Yamaha ส่งสัญญาณเตรียมคืนชีพ R1 เวอร์ชันถนนผ่านมาตรฐาน Euro5 Plus พร้อมพัฒนา Ténéré รุ่นใหม่เครื่องสามสูบ CP3 ขณะเดียวกันยุติ XSR700 อย่างเป็นทางการ

Yamaha ปรับทิศทางโมเดลครั้งสำคัญ เน้นเครื่องยนต์สันดาปเต็มตัว

ผู้บริหารระดับสูงของ Yamaha เปิดเผยทิศทางผลิตภัณฑ์ในอนาคต ระหว่างงาน EICMA ณ เมืองมิลาน โดยยืนยันชัดเจนว่า แบรนด์ยังคงให้ความสำคัญกับ เครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นหลัก พร้อมเตรียมเปิดตัวโมเดลใหม่หลายรุ่นในช่วงไม่กี่ปีข้างหน้า

ประเด็นสำคัญที่ได้รับความสนใจมากที่สุด คือ

• ความเป็นไปได้ของการกลับมาของ Yamaha R1 เวอร์ชันใช้งานบนถนน
• การพัฒนา Ténéré รุ่นใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์สามสูบ CP3
• การยุติสายการผลิต XSR700 อย่างถาวร

Yamaha R1 อาจกลับสู่ถนนอีกครั้ง ภายใต้มาตรฐาน Euro5 Plus

หลังจาก Yamaha R1 หายไปจากตลาดยุโรปช่วงต้นปี 2024 เนื่องจากไม่ผ่านมาตรฐาน Euro5 Plus ล่าสุดผู้บริหาร Yamaha Europe ออกมาให้ข้อมูลที่น่าสนใจว่า แนวคิดนี้กำลังถูกทบทวนอีกครั้ง

ผู้บริหารฝ่ายยานยนต์ทางบกของ Yamaha ระบุว่า
“เครื่องยนต์ CP4 ยังไม่ล้าสมัย เพียงแต่ช่วงเวลาที่ตัดสินใจให้ R1 เป็นรถสนามอย่างเดียว ตลาดในขณะนั้นแตกต่างจากปัจจุบัน”

กระแสความนิยมรถสปอร์ตความจุสูงเริ่มกลับมา ทำให้ Yamaha มองเห็นโอกาสในการนำ R1 กลับมาจำหน่ายในรูปแบบรถถนนอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวระบุว่า การอัปเกรดเพียงเพื่อให้ผ่าน Euro5 Plus อาจไม่เพียงพอ

หาก R1 รุ่นใหม่เกิดขึ้นจริง จะต้องมีการปรับปรุงทั้งด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์ และแชสซี เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานระดับสูงของ Yamaha เอง

สายลุยขยับขึ้น Ténéré สามสูบ อยู่ระหว่างการพัฒนา

ในกลุ่มรถ Adventure Yamaha ยอมรับว่ามีช่องว่างในไลน์อัป หลังจากยุติการผลิต XT1200Z ทำให้ปัจจุบัน Ténéré 700 เป็นรุ่นใหญ่ที่สุดในตระกูล

Yamaha ยืนยันว่า กำลังพัฒนาโมเดลใหม่ที่อยู่เหนือ Ténéré 700 โดยมีความเป็นไปได้สูงที่จะใช้เครื่องยนต์ CP3 สามสูบ เป็นพื้นฐาน

แม้จะเป็นเครื่องยนต์ที่ให้พละกำลังสูงกว่า แต่ Yamaha ย้ำว่ารถรุ่นนี้ต้องยังคง DNA ของตระกูล Ténéré เอาไว้ ได้แก่

• ล้อหน้า 21 นิ้ว และล้อหลัง 18 นิ้ว
• คาแรคเตอร์สายลุย เน้นออฟโรดจริงจัง

ขณะนี้วิศวกรกำลังศึกษาว่าจะปรับเครื่องยนต์สามสูบอย่างไร โดยไม่ทำลายเอกลักษณ์ของ Ténéré และยังไม่มีการกำหนดกรอบเวลาเปิดตัวอย่างเป็นทางการ

XSR700 ปิดฉาก ไม่มีรุ่น Euro5 Plus ตามมา

ในฝั่ง Sport Heritage Yamaha ยืนยันอย่างชัดเจนว่า XSR700 จะไม่มีผู้สืบทอด รุ่นดังกล่าวถูกถอดออกจากไลน์ผลิตช่วงปลายปี 2024 และ Yamaha Motor UK ยืนยันว่าไม่มีแผนอัปเกรดให้ผ่านมาตรฐาน Euro5 Plus

แม้บางประเทศในยุโรปยังมีรถค้างสต็อกจำหน่ายอยู่ แต่ในระยะยาว XSR700 ถือว่าสิ้นสุดบทบาทอย่างเป็นทางการ ส่งผลให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่าง XSR125 และ XSR900 ซึ่งขณะนี้ Yamaha ยังไม่ยืนยันว่าจะมีโมเดลขนาดกลางใหม่เข้ามาเติมเต็มหรือไม่

บทสรุป: Yamaha เดินหน้าแรง แต่ยังทิ้งคำถามไว้มากมาย

Yamaha เปิดเผยว่า ภายในระยะเวลา 3 ปีข้างหน้า มีแผนเปิดตัวรถใหม่ราว 10 รุ่น แม้ยังไม่มีการระบุวันเปิดตัวที่ชัดเจน แต่ทิศทางหลักชัดเจนว่า

• เครื่องยนต์สันดาปยังคงเป็นหัวใจสำคัญ
• กลุ่ม Superbike และ Adventure จะถูกยกระดับครั้งใหญ่
• การคืนชีพของ R1 และการมาของ Ténéré สามสูบ คือความเคลื่อนไหวที่ต้องจับตาอย่างใกล้ชิด

คำถามสำคัญต่อจากนี้คือ Yamaha จะเลือกจังหวะเวลาใดในการเปิดไพ่ใบสำคัญ และรถเหล่านี้จะเข้ามาทำตลาดในระดับโลก รวมถึงประเทศไทยหรือไม่ ซึ่งต้องติดตามกันต่อไปอย่างใกล้ชิด

บทความที่เกี่ยวข้อง
Yamaha R1 อาจกลับมาทำตลาดอีกครั้ง ในเวอร์ชันใหม่ยกระดับกว่าเดิม

ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day