดีไซน์เรียบแต่ดุดัน เหมาะกับไบค์เกอร์ที่ต้องการสมรรถนะระดับสูงโดยไม่ต้องแลกกับความทรมานในการขี่ทุกวัน

ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day