รีวิว Yamaha YZF-R9 ปี 2025 ขี่จริงครั้งแรก สปอร์ตไบค์สามสูบ 890cc 117 แรงม้า อิเล็กทรอนิกส์จัดเต็ม ราคาเข้าถึงง่าย แรงบิดดี ใช้ถนนและสนามได้จริง
YZF-R9 ที่รอคอยกันมานาน และนี่คือซูเปอร์สปอร์ตยุคใหม่ของ Yamaha
หากพูดถึงรถสปอร์ตที่แฟน ๆ ค่ายส้อมเสียง รอคอยมากที่สุดในรอบหลายปี ชื่อของ YZF-R9 ต้องติดอันดับต้น ๆ อย่างไม่ต้องสงสัย รถรุ่นนี้ถูกพูดถึงมานานกว่า 5 ปี นับตั้งแต่มีข่าวว่า Yamaha จะนำเครื่องยนต์สามสูบ CP3 มาสร้างเป็นซูเปอร์สปอร์ตตัวจริง เพื่ออุดช่องว่างที่เกิดขึ้นหลังการอำลาของ YZF-R6
การมาของ Yamaha R9 คือ จุดเปลี่ยนครั้งสำคัญของตระกูล R-Series หลังจากที่ R6 และ R1 ถูกจำกัดบทบาทให้เป็นรถสนามแข่งเท่านั้น R9 กลายเป็น ซูเปอร์สปอร์ตขนาดใหญ่เพียงรุ่นเดียวของ ยามาฮ่า ที่ถูกกฎหมายบนถนน โดยใช้พื้นฐานจาก MT-09 แต่ถูกพัฒนาใหม่แทบทั้งคัน ซึ่งมันไม่ใช่แค่ MT-09 ใส่แฟริ่ง แต่คือรถสปอร์ตเต็มรูปแบบที่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานจริงทั้งบนถนนและไม่ทิ้งสมรรถนะในสนามแข่ง
ภาพรวมแนวคิด: ซูเปอร์สปอร์ตต้องเปลี่ยนตามตลาด
ตลาดรถสปอร์ตทั่วโลกกำลังเปลี่ยนไป ผู้ซื้อไม่ต้องการรถที่แรงสุด ดุสุด แต่ขี่ลำบาก Yamaha มองเห็นทิศทางนี้ชัดเจน และเลือกเดินเส้นทางเดียวกับคู่แข่งจากยุโรปโดยเพิ่ม YZF-R9 ความสบายในการขี่ระยะยาว ให้สมรรถนะที่ใช้งานได้จริงมากกว่าตัวเลขบนกระดาษ และนี่ก็เป็นเหตุผลที่ถูกวางตำแหน่งให้เป็นซูเปอร์สปอร์ตที่ “ขี่เร็วได้ง่ายกว่าเดิม”
ส่วนของดีไซน์และแอโรไดนามิก ถอดแบบจาก R1 รุ่นใหม่ พร้อมวิงเล็ทที่ Yamaha เคลมว่าช่วยลดอาการยกล้อหน้า 7–10% ทั้งทางตรงและขณะเอียงโค้ง
เฟรมใหม่ Deltabox
Yamaha ใช้เวลา 3 – 4 ปีในการพัฒนา R9 โดยจุดเปลี่ยนสำคัญแม้พื้นฐานจะมาจาก MT-09 แต่ เฟรมใหม่ Deltabox ของ R9 เป็นงานออกแบบเฉพาะและเป็นเฟรมซูเปอร์สปอร์ตที่เบาที่สุดเท่าที่ Yamaha เคยผลิต ซึ่งให้ผลลัพธ์ คือ รถที่เลี้ยวง่าย คุมไลน์นิ่ง และยิ่งกดคันเร่งมากเท่าไร การยึดเกาะยิ่งดีขึ้น
- น้ำหนักเบากว่า MT-09 ถึง 10% (9.7 กก.)
- เพิ่มความแข็งแรงในทุกทิศทาง แต่ยังคงความยืดหยุ่น
- การกระจายน้ำหนักหน้า-หลัง 50:50
- ความแข็งแรงด้านข้างเพิ่มขึ้น 16%
- ความแข็งแรงเชิงบิดเพิ่ม 18%
- ความแข็งแรงตามยาวเพิ่ม 37%
- มุมคาสเตอร์ชันขึ้นเป็น 22.6 องศา
- ระยะฐานล้อสั้นลงเหลือ 1,419 มม.
ระบบช่วงล่างและเบรก ระดับซูเปอร์ไบค์
- โช้คหน้า KYB USD 43 มม. ปรับได้เต็มรูปแบบ แยกการทำงานซ้าย-ขวาแบบรถแข่ง
- โช้คหลัง KYB ปรับเต็ม พร้อมรีโมตปรับพรีโหลด
- เบรกหน้า Brembo Stylema พร้อมจาน 320 มม.
- สายเบรกถักเหล็ก
- ABS สำหรับการเข้าโค้ง (Cornering ABS)
แม้ฟีลเบรกจะไม่ดุดันที่สุดในตลาด แต่ให้แรงเบรกที่สม่ำเสมอและมั่นใจสูง
เครื่องยนต์ CP3 ของ R9 ถูกปรับจูนใหม่ให้ตอบสนองไวขึ้น
หัวใจหลักของ R9 คือเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง CP3 ขนาด 890 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 117 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 93 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที เมื่อเทียบกับ R6 เครื่องสี่สูบ R9 มีแรงบิดมากกว่าถึง 31 นิวตันเมตร จุดเด่น คือ แรงบิดช่วงกลางที่มาไว ทำให้ขี่ง่ายกว่า 600cc สี่สูบแบบเดิมอย่างชัดเจน ไม่ต้องลากรอบหนัก แต่ยังคงมีแรงปลายให้สนุกเมื่อเปิดคันเร่งยาว และจากที่ได้ทดสอบเต็มๆ ในสนามช้างฯ เครื่องยนต์ให้ฟีลลิ่งเป็นมิตร เหมาะทั้งกับมือสมัครเล่นและนักแข่งจริง แม้อาจไม่เร้าใจแบบ R6 หรือดุดันแบบ R1 แต่ชดเชยด้วยความเร็วที่เข้าถึงง่าย และการขับขี่ที่ผ่อนคลายกว่าอย่างชัดเจน
อิเล็กทรอนิกส์ครบระดับเรือธง
YZF-R9 มาพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์จาก Bosch IMU 6 แกน ได้แก่
- Traction Control 9 ระดับ
- Slide Control
- Wheelie Control
- Launch Control
- Engine Brake Control
- Quickshifter 2 ทาง
- Cruise Control
มีโหมดขับขี่รวม 9 โหมด รวมถึง Track Mode 4 แบบ พร้อมหน้าจอ TFT 5 นิ้ว เชื่อมต่อแอป Yamaha สำหรับดูข้อมูลการขี่เชิงลึก
จุดเปลี่ยนสำคัญ ท่านั่งสปอร์ต แต่ไม่ทรมาน
จากการทดสอบในสนามช้างฯ แสดงให้เห็นถึงการผสมผสานอย่างลงตัวของท่านั่ง ที่เป็นหัวใจของแนวคิดใหม่ แฮนด์คลิปออนสูงกว่า R6 และใกล้ตัวมากขึ้นทำให้น้ำหนักไม่กดข้อมือจนล้า ขณะเดียวกันยังคงให้ฟีลรถสนามอย่างชัดเจน และแน่นอนว่าในสนามยังขี่ได้สบายๆ แบบนี้การใช้งานจริงบนถนนสามารถขับขี่ได้อย่างไม่ต้องกลัวล้าอีกต่อไปซึ่งเป็นสิ่งที่หาได้ยากในรถซูเปอร์สปอร์ตยุคก่อน
Yamaha R9 เหมาะกับใคร
- รถซูเปอร์สปอร์ตที่ใช้งานได้จริง
- เทคโนโลยีล้ำสมัย
- สมรรถนะพอสำหรับสนามแข่ง
- แต่ไม่ทรมานเหมือนซูเปอร์สปอร์ตยุคเก่า
- ผู้ขี่ที่ก้าวจาก R7 และไม่อยากกระโดดไป R1
- คนที่อยากได้สปอร์ตไบค์แรง แต่ขี่ถนนได้จริง
- ผู้ที่ต้องการรถสนามที่ไม่โหดเกินไป
บทสรุป
สุดท้ายนี้ Yamaha YZF-R9 คือ รถที่สะท้อนการเปลี่ยนแปลงของซูเปอร์สปอร์ตอย่างแท้จริงมันอาจไม่มีรอบจัดหรือฟีลแข่งสุดขั้วแบบ R6 หากมองในมุมของผู้ใช้จริง R9 คือ ซูเปอร์สปอร์ตยุคใหม่ ที่ตอบโจทย์โลกความจริงมากที่สุดไม่ว่าจะเป็น ความขี่ง่าย ควาสบาย แรงบิดที่ใช้งานได้จริง และสมรรถนะที่ยังเร็วพอสำหรับสนาม
สำหรับผู้ที่สนใจ Yamaha R9 มีตัวเลือกให้ 3 ได้แก่ White/Redline , Icon Blue และ Tech Black โดยมีราคาเปิดตัวอยู่ที่ 495,000 บาท สามารถเข้าชมคันจริงได้ที่ Yamaha Riders’ club ทุกสาขา หรือดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ yamaha-motor.co.th
ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day
