นอกจากจะชำนาญในการทำรถอีวีรวมถึงเทคโนโลยี AI แล้ว XPENG พร้อมนำเสนอนวัตกรรมใหม่ด้วยการแนะนำขุมพลังไฟฟ้าขยายระยะทางหรือ EREV ลงใน XPENG X9
ด้วยหน้าตาไม่ต่างเวอร์ชันอีวีล้วนตั้งแต่ ล้ออัลลอยลายใหม่ทูโทนปัดเงาลายหลายก้าน Star Gaze ขนาด 20 นิ้ว พร้อมดุมล้อล็อกตำแหน่งโลโก้ไว้ไม่ให้หมุนตามแรงเฉื่อยของล้อ พร้อมยาง 235/50R20 และยังมีขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง 235/55R19 ประตูคู่หน้าและประตูสไลด์ 2 ฝั่งเปิด-ปิดด้วยระบบสุญญากาศแบบดูด Soft-close Doors และเสริมคิ้วโครเมียมซ้าย-ขวามุมกันชนหน้าและตัดระบบ LiDAR ออกไป
ชุดไฟส่องสว่างเวลากลางวัน LED ใต้ฝากระโปรงแบบมีขอบพร้อมตราโลโก้ประจำค่าย ถัดลงมาเป็นชุดไฟหน้า LED ดีไซน์กลมกลืนรับกับชุดกันชนหน้าปิดทึบและช่องระบายอากาศแบบรังผึ้ง มือจับประตูแบบฝังเรียบ ไฟท้าย LED แนวยาวทรงสปอร์ตรับกับหลังคาลาดแบบ Hatchback
ด้านหลักอากาศพลศาสตร์ แปลกใหม่ไม่เหมือนเดิม ความใส่ใจในรายละเอียดนี้ทำให้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอยู่ที่ 0.227ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถขนาดใหญ่มากสร้างจากแพลตฟอร์ม SEPA 2.0 platform (Smart Electric Platform Architecture) จากโครงสร้างตัวถังอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปทั้งด้านหน้าและด้านหลังมีมิติขนาดใหญ่กว่ารุ่นอีวีตั้งแต่
- ความยาว 5,316 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,988 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,785 มิลลิเมตร
- ฐานล้อ 3,160 มิลลิเมตร
- น้ำหนักรถ 2,750 กิโลกรัม
ภายในคล้ายเวอร์ชันอีวี เบาะนั่ง 7 ที่นั่งแบบ 2+2+3 แบบ ZERO GRAVITY ออกแบบตามสรีระผู้ขับขี่และผู้โดยสารทั้งตอนหน้าและตอนที่ 2 พร้อมระบบนวดในเบาะนั่ง 10 จุดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และเสริมระบบนวด 16 จุดเป็นออปชันเพิ่มค่าใช้จ่ายโดยระบบนวดนี้ช่วยลดแรงกดที่สะโพกได้ 22% แรงกดที่ข้อต่อสะโพก 36% แรงกดที่กระดูกสันหลัง 60% และแรงกดที่กระดูกสันหลัง 13% เมื่อเปิดใช้งาน
ในส่วนเบาะนั่งตอนที่ 2 ติดตั้งบนแถบเลื่อนไฟฟ้าจากเดิมตัวเบาะจะชิดติดกันครั้งนี้ปรับให้แยกกันเพื่อความสะดวกในการเข้าไปยังเบาะนั่งตอนที่ 3 ในการแยกเบาะตอนที่ 2 ครั้งนี้ทำให้ห้องโดยสารมีพื้นที่ใช้สอยถึง 7.7 ตารางเมตรและทางเดินกว้างขึ้น 165 มิลลิเมตร ช่วยให้เด็กอายุต่ำกว่า 10 ปีสามารถเดินไปนั่งเบาะตอนที่ 3 ได้อย่างสะดวกและความสูงของห้องโดยสาร 1,360 มิลลิเมตร
ในขณะที่เบาะนั่งแถวที่ 3 เพิ่มฟังก์ชันปรับไฟฟ้าในส่วนพนักพิงและหมอนรองศีรษะและพับราบด้วยระบบไฟฟ้าเพื่อมีพื้นที่เก็บสัมภาระได้มากถึง 2,554 ลิตร แต่ถ้าไม่พับจะมีพื้นที่ 755 ลิตร
ผู้โดยสารแถวที่ 2 สามารถผ่อนคลายขณะชมรายการบันเทิงบนจอทีวีติดเพดานขนาดใหญ่ 21.4 นิ้วสามารถปรับเอียงจอได้ตั้งแต่ 0-75 องศาและตัวจอป้องกันแสงสีฟ้าในยามค่ำคืนโดยได้รับการรับรองจาก TÜV Rheinland
ก้าวเข้าสู่ภายในเห็นห้องโดยสารหรูหราด้วยการเพิ่มวัสดุหนังสัมผัสนุ่มขึ้นอีก 3.2 ตารางเมตร ยาวถึง 26.6 ตารางเมตรปรับปรุงสวิตช์ฟังก์ชันการใช้งานภายในให้หรูขึ้นด้วยการเคลือบผิวด้วยสาร PVD
พร้อมแผงหน้าปัดดิจิทัลแบบ LCD ระบบอินโฟเทนเมนต์แบบลอยตัวขนาด 17.3 นิ้ว และลายไม้ที่ล้อมรอบดูหรูหรา เชื่อมต่อด้วยที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย 2 ตำแหน่ง ประมวลผลเร็วด้วย Qualcomm Snapdragon SA8295P และลำโพงรอบคัน 23 จุดกำลังขับ 2,180 W พร้อมเส้นสายตกแต่งด้วยสีเงิน
หากต้องการเครื่องดื่มดับกระหาย ก็มี “ตู้เย็น” ขนาด 10.8 ลิตร พร้อมการตั้งค่าอุณหภูมิระหว่าง 0-50° C พร้อมระบบฟอกอากาศที่ทำให้หายใจได้อย่างสะดวก เครื่องปรับอากาศแยกอุณหภูมิ หลังคาพาโนรามิกซันรูฟคู่ พร้อมปลั๊กไฟ 220V มีคาราโอเกะไร้ไมโครโฟน ระบบแอร์รอบห้องโดยสาร
ขุมพลังใหม่ไฟฟ้าขยายระยะทาง EREV หรือ Extended Range Electric Vehicle ยกมาจาก XPENG G7 EREV ด้วยเบนซิน 1.5 ลิตร รหัส DAM15NTE ให้กำลัง 150 แรงม้า ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร 286 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร และ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) จาก CALB ความจุแบตเตอรี่ 63.3 kWh โดยส่งกำลังไปยังแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้า ให้ความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
จากสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่แรงดันถึง 800V รองรับการชาร์จเร็วกระแสตรง DC แบบ 5C ด้วยกำลังสูงสุด 316.5 kW และกระแสสลับ AC วิ่งในโหมดไฟฟ้าล้วน 450 กิโลเมตร (CLTC) หรือ 434 กิโลเมตร (NEDC) และวิ่งไกลสุดด้วยน้ำมัน 1 ถัง 1,600 กิโลเมตร (CLTC) หรือ 1,544 กิโลเมตร (NEDC)
พร้อมโหมดน้ำหนักพวงมาลัยไฟฟ้าและโหมด Brake pedal คันเร่งและเบรกในแป้นเดียว แต่ละโหมดมาถึง 3 โหมดทั้ง Comfort/Standard/Sport และฟังก์ชันชาร์จกลับ Energy recovery มีทั้งโหมด Low/Medium/High/X-Pedal รองรับ V2L ระบบจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ภายนอก 3.3 kW
รุ่นนี้ยังมีระบบเลี้ยวล้อหลังแบบแอคทีฟซึ่งช่วยให้มีรัศมีวงเลี้ยวแคบลงเพียง 5.4 เมตรและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมาตรฐาน โดยรัศมีวงเลี้ยวปรับใหม่ใช้ Ai ในการจำลองและปรับจูนช่วงล่างเพื่อความสบายในการขับขี่และยังใช้โดยใช้ “อัลกอริทึมแบบ 6D ” เพื่อลดการโคลงตัวของตัวรถขณะเข้าโค้งและเมื่อเจอทางขรุขระป้องกันการพลิกคว่ำ เก็บเสียงการสั่นสะเทือนและความกระด้าง NVH หรือ Noise, Vibration and Harshness ปรับปรุงทั้งหมด 58 รายการ
ความปลอดภัยเต็มคันด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อัจฉริยะ ADAS ครั้งนี้มาแบบขั้นสูง Turing AI เป็นออปชันมาตรฐานทุกรุ่นย่อย และเพิ่มระบบ Little Blue Light เพื่อช่วยสื่อสารการทำงานของระบบกับผู้โดยสารได้แม่นยำขึ้น โดย XPENG X9 EREV เตรียมเปิดตัวที่เมืองจีนตุลาคมที่จะถึงนี้
ที่มา CarNewsChina
