Alfa Romeo มีการเปิดเผยข้อมูลเบื้องต้นของอุบัติเหตุของ Zhou Guanyu ที่ British Grand Prix ซึ่งจากข้อมูลพบว่า โครงสร้างกันกระแทกส่วนหัว (Roll Hoop) นั้นได้รับแรงกระแทกมากกว่าความต้องการจากการทดสอบถึง 2 เท่า
Zhou นั้นรอดตัวไม่บาดเจ็บรุนแรงจากอุบัติเหตุอันแสนน่ากลัวในช่วงสตาร์ทของการแข่งขัน British GP เมื่อรถของเขาถูกดีดพลิกและกลิ้งไปกระแทกถึงรั้วกั้นคนดู
โชคดีว่าด้วยกฎด้านความปลอดภัยที่เข้มข้นของ FIA ทำให้ Zhou ไม่ได้รับบาดเจ็บ อย่างไรก็ตาม มีสิ่งที่น่ากังวลเกิดขึ้น เมื่อ FIA ได้พบว่า Roll Hoop บนรถของ Zhou นั้นถึงขั้นพังทลายลงมา
ถึงแม้ว่า Alfa Romeo จะเป็นทีมเดียวที่ใช้ Roll Hoop รูปแบบใบมีด แทนที่จะเป็นฮูปเหมือนกับทีมอื่น ๆ แต่พวกเขาก็ผ่านการทดสอบการกระแทกมาได้เช่นเดียวกับทีมอื่น ๆ ซึ่งในปัจจุบัน Roll Hoop นั้นจำเป็นจะต้องผ่านการรับแรงกระแทกในแนวด้านข้าง 60 กิโลนิวตัน แรงกระแทกในแนวยาว 70 กิโลนิวตัน และแรงกระแทกในแนวดิ่ง 105 กิโลนิวตัน
อ้างอิงจากทีมบอส Alfa Romeo, Fred Vasseur แรงกระแทกส่วนโครงสร้างป้องกันศีรษะบนรถของ Zhou ซึ่งทิ้งร่องรอยบนแทร็คเป็นแนวยาว แรงนั้นมีค่ามากกว่าแรงที่ใช้ทดสอบถึง 2 เท่า
Fred Vasseur “เราได้ทำการแบ่งปันข้อมูลการกระแทกร่วมกันกับ FIA ข้อแรกที่เรานำมาพิจารณาก็คือ แรงกระแทกนั้นมีมากถึง 2 เท่า ของแรงกระแทกจากการทดสอบ มันถึงขั้นทิ้งร่องรอยการขูดบนแทร็คขนาด 4-5 เซนติเมตร”
“แน่นอนว่าเราต้องลงมือปฏิบัติในฝั่งเราทันที โดยร่วมมือกันกับ FIA เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยให้ดียิ่งขึ้น”
นอกจากนั้น Vasseur ยังรู้สึกขอบคุณสำหรับแง่มุมอื่น ๆ เช่น องค์ประกอบที่ป้องกันไม่ให้เกิดไฟ “ท้ายที่สุด ผมยังอยากมองในแง่บวกว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นจากการกระแทกที่รุนแรง”
“คุณไม่อาจจินตนาการได้ว่าผลลัพธ์จะออกมาเป็นอย่างไรถ้าหากเราไม่ได้ทำระบบตัดไฟไว้ ผมคิดว่านั่นต้องขอบคุณมาตรการด้านความปลอดภัย เราไม่มีการรั่วไหลของเชื้อเพลิงบนรถ เพราะนั่นจะเป็นสถานการณ์เลวร้ายที่สุดหากมันเกิดขึ้น”
“ผมคิดว่าเราต้องขอบคุณ FIA ขอบคุณในมาตรการความปลอดภัยของพวกเขา ในตอนแรกผมไม่ใช่แฟนตัวยงของเฮโล แต่ผมคิดผิดไป”
อ้างอิง : motorsport.com
บทความอื่น ๆ ที่น่าสนใจ
