Suzuki Burgman Hydrogen สิทธิบัตรต้นแบบสกู๊ตเตอร์ไฮโดรเจนเวอร์ชั่นใหม่ เผยให้เห็นถึงรายละเอียดสำคัญที่ได้รับการพัฒนาปรับปรุงใหม่
ล่าสุด Suzuki ได้เผยสิทธิบัตรฉบับใหม่ ของ Burgman Hydrogen ซึ่งแสดงให้เห็นถึงรูปแบบใหม่ของสกู๊ตเตอร์ ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ที่พัฒนาขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของซูซูกิ ร่วมกับกลุ่ม HySE เพื่อทำให้ไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานที่เหมาะสมสำหรับ มอเตอร์ไซค์ และรถสกู๊ตเตอร์ ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน
ต้นแบบรุ่นแรกของรถสกู๊ตเตอร์ Burgman ICE ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน จะมีฐานล้อที่ยาวเป็นพิเศษอันเป็นผลมาจากระบบเชื้อเพลิง ให้มีขนาดพอดีกับถังไฮโดรเจนขนาดใหญ่ โดยจะอยู่ตรงกลางของตัวถังก่อนถึงเครื่องยนต์ และระบบส่งกำลัง ซึ่งใช้ชิ้นส่วนมาตรฐานของ Burgman 400 โดยเลื่อนระบบส่งกำลัง และสวิงอาร์มไปด้านหลังขยายออกไปอีก 8 นิ้ว
สำหรับภาพประกอบสิทธิบัตรล่าสุด นี้แสดงให้เห็นว่า Suzuki วางถังไฮโดรเจน (81 และ 86) ไว้อย่างไร เพื่อให้สกู๊ตเตอร์สามารถใช้ฐานล้อ Burgman ทั่วไปได้ และยังเติมเชื้อเพลิงได้เพียงพอต่อการใช้งานจริง ซึ่งวิธีแก้ปัญหานั้นไม่ใช่เรื่องซับซ้อน การออกแบบใหม่นี้ใช้กระบอกสูบที่เล็กกว่าสองกระบอก กระบอกแรกอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์เช่นเดียวกับต้นแบบเดิม แต่เพื่อประหยัดพื้นที่ กระบอกสูบจึงเอียงขึ้นด้านหน้าเพื่อขจัดระยะฐานล้อที่ยาวออกไป และวิธีนี้ช่วยให้ติดตั้งใน แชสซี Burgman 400 แบบมาตรฐาน ได้โดยไม่ต้องเลื่อนเครื่องยนต์ เกียร์ และสวิงอาร์มไปด้านหลัง โดยจะติดตั้งกระบอกสูบไฮโดรเจนกระบอกที่สองไว้ด้านหลังใต้ส่วนหลังของเบาะ เมื่อมองจากด้านข้าง กระบอกสูบจะเอียงขึ้นในมุมเดียวกับชุดเบาะ แต่เมื่อมองลงมาจากด้านบน กระบอกสูบจะเอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง โดยให้ด้านหน้าของกระบอกสูบอยู่ทางซ้ายของรถจักรยานยนต์ เพื่อให้มีขนาดใหญ่ที่สุดในพื้นที่ที่มี
การแก้ไขปัญหาเหล่านี้ แสดงให้เห็นถึงปัญหาสำคัญประการหนึ่งของไฮโดรเจนในฐานะเชื้อเพลิง นั้นคือ ถังสำหรับเก็บไฮโดรเจน จะต้องทนต่อความดัน 10,000 psi จากก๊าซที่ถูกบีบอัดอยู่ภายใน ซึ่งแน่นอนว่าความดันมหาศาลที่เก็บไว้ ตัวถังบรรจุ ต้องมีรูปร่างที่เฉพาะเจาะจงมาก เพื่อจะสามารถรองรับความดันนั้นได้ ในขณะที่ถังน้ำมันเบนซินสามารถทำจากพลาสติกน้ำหนักเบา เหล็ก หรืออลูมิเนียม
สุดท้ายนี้ปัญหาของการกักเก็บไฮโดรเจนยังคงเป็นปัญหาที่ยากจะแก้ไข อย่างไรก็ตาม กลุ่ม HySE ซึ่งประกอบด้วยบริษัทผลิตมอเตอร์ไซค์รายใหญ่ทั้งสี่แห่งของญี่ปุ่น กำลังพัฒนาแก้ไขปัญหาระบบเชื้อเพลิง และการเติมเชื้อเพลิง รวมถึงปัญหาในการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง
บทความที่เกี่ยวข้อง
Kawasaki สาธิตการใช้เครื่องยนต์ไฮโดรเจน ต่อสาธารณะครั้งแรกของโลก
Kawasaki เปิดตัวรถต้นแบบพลังงานไฮโดรเจนปี 2024
ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day
