โดยปกติแล้ว “ความสวยงาม” กับ “ประสิทธิภาพ” มักจะไปด้วยกันไม่ค่อยได้ในรถ EV แต่เมอร์เซเดสก็แสดงให้เห็นแล้วกับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ EQS ซึ่งกลายเป็นรถโปรดัคชั่นที่ทำค่าประสิทธิภาพแรงลาก (Coefficient of Drag – Cd) ได้ต่ำที่สุดเพียง 0.20 อย่างไรก็ตามเมอร์เซเดสยังคงตั้งเป้าที่จะทำให้ค่า Cd ของรถรุ่นถัดๆ ไปต่ำลงไปอีก และ วิชั่น EQXX ที่พึ่งเผยโฉมในงาน CES 2022 ก็เคลมว่า พวกเขากดค่า Cd รถคันนี้ลงไปเหลือเพียง 0.17 !!
ในทางเทคนิคแล้ว วิชั่น EQXX อาจจะเรียกได้ว่าเป็นซีดาน 4 ประตู เพียงแต่รูปทรงของตัวรถนั้นไม่ได้เป็นไปตามธรรมเนียมการออกแบบซีดานแบบ 3 ตอน นั่นเพราะซีดานแบบ 3 ตอน มักจะไม่สามารถทำค่าประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ได้ดีนัก กอร์ดอน วาเกนาร์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายออกแบบของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ถึงกับกล่าวว่า รถ EV อาจะทำให้ซีดานนั้นมาถึงจุดจบ เพราะเมื่อพูดถึงการทำประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ คุณควรจะเริ่มต้นจากหลังคาทรงหยดน้ำลู่ลงไปด้านหลัง
ที่ด้านหลัง EQXX เราจะเห็นได้ว่าหลังคานั้นลู่ลงมาและเฉือนเข้าไปในบริเวณพื้นที่ศีรษะของห้องโดยสารด้านหลัง แต่นั่นดูจะไม่ใช่ปัญหาสำคัญอะไรนัก เนื่องจาก EQXX เป็นคอมแพ็คต์คาร์ที่มักจะไม่ค่อยมีผู้โดยสารด้านหลัง นอกจากนั้นเมอร์เซเดสยังได้ออกแบบให้เบาะหลังเอนลงไปมากกว่าปกติ ซึ่งนั่นทำให้ได้พื้นที่ด้านบนศีรษะคืนมาบ้างเล็กน้อย
นอกจากรูปทรงแล้ว พื้นที่ส่วนหน้ารถของ EQXX นั้นน้อยกว่ายิ่งกว่า Smart ForTwo EQ เสียอีก และยังมีการเจาะกันชนด้านหน้าบริเวณหน้าล้อ เพื่อให้อากาศไหลผ่านออกไปและลดแรงต้านอากาศลง
ล้อและยางคือส่วนสำคัญที่มีผลต่อแรงต้านอากาศอย่างยิ่งยวด ในจุดนี้เมอร์เซเดสแก้ไขโดยการใช้ยางแก้มเตี้ยพิเศษขอบ 20 นิ้ว ประกอบเข้ากับล้อที่ทำจากแมกนีเซียมขึ้นรูปพร้อมฝาครอบใส นอกจากนั้นบริดจสโตนยังได้ทำการปรับปรุงยาง ทูรันซ่า อีโค บริเวณแก้มยาง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ขึ้นไปอีก
คุณอาจจะสงสัยว่าซุ้มปิดล้อนั้นหายไปไหน? เพราะถ้ามีสิ่งนี้มันจะช่วยลดอากาศปั่นป่วนลง เมอร์เซเดสได้ตัดสินใจที่จะไม่ใส่มันเข้ามาด้วยเหตุผลในเรื่องความสวยงาม
ในส่วนท้ายรถ เมอร์เซเดสได้ใส่เทคโนโลยี แอคทีฟ ดิฟฟิวเซอร์ เข้ามา เมื่อรถไต่ระดับถึงความเร็ว 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง ดิฟฟิวเซอร์จะยื่นส่วนท้ายออกไป 2 สเต็ป นอกจากนั้นมันยังถูกออกแบบให้หดกลับเข้ามาอัตโนมัติ หากตัวรถจับได้ว่ากำลังจะเกิดการชน อย่างไรก็ตามเมอร์เซเดสยังไม่ได้ให้คำตอบว่าเทคโนโลยีนี้จะถูกใส่เข้ามาในโปรดัคชั่นคาร์หรือไม่
และทั้งหมดนี้คือสิ่งที่เมอร์เซเดสได้ทุ่มเททั้งแนวคิดและเทคโนโลยีของทีมออกแบบ นำมาผสมผสานจนเป็น EQXX ที่ลงตัวทั้งความสวยงามและประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์
ที่มา : autoblog.com , autoweek.nl , kenyandigest.com
